不吹不黑！10万级售价30万级享受，只有TA

日渐消退的新冠疫情对于2020年无疑是噩梦的开端，在疫情影响下，如何才能做到健康出行成为市场热议的重点。而在众多的思考和忧虑下，拥有独立空间的私家车出行显然是疫情影响下的最佳出行方式，能有效规避公共出行所带来的健康危机。

但既然谈论到私家车出行，该选择一款怎样的车型才是最开始的关键点，尤其是在面对疫情影响的紧急推动下，很多消费者都不得不提早购车，甚至有些消费者更是在资金还未完全到位的情况下选择降级消费。但汽车总归是汽车，一款能与时俱进且结实可靠的汽车才是消费关键，同时又要为未来换购埋下保值基础。而且对于如今先进的汽车技术而言，很多消费者想要的不仅是容易入手的产品，同时需要更具性价比的产品，能够在同价位中享受更高级的产品体验。而每当提及到结实可靠、保值率、性价比高且与时俱进的产品力，一汽丰田卡罗拉绝对是你购车的不二之选。

正如文章开头所说，紧迫的购车需求让很多消费者不得不提前购车，甚至在原有的基础上进行降级消费。但这里我们不得不思考一个重点，就是无论在紧迫的环境还是在正常购车思维下，保值率绝对是购车的关键点，因为车辆保值率越高，意味着你下次换购新车的压力越小；而且入手一款高保值车型，意味着固定资产价值越高，在遇到任何情况时都能够及时套出更多资金进行应急使用。而在如今的国内汽车产品中，卡罗拉的保值率绝对是名列前茅 。

根据中国汽车保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率排行榜》显示，一汽丰田卡罗拉保值率位列紧凑级轿车第二的位置，1年保值率为75.67%、2年保值率为69.50%、3年保值率更是高达63.87%，即便是从整个汽车市场而言，3年保值率能达到63%以上的也是屈指可数。而从实际的使用成本折算，以卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版为例（11.98万元），在保证正常良好的使用环境下，3年后还能卖出近7.7万元的二手价格，平均下来每年的折旧成本也不过是1.4万元，这样的保值率表现在同级乃至整个市场中都是巅峰的存在。从购车的角度而言，卡罗拉是绝对不亏的“投资”产品。

但当然，之所以卡罗拉能撑起如此高的保值率表现，离不开的是卡罗拉与时代紧密贴合的产品力表现。例如在设计方面，自划入TNGA架构后，卡罗拉迎来极大的形象变化，整车表现出更年轻化的设计趋势，低重心和低高宽比为卡罗拉带来更富运动性的感官体验。

但相比其他TNGA车型而言，卡罗拉并没有因为新的设计导入而丢失其一贯的产品定位。例如卡罗拉虽然同样采用丰田全新的家族式前脸设计，但在此基础上，卡罗拉却没有过分地宣扬产品个性，而是通过更柔和的设计，讲究中网与大灯的自然结合，让卡罗拉的整体形象更显沉稳。与此同时，卡罗拉的尾部设计也没有采用如今很多车型所标榜的紧凑式设计，给人的感觉更舒展自然，再配上大量的镀铬饰条，让卡罗拉的全车质感再次获得提升。

从产品形象而言，卡罗拉很好地保留了其家用化的产品形象同时，又导入了现代消费者所追求的年轻化特征，不得不说，卡罗拉的设计转变是非常成功的。但当然，卡罗拉的成功不仅在于其设计转变，同时在于其全面且强大的实力表现，例如在这一代的卡罗拉中，其全系标配的L2级智能驾驶系统便是其中之一。

高保值和高颜值固然重要，但相比之下，拥有与时俱进的产品实力才是吸引市场的核心，这也是卡罗拉持续全球称霸市场的重点所在。而在追求智能化汽车的今天，卡罗拉更是全系标配了L2级自动驾驶辅助功能，这也是同级中唯一配备该系统的车型。但回归到现实，卡罗拉所配备的这套系统究竟有多稀罕，同时又能给我们的汽车生活带来怎样的改变呢？下面请听小编一一道来。

卡罗拉所配备的这套L2级自动驾驶辅助功能主要由4个功能系统组成，分别是PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道寻迹系统、AHB自动调节远光灯系统。虽说这4个功能系统组合起来才是卡罗拉的L2级自动驾驶辅助功能，但实际上，即便是单一的功能配备，都能为行车带来极大的好处。

在L2级自动驾驶辅助功能的加持下，卡罗拉完全拥有与现时代相匹配的智能化功能展现，进一步提升你的出行体验，当你想要感受操控激情时可以自主驾驶，当你想要放松时又能通过L2级自动驾驶辅助功能降低驾驶压力。而且从性价比角度考虑卡罗拉所配备的这一系统不仅在紧凑级轿车市场中极其罕见，甚至在BBA的中型车产品中，也只有通过选装或购买高配车型才能获得。

例如在宝马3系中，如果选装一整套L2级智能驾驶辅助系统，需要的是3万元的额外加装费在奥迪A4L一整套L2级智能驾驶辅助系统的加装需要3.2万元。再加上宝马3系和奥迪A4L原本高昂的车身定价，基本需要付出三十几万的购车资金才能享受L2级智能驾驶辅助系统的智能化体验。但相比之下，卡罗拉仅需不到12万的价格既可享受。所以可以毫不夸张地说，卡罗拉以紧凑级车的定价为消费者带来30万元车才有的智能化享受。由此可见，卡罗拉不仅拥有同级车型中独一无二的智能实力，同时还拥有越级挑战高级车型的超强实力。

在谈论过汽车的功能后，我们在回过头来考虑另一个不得不面对的购车难题-限牌。对于如今的国内购车环境，即使你喜欢的车型对于再有吸引力，你都难免会要面对限牌、限行问题，而且在选择燃油车时，还不得不把油耗成本放进购车规划当中，毕竟在高企的油价环境下，油耗每增加一点都是白花花的金钱支出。但对于卡罗拉而言，这一切都不是问题。

卡罗拉如今在国内有着相当全面的产品布局，卡罗拉双擎可在天津地区上节能牌，中签了高达20%以上，相比中签率仅不过0.5%的普通指标而言，卡罗拉双擎的上牌难度已是相当低了。可以说不论从哪个层面，卡罗拉都能满足你的购买需求，大大降低城市限牌的影响。

而从油耗的角度而言，卡罗拉双擎一直以来的优秀表现已是它最好的证明，这也得益于丰田一直以来独步全球的混合动力技术-THS混动系统。在技术上，丰田THS混动系统具备着动力输出稳定、实际工况下油耗平均、可靠性高、后期易维护和受低温影响小等优势。而且基于精密的结构设计，THS混动系统能够耦合不同动力源，轻松适配不同工况行驶，有着优于其他品牌油电混合系统的动力和油耗表现。

在丰田THS混动系统的加持下，卡罗拉双擎的综合油耗可低至4L/100km，以目前92号汽油5.53元/L计算，平均每公里油耗成本也只不过是0.2元。相比如今百公里实际油耗在8-9升的紧凑级车而言，其每公里油耗成本就已接近0.5元，是卡罗拉双擎的两倍以上。以一年2万公里的行驶里程计算，卡罗拉双擎的油耗成本仅需4000元，但普通燃油车则需要高达8800-10000元的油耗成本，长年累月下来，卡罗拉双擎可为你省下相当可观的成本支出。

卡罗拉作为全球范围内累计销量最高的轿车，如今累计销量已达到4800万，与此同时，卡罗拉还稳坐着每年的全球汽车销冠，在2019年的全球销量高达1236380辆，无疑是目前世界上最受欢迎的汽车，且没有之一。从价值而言，卡罗拉同级独有的L2级自动驾驶辅助功能已显示出其高于同级甚至有着越级挑战的超强实力。从使用成本而言，卡罗拉的超高保值率和超低油耗成本，已然为消费者带来最具经济性的出行体验。从市场口碑而言，年销过百万，全球累计销量4800万的成绩已是其最好的证明。在如此全面的产品力表现下，卡罗拉仅仅是十几万的定价，却有着媲美30万级车型的价值，毫无疑问，这就是如今我们最值得买的汽车。