当对手纷纷退出后，捷豹路虎却开始押宝氢燃料电池？

捷豹路虎也要开始走上氢燃料电池的赛道了。

最近，捷豹路虎开启了一个名为“宙斯计划”的项目，宣布开始制造氢燃料电池汽车，第一辆氢能源车将是一款SUV。捷豹路虎将与英国多家公司紧密合作，比如三角洲赛车运动、英国马瑞利汽车系统公司和英国电池工业化中心UKBIC等，这些公司都已成功开发了燃料汽车的关键零部件。同时，英国政府将资助7350万英镑（9000万美元），以实现减少碳排放的社会目标。

放眼全球，此前已经有诸如丰田、通用、本田、现代、奔驰、宝马、奥迪等多家车企拥抱过或正在拥抱氢能源技术，但是由于市场环境不景气，再加上研发成本过高，很多选手已经暂时告别了这条赛道。

比如奔驰就在今年4月份宣布取消开展已久的氢燃料电池车开发计划。理由很简单，虽然氢燃料电池汽车虽然行驶里程较长，加满氢只需3分钟，而且只排放水蒸气，但奔驰认为氢燃料电池汽车的制造成本至少是同等电池动力汽车的两倍。

再往前看，2018年日产-雷诺-三菱联盟宣布冻结与戴姆勒、福特早在2013年签署的燃料电池车商用计划，同时福特也宣布停止燃料电池车的研发。此外，本田、通用等大厂也纷纷暂缓了氢能源的研发脚步。

真正还坚持在燃料电池这条道路上的，基本只有丰田、宝马、现代、奥迪几个品牌。现代和奥迪的研发重心在纯电动车型上，宝马也只是想兼顾多种能源方式，保证一旦氢能起势自己不会在行业中处于落后地位。戏剧性的是，最近宝马集团工会负责人Manfred Schoch正公开呼吁，为了更好地与特斯拉竞争，宝马集团应该抛弃之前能兼容多种动力的柔性平台战略，转而去开发全新的纯电动汽车平台。

在这样的背景下，再看捷豹路虎的入局燃料电池领域这一动作，很多人会一头雾水，不解捷豹路虎为什么在经济环境如此不景气的当下还要在新的技术领域大力投资？

其实联系英国汽车工业的现状，你就会发现恰恰是因为经济不景气，捷豹路虎才想在氢能源上有所作为，目的之一恰恰是为了挽救目前英国汽车工业的糟糕状况。除疫情造成的打击外，“脱欧”也给英国汽车工业带来了不小的影响。英国汽车制造商与经销商协会23日说，如果英国和欧盟不能达成贸易协议，到2025年英国汽车年产量可能降至85万辆以下，将是自1953年以来最低水平。

英国政府急需捷豹路虎通过发展全新的能源形式来带动全产业链的发展，促进就业的同时减少碳排放，恢复英国汽车工业昔日的元气。所以也不难理解，英国政府为什么急于资助7350万英镑，来帮助捷豹路虎完成这个很多人都放弃的挑战。

其实很久以前捷豹路虎就在新能源研发上有所建树，比如全球首款量产的豪华品牌SUV 捷豹I-PACE，再比如率先投入Formula E电动方程式赛事，在推广电动化方面承担起豪华品牌应有的社会责任。现在，无论是出于振兴本国产业的目的还是的确看好氢能源的未来，捷豹路虎再次开启了大胆的研发尝试，值得所有打了退堂鼓亦或正在观望的同行致敬。

谁都知道这条路肯定不好走。大家达成共识的是，在未来的低碳出行社会中，氢燃料电池汽车将会与纯电动汽车共同发展，后者作为私家车的主要能源驱动方式，而氢燃料电池汽车将主要用于载货以及聚焦远途旅程的商用车领域。

作为扎根于豪华私家车市场的捷豹路虎来说，这种大胆的尝试，恰恰体现了其不随波逐流、寻求颠覆与突破的品牌精神。

现在，最大的悬念是首款氢燃料电池车将诞生于捷豹品牌还是路虎品牌。无论是哪个品牌，希望接过接力棒的捷豹路虎，会给这个世界带来更多元的选择，会让不止于英国的汽车工业更加多彩。