同处300km线的纯电微车，“后来者”新宝骏E300，能赶超奇瑞小蚂蚁吗？

三门设计的微型纯电动车不仅新宝骏一家在做，同处该级别的还有奇瑞eQ1。该车不仅有着与新宝骏E300/E300PLUS相近的体型，售价、续航、定位等方面也有着不少相似之处。更重要的是，奇瑞eQ1是该级别不可轻视的对手，其今年前5个月累计销量超七千辆，处于该细分市场前列位置。

一款是有着较高关注度的新车，另一个则是在细分市场征战已久的实力选手。既然如此，我们不妨对两者进行一番对比，看谁的综合实力更强，以令持币待购者对两款车型有着更清晰的了解。

此次对比选择的车型分别为新宝骏E300 2020款PLUS 星际智趣版（补贴后售价：7.78万元，下称新宝骏E300 PLUS），以及奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁4座智炫版 30.6kWh（补贴后售价：7.58万元，下称奇瑞eQ1），两者皆是目前关注度较高的版本，且同为四座车型。

我们将从造型、性能和配置三方面对两款车型展开对比，这三方面也是目前消费者着重关注的部分。

两款车型造型都相当小巧，但各自设计风格迥异。新宝骏E300 PLUS整体风格更为科幻，以大量矩形元素作主基调，包括前大灯组造型、大灯组外包围、充电口、前包围下部、两侧门板、后刹车灯等等。这些元素的融合，并不会令其看起来呆板，反而增添不少独特的气质。

新宝骏E300 PLUS外观有几处亮点值得一提，像是同级别鲜见的隐藏式门把手设计；能进一步增加车内空间的13英寸小轮圈；可令视觉感受更丰富的双色拼接涂装。这些小细节的运用，会令消费者感受到不小的惊喜。

同样的，奇瑞eQ1也有着不俗的实力，而相较外观造型，其车身更具谈资。奇瑞eQ1是自主品牌中首款采用全铝车身的新能源车型。是的，你没看错，一款不到十万元的小车采用了全铝车身构造，似乎这听起来不可思议，但奇瑞eQ1却是做到了。

奇瑞eQ1造型有别于新宝骏E300 PLUS的风格，其设计趋于传统燃油车设计思路，整体相当灵巧。得益于全铝车身构造，奇瑞eQ1车身的大部分覆盖件都采用塑料材质，这可在一定程度上降低制造成本，有着同样做法的还有smart fortwo。由于奇瑞eQ1上市已有一段时间，其外观在如今来看新意不高。

车身尺寸方面，新宝骏E300 PLUS长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距2020mm；而奇瑞eQ1的长宽高尺寸为3200/1670/1590mm，轴距达到2150mm。显然，奇瑞eQ1的车身尺寸较新宝骏E300 PLUS更具优势。

这是否意味着奇瑞eQ1的车内空间更大？不一定，轱辘哥曾实测过奇瑞eQ1的后排乘坐空间，身高165cm的成人坐在后排的空间勉强合适，若身高更高的乘客恐怕后排难以容下。

这主要受限于车型的空间布置，奇瑞eQ1的前机盖占用了部分车身长度，从而压缩了乘员舱的空间。而新宝骏E300 PLUS则尽可能的缩减车头部分的尺寸，将更多的空间留给乘员舱，以获得更宽敞的乘坐空间。

两者造型谁更出众？这全然是主观的评判，无标准答案。但论乘坐感受，轱辘哥会站队新宝骏E300PLUS，因为其车厢的通透感更强。

动力部分，新宝骏E300 PLUS搭载的是一台永磁同步驱动电机，总功率为40kW，匹配的是单速变速箱。电池组容量为31.9kWh，NEDC工况下的续航为305km。

奇瑞eQ1则搭载一台最大功率为30kW的驱动电机，同样匹配单速变速箱。电池组容量为30.6kWh，NEDC工况下的续航里程为301km。

实际上，两款车型的动力和续航表现都差不多，而最大区别的是两者的电池组材质，新宝骏E300PLUS采用的是磷酸铁锂电池，奇瑞eQ1采用的则是三元锂电池。从相对的安全性和成本来看，前者会更具优势。

配置方面，两款车型都达到了同级别该有的水平，诸如消费者较为关心的防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置都有所配备。除此以外，两者也存在一些配置差异。

新宝骏E300 PLUS提供了无钥匙进入、全液晶仪表、OTA升级、LED日行灯等功能，这些都是奇瑞eQ1所不具备的。而奇瑞eQ1较新宝骏E300PLUS多出了全景天幕、真皮方向盘、手机无线充电、10英寸中控屏、电加热后视镜等配置。两者可谓各具优势，视消费者更看重哪方面的配置。