逍客的四宗“最”｜车业杂谈

《失乐园》中，天主教教义对重大恶行总结出“七宗罪”，从严重程度分为暴食、贪婪、懒惰、愤怒、嫉妒、傲慢。沾染其中某一项罪，都够当事人喝上一壶。后来，擅长悬疑犯罪电影的大卫·芬奇，索性拍了一部《七宗罪》电影，直接向全世界展示了罪犯约翰·杜如何制造连环杀人案，让世人看清罪恶的真面目。

人间有七宗罪，车市却也很多宗“最”。不过，这次说的“最”，是对近日一款合资SUV总结的四大“最”行。嗯，没错！它就是逍客。从对手角度来说，干了四件令人咬牙切齿的“勾当”，逍客理应被拿出来“批斗”一番。让对手“慌得一比”的是，8月，逍客终端销售了17443辆，一举拿下日系SUV销量冠军。更重要的是，8月，逍客迎来百万销量里程碑，成为15万级合资SUV唯一挺进“百万俱乐部”的车型。

第一宗“最”：最早引入“Crossover跨界”概念

2004年至2007年，中国SUV市场格局，已经从越野性SUV市场成功切换到了以本田CR-V、现代途胜等合资SUV开辟的城市SUV市场。城市SUV的“热”，不仅因为极具时尚的外形设计，兼顾轿车的驾驶性能、乘坐舒适性以及丝毫不逊于越野车的良好通过性，更是汽车消费向“个性化”、“多功能化”方向的升级表现。城市SUV成为了除三厢轿车之外，国人最受欢迎的细分车型。

对于小米为何在商业上能够成功，当时雷军说过的一句极具互联网化的名言：站在风口，猪也能飞。把城市SUV，比喻成SUV市场风口上的那只“猪”，其实一点都不违和。不过，擅长“领先半步”的东风日产，在城市SUV市场上，索性开辟一个在当时更为前瞻性的“Crossover跨界”城市SUV品类。这个超前、大胆的概念，自然就落到了逍客身上。

年轻消费者喜欢接受新思想，追求新事物，特别是对工艺讲究、机械味儿特浓的欧系汽车感兴趣。经过敏锐的市场洞察后，东风日产认为，与其做城市SUV跟随者，倒不如直接引进一款原汁原味的欧式Crossover跨界SUV，争当城市SUV市场的尝鲜者，或与前辈CR-V一样做一位先行者，只要把年轻人的味蕾“吊”起来，充分满足消费者的一车多用需求。于是，2008年，这款由日产欧洲设计中心研发而成的SUV，被东风日产引入国内，它的英文名叫Qashqai，中文名叫逍客。

这款融合了紧凑SUV和掀背车特点，集跑车、轿车、旅行车以及SUV等诸多元素于一身的“Crossover跨界”SUV，一经投入市场，便受到国内消费者的极大关注。经过2008年、2009年的市场培育期后，逍客在市场上开始迎来爆发，以年均超过10万销量迅速打开市场，与CR-V、途胜等一票先行者们一起分食城市SUV市场蛋糕。逍客的大胆引入，佐证了东风日产对中国消费者个性化、多样化用车心理的精准把握。

第二宗“最”：第一款由日产欧洲设计中心主导的车型，欧式血统最纯正

欧版逍客，即Qashqai，它是由位于英国伦敦、2003年1月22日成立的日产欧洲设计中心NDE设计的第一款作品，汇聚50名国际级设计师、模型制作师和工作人员的聪明才智，历经3年多时间所打造的全新设计产品。此外，Qashqai是由位于英国的桑德兰工厂生产制造。我们查阅资料发现，桑德兰工厂经出乎意料成为英国最大的整车工厂。一款集欧洲设计、研发、测试、制造的SUV，其欧式血统能不纯正么？

研发、制造人员的集体智慧付出，让Qashqai在欧洲市场上引起了巨大的轰动。举一个我们熟知的例子，在2015年整个欧洲汽车产量整体下滑的背景下，英国产量逆势上升8%，而Qashqai的市场需求更是超过以往，为此，桑德兰工厂一号线采用24小时三班制生产，火力全开，成为日产欧洲的实力担当，同时 也成为日产征伐全球SUV市场的功勋者。

第三宗“最”：以“大”欺小，降维打击策略最精准

刚才提到过，引入中国市场后，东风日产并没有像大众、通用一样，针对中国消费者推出特供版车型，而是直接以“进口”的方式进行国产。

我们发现，针对国内小型SUV市场风头正旺之际，东风日产采用了行业少见的“降维打击”策略。最好的佐证就是逍客国内换代上市。正当年轻消费者开始把目光锁定在12万至18万元区间的小型合资SUV市场时，2015年，第二代逍客以13.98万到18.98万元的价格，直接杀入到15万级合资SUV市场区隔，哪怕面对后续上市的缤智、C-HR等SUV，逍客依然没有显示市场疲软的迹象，销量一路高更猛进。

“降维打击”策略除了售价上有所调整外，在车身尺寸和行驶安全配置方面也是“通吃”同级对手。

车身尺寸方面，逍客长宽高分别为4384x1837x1612mm，轴距2646mm，行李箱容积486L,客观地说，逍客的每项尺寸参数基本都碾压同价位对手。出众的车身尺寸和行李箱容积，意味着宽敞的车内空间和出色的载物能力，由此可见，逍客在空间上已经完成以“大”欺小的任务。

另外，在智能安全配置上，逍客的实力同样优于同级对手。逍客搭载了一套NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，该系统是由IEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体&行人探测预警系统组合而成。随便打开某款小型合资SUV的安全配置表，经过对比就会发现，逍客的安全配置确实诚意满满。

第四宗“最”：搭载同级唯一专业SUV底盘，产品最有杀伤力。

我们现在东风日产专营店展厅看到的逍客展车，其实是第二代逍客。但是，前文已经提及过，逍客的“降维打击”，不光体现在售价上降低身段，与小型合资SUV展开角逐，更重要的是，逍客采用了高于小型合资SUV一个段位的产品力，也就是和紧凑型SUV相同级别的产品配置去“打压”对手。

这个具有杀伤力的“武器”，就是逍客的同级唯一专业SUV底盘。与小型合资SUV普遍采用轿车平台的研发逻辑不同，逍客是基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）而研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，更大尺寸的一体全框式前副车架，全面优化车体结构，有效吸收碰撞能量，提供更好的安全保障。

此外，逍客配备了带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂，这与当下小型SUV为了节约成本而普遍采用后扭力梁悬挂的做法截然不同。

总结：在SUV依旧热火朝天的中国汽车市场，衡量一款爆款SUV的重要指标就是月度销量达到2万辆以上。但是，这样的爆款车型基本上续命时长很短，往往以昙花一现而告终。一款征战10年却经久不衰的逍客，卖了100万辆，市场销量持续坚挺。逍客，既不属于爆款，也不属于网红，那它究竟属于人们印象中的哪类车型呢？

《如懿传》固然是一部当下被人们议论不休的热点IP，但许多年后的今天，它还被人们提及或讨论吗？当经典名著《西游记》拍成电视剧后，我们敢肯定，许多年后，人们对它的印记依旧如新。