奥迪Q5中期改款发布，OLED尾灯又一次诠释了什么是“灯厂”

奥迪Q5L在BBA的中型SUV阵营中，属于均衡的代表，它没有很明显的缺点，同时也没有能激发消费者冲动购买的亮点，对于不知道在同级别、同价位中选择哪辆车的消费者，奥迪Q5L是一个相对保守且合适的选项。但是均衡往往也就意味着“中庸”，这在以前属于优点，但是随着消费者对于汽车的认知更加明了，也就是说消费者更明白自身的用车需求，于是奥迪Q5L在当下的国内市场，就只能用优惠去维持月均1万+的高销量。

以上的一番话，并不是凭空而出，因为作者作为现售奥迪Q5L的车主，同时又有着汽车媒体人的身份，对于奥迪Q5L从产品到消费者评价再到市场，都有着相对更深刻的见解。而近期，奥迪Q5发布了海外版中期改款车型的官图，以及公布了部分产品信息，蜀锦将从车主与媒体的两个身份，对新车进行分析。

2016年发布的现款奥迪Q5，从外观设计来看依旧不算过时，主要原因还是前文提到的“中庸”，因为四平八稳的保守设计，不论在什么年代都有广泛的受众面，但要想从设计去打动消费者，中庸的外观设计并不能够做到。

那我们来看看奥迪Q5中期改款在设计上的变化。奥迪Q5中期改款拥有两种外观设计风格，分别是S line版本（运动版）与Advanced line版本（豪华版），截至撰稿，蜀锦并未获得豪华版的官方图片，仅得知豪华版的进气格栅将采用垂直的镀铬饰条，同时前后包围也将增加镀铬装饰，因此蜀锦将重点讲述运动版设计与现款车型的区别。

奥迪Q5中期改款与奥迪A4相同，整车结构变化最为明显的地方在于前脸。具体来说，奥迪Q5中期改款后，进气格栅的横向宽度拉长，缩小了高度，同时采用了蜂窝样式的设计，让车辆前脸的视觉重心更低，加强了运动气息。至于这样的变化是否会让车辆的视觉尺寸缩小，还得看过实车后才能定夺。

另外，头灯与进气格栅并未采用现款车型的一体式造型，头灯线条更加锐利，内部灯组设计也有变化，最明显的感知则是日行灯的设计更复杂，增加了光带数量，此外前包围的面积也进行了增加，造型更加激进。总体来说，奥迪Q5中期改款的前脸设计，完全朝着运动化改变，前脸的运动感已经超越了宝马X3。

奥迪Q5的中期改款与现款车型，在车身侧面并未进行过多改变，依旧采用了贯穿式腰线设计，但海外版奥迪Q5中期改款车型的车身长度增加了19mm，预计引入国内的奥迪Q5L车身长度还会进一步加长。这一改变符合中国消费者的主流购车需求，将促进奥迪Q5L在中国市场的销量增长。

车尾的整体结构没有进行过多的改变，但是中期改款奥迪Q5并未采用现款车型的隐藏式排气，仅这一细节上的转变就提升了尾部的运动感，引用车友群中的评论“中期改款的排气才叫做排气”。

中期改款奥迪Q5的尾灯，虽然沿用的现款车型整体结构，但是它在内部灯组采用了OLED技术，点亮时内部造型并不是现款的“A”字型样式，而是由环形、横条组成的新造型，相比现款车型的辨识度更高。此外尾灯采用的OLED技术，可以说诠释了什么是“灯厂”，其灯组内部由三个矩阵共18个区段组成，每个区段都拥有不同的点亮造型，从而支持更多的动态点亮与动画效果。另外，该尾灯拥有近感探测功能，当探测到后方有行人或车辆时，尾灯会自动亮起，但具体的实用场景蜀锦还未获得更多信息，还得等试驾后才能给出答案，就目前来看，炫酷已经有了。

对于奥迪Q5的中期改款，不出意外，市场与消费者都想它和奥迪Q7改款一样，采用奥迪家族最新的三块屏中控设计，但奥迪Q5与Q7有着售价上的差异，需要从成本角度考虑。

因此中期改款的奥迪Q5内饰变化与奥迪A4L的手法相同，换尺寸更大且支持触控的中控大屏，同时采用最新的第三代MMI车载系统，另外奥迪虚拟座舱（液晶仪表盘）的界面显示也将进行更新。蜀锦推断，奥迪Q5中期改款引入中国市场，将对系统进行一部分本土化的改变，或者直接采用奥迪A4L中期改款后的系统，在操控逻辑与UI科技感方面都有极大提升。

奥迪Q5中期改款内饰还有一些细节变化，比如奥迪A4L取消原有的系统操控按键区后，采用镂空的储物格，而奥迪Q5则增加了钢琴烤漆盖板，让车内的设计一致性与豪华感都有所提升。

另外，中期改款奥迪Q5后排座椅将支持前后移动与可调节靠背，让车内空间的使用场景更丰富。而这一点也是中国车主所期待的变化，因为现款奥迪Q5L虽然腿部空间足够宽裕，但是不可调节的后排座椅，还是在一定程度上影响了乘坐舒适性，这一点改变将增加奥迪Q5L改款后在国内市场的销量。

奥迪Q5中期改款海外版将推出柴油版本，但是大概率不会引入中国市场，国内车型中期改款应该还是会采用现有的2.0T发动机，并采用高低功率调校方式。

那么以海外版本来看，中期改款的奥迪Q5将全系匹配12V轻混系统，40TFSI（低功率版本）最大马力为204马力，峰值扭矩为320牛·米，而45TFSI（高功率版本）最大马力为265马力，峰值扭矩为370牛·米，相比现款车型在最大马力的提升为10/13马力，峰值扭矩与现款车型持平。至于引入国内市场，发动机功率是否会有提升还暂未得知，但是全系标配轻混系统应该是定论。

海外版中期改款奥迪Q5新增加的轻混系统，会在车速低于22公里时速时，开启自动启停功能，将百公里油耗降低0.3升，并且能够降低启停时的突兀感。但是根据中国消费者的使用习惯来看，对于启停对油耗的降低并不关心，如能有效缓解低速顿挫与提升加速性能，对于中国消费者更有意义。另外，海外版奥迪Q5中期改款后提供了插电混动版本55 TFSle车型，该车型应该会引入国内，但是定价可能会偏高，买单的消费者并不多。