探岳X上市在即，提前解析它的魅力

近两年车市跌宕起伏，2018和2019年经历增速下滑，又在2020年遭遇疫情打击，整体市场在萎缩，导致竞争更加残酷、进入洗牌阶段。大浪之下才会发现谁在裸泳，也可以看出谁才是真正的实力选手。

而大众探岳，无疑很好证明了自己：自从2018年10月上市以来，探岳迅速跻身一线，在2019年拿到了超17万辆的成绩单，并且在个别月份实现了对老牌劲旅途观L的超越。在2020年，探岳势头不减，销量表现依然非常稳定，如今已经成为德系SUV的一哥。

同时探岳在前方大杀特杀的时候，探岳家族实力也在不断壮大：探岳R-Line紧随而来；探岳插电式混动版本——探岳GTE已经在4月份上市，丰富壮大了探岳家族的整体实力，也借此把攻击范围深入到新能源汽车领域；而探岳家族另一位全新成员，探岳X已经在路上，在不久前已经开启预售，预售价格为23.6万-29.6万元，并为用户提供购置税补贴礼、服务礼、老用户购车礼等三重预售礼遇。

那么作为探岳家族的新成员，同时也是一汽-大众大众品牌的首款轿跑SUV车型，探岳X的实力究竟如何呢？

R-Line元素加持，运动时尚的设计直击内心

探岳X虽然是基于探岳衍生出来的轿跑版本车型，但是不得不说的是，探岳X在很多细节上进行了重新设计，把Coupe风格、运动性能充分演绎出来：比如前脸熏黑中网处、前轮眉处等遍布全车多个关键部位的全新“R”徽标，强调了自己运动精神；下方雾灯以及前保险区域进行了重新设计，熏黑包围和“劲弩”造型的镀铬饰条增加了前脸的整体精致度；侧身溜背式的尾部、修长的车身线条以及极具力量感的车身棱线，形成了完美平衡的车身比例，完全凸显作为一款轿跑SUV的设计美感，同时也把车身风阻系数降低至0.342，达到同级最优；尾灯内部“X”字的刹车灯造型，也正应和了探岳X，可以说在细节确实做到了极致。

另外，探岳X新提供了珍珠白、烈焰红和泰坦蓝三款全新车身配色，还有双色车身设计，整体视觉感确实更为运动。

并且不只是在外观设计，探岳X的内饰也采用100%的R-Line设计，由大众R高性能设计团队操刀完成，这在一汽-大众的量产车型中尚属首次。比如前中控面板处的赛车格运动风装饰细节、高档Alcantara座椅和赛车格边料等，细节把控十分到位，继续贯彻整车的一个运动风格。

动力、操控、越野，探岳X还是“全能多面手”

既然探岳X在外观、内饰完全走运动风路线，那么如果没有相对应的性能表现，未免有些说不过去。当然，对于这点我们完全不用担心，探岳X在动力性能、操控性能和越野性能上，给出了全能的表现。

首先，探岳X全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配7速DSG变速箱，TSI+DSG被誉为 “黄金” 动力总成，不仅确保了探岳X出色的燃油经济性和高效动力表现，并且经过了赛车级的运动化调校，探岳X的0-100km/h加速时间仅为7.6s，数据表现非常优秀，同级别中几乎没有对手。

其次，探岳X还搭载了大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，兼顾运动与舒适。同时保证在急速过弯、砂石路路面等状态下，探岳X 能够保证精准的操控表现和稳健的过弯姿态。

最后，探岳X搭载了4MOTION智能四驱系统，使用博格华纳第五代中央差速器（同样运用在这款差速器同样用于路虎发现神行、沃尔沃XC40、XC60等豪华车型上），可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配动力，从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性，提升车辆的操控性以及在复杂天气和路况下的车辆稳定性和安全性。配合Active Control驾驶模式选择功能：4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，可以充分满足多场景越野需求，快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能应对。

L2级别驾驶辅助，配置做到略胜一筹

探岳X在配置方面表现的非常慷慨，而在合资品牌目前普遍不够擅长的车机系统和智能交互领域，探岳X也充分考虑，并且可以说做到了合资品牌的领先地位。

探岳X搭载“众行家”车联网系统，提供对车的控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等一系列功能，简化了用户在停泊、查找、支付及日常使用习惯等一系列行为。并且还支持智慧导航、智能语音、智享娱乐等车联网交互功能，还有远程车辆监测及控制，包括在线寻车闪灯鸣笛提示，查看车辆车窗、车锁、后备箱、灯光状态等车辆远程控制功能，这些在日常生活中，确实也都是非常实用的配置。

不仅如此，探岳X还提供了氛围灯系统，并实现了内饰、外饰数十处部位的覆盖，多达24处的氛围灯，用户可通过MIB系统调整仪表板、车门等处的内饰氛围灯亮度。这个配置虽不是刚性需求，但对塑造整车的高级感，有着更为重要的作用。

此外，探岳X还实现了L2级自动驾驶辅助，如果没有记错，探岳最初上市时，就搭载了这一功能，实现了在同级别市场的领先。而探岳X依然保持这一优势，包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等，使探岳X可以在面对城市堵车时更加得心应手，同时在高速路上行驶时，也可以享受放松双脚、双手的行驶体验。

写在最后

作为探岳家族的旗舰车型，探岳X的战斗力确实非常突出，在R-Line运动元素加持下的高颜值设计，动力、操控和越野全面的性能表现，还有在L2级别驾驶辅助、“众行家”车联网系统加持下的丰富配置体验，探岳X具备了作为爆款的全部品质。

并且考虑到目前合资轿跑SUV市场，也只有马自达CX-4和科迪亚克GT等寥寥对手，也留给了探岳X足够广阔的表演舞台。接下来，就等待这位硬核攻击手探岳X的就位了。