驱车三千公里去成都 只为了一顿火锅？

结果，事实证明有些事还是得亲自试过才知道，真的不能尽信软件里的评论，这家店的火锅的味道光只有辣和咸，食材本身的风味都被盖过了。而咱们团队里一位曾在成都读大学的小伙也说，这个味道比真正成都本地的风味差太远了。 

好吧，既然大家都想吃最正宗的四川火锅，咱们为什么不到当地去，顺便来一次成都自驾游作为团建吧？一说就去做，这才是我们《一辆》的风格！

首先是考虑到我们是开车去成都，路程轻松跑过1000多公里，选车必须要是一辆坐得够舒服，空调够凉快，同时，更关键一个因素是要省油，不然这油费够呛。深思熟虑后，我们决定去借一台凯美瑞双擎，目的其实很简单，就是省油。顺带也去验证一下，这套号称有41%热效的动力系统，到底油耗会是什么一个水平，而且这次是满员满货。

原本我们最为担心的，是它的尾箱能不能放下我们五个人的行李，还有随行的摄影器材。毕竟，上代双擎那严重缩水的尾箱，是让我们有阴影的。好在新款的尾箱，电池换了位置，尾箱空间跟汽油版一致，虽然算不上同级最大，但起码在塞下三个22寸登机箱，加上三个大书包、相机的大包包、航拍飞机等等器材以后，再丢进一箱“大自然的搬运工”，还能顺利关上尾门，这已经算是进步了。

我们是从广州出发，经过广西的贺州、桂林，第一天在抵达贵州的省府贵阳，稍作停留休整一晚上后，第二天再继续前往成都。因为从广州到贵阳的里程已经是970公里了，即使中间完全不停歇也要花上13个小时才能到。

所幸的是我们一车五人都是老司机，算时间平摊下来，每个人也就开三小时都不到，而且这台顶配凯美瑞有ACC自适应巡航，遇到路况没那么复杂的地方，我们用它来减负，长途开车确实轻松不少。

之前我们也说过，这一代凯美瑞在行驶品质改善不少，加上空调真的很给力，32度的室外温度，车内只需要开到26度，车内就已经很凉爽了。大夏天开着空调跑高速，这真是很容易让人想着睡觉的。空调够冷这问题，丰田和本田都做得够用力，上次阿棠从广州开车去吉隆坡，自己那台七代雅阁也是，空调够冷比吃饱饭更要紧。

毕竟是五个人坐长途，而且胖子不少，所以关于乘坐空间的问题，后排坐中间的同学就会有意见。后排地台凸起有点明显，加之坐垫和靠背都偏硬（因为后面一堆控制按键，两边好很多），坐久了腰确实不太好受，尤其对于那位比较胖的同学来说。所以，要想坐得舒服些，还是四个人更好，后排两张座椅都有靠背角度可调。但因为满员没办法，只能雨露均沾，轮流享受。

第二天的行程比起第一天要轻松多了，从贵阳前往成都不过是650公里出头，我们起床之后，还吃了一份热腾瑞的遵义虾子羊肉粉，还到贵阳几个漂亮的地方转一下，譬如即将开业的东方科幻谷和观山湖一带都值得去，以至于我们将近中午才开始上高速，向我们目的地成都出发。

说起成都，在我们这些外地人的心目中，成都是一个既古老又时尚、既热情又闲适的地方，这里是巴蜀文化的中心，成都的美女、美食小吃、还有著名的景点，都是网红一般的存在。

去太古里、IFS、宽窄巷子转转，你就能感受到这里最潮流的一面；去街头巷尾的苍蝇馆子，吃最地道的小吃；晚上再去九眼桥酒吧街泡泡，你就能懂赵雷歌词里的成都也有文艺的一面。而且在我看来，成都有着一般大城市很少会有的慢节奏，很难让人不喜欢。

说回正题，火锅！对于广东人的口味来说，其实成都的火锅要比重庆的火锅来得容易接受，不仅辣度稍有降低，关键是少了许多花椒之后，麻度也要温和许多，没有那么大的“劲儿”。虽然没有重庆火锅那么豪爽，但至少第二天不会觉得肠胃不好受。

虽然来到成都已经是晚上9点，一路上发现许多快餐厅基本都准备打烊了，但还有好多火锅店却依然门庭如市，据说一般都会营业至凌晨，许多人从晚餐一直吃到宵夜，真会玩！二话不说，直奔火锅店。毛肚、鹅肠、黄喉、酥肉……就连平时不怎么吃辣的棠哥，也完全停不下嘴，饶浩连厕所都抢着上，他这感觉越吃越爽。

虽然我们都顾着吃火锅，但最后我还是记住油耗这事情。我们在广州满油的状态出发，1620公里的里程，当中总共加过两次油，一次是在贵州的都匀，另一次就在抵达成都之后。两次加油的总量为83L，折算下来的油耗和车显的完全一致，5.1L/100km。这对一台满载五个大男人和尾箱塞满的B级车，加上一路爬坡的长途路况来说，这数字已经非常好看。

如果油箱容积不缩水，续航里程估计还能更爽。

算算这次开车去成都吃火锅的成本，我们五个人来回一趟成都的交通费，还不到三千块，平均每人也就500多块，把住宿和吃饭的都入账，人均依然没到一千。马上国庆七天长假要到位，你有打算了吗？开车想着去哪里玩？记得有点信心，做到说走就走。