叔情 | 奥迪：e-tron在手，天下我有
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这里有4年3次多的NBA总冠军球队——勇士，这里也有享誉全球的科技创新之地——硅谷。
这里是世界最重要的科教文化中心之一，也是美国最重要的高科技研发中心之一。
这里是旧金山，金山大桥是它的标志。曾几何时，无数的淘金客在这里成功，或者梦碎。
而如今，作为美国西海岸最重要的金融中心，旧金山拥有全美第二多的世界500强企业总部，象征着21世纪的科技精神。
活力、创新、科技，这三个标签令旧金山成为全球瞩目的城市，无数科技创新型企业对这里趋之若鹜。
2018年9月17日，奥迪全球品牌峰会也选择在了这里，向全球展现自己的活力、创新、科技。
作为奥迪品牌首款纯电动车型，奥迪e-tron在本次峰会上全球首发，官方公布其北美地区售价为7.48万~8.18万美元。
此外，奥迪品牌还集中展示了面向未来的奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技。
未来已来
此次全球品牌峰会，奥迪正式全球首发了奥迪e-tron量产车型。
续航里程超过400km，百公里加速小于6秒，系统输出功率最高可达300 kW，扭矩高达660 N·m，最高时速200 km/h。
奥迪e-tron拥有全新的设计、极具科技感的豪华内饰、突破性的充电技术、能量回收技术以及异步电机技术。
新车采用奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，看上去十分运动。
此外，该车前格栅采用封闭式处理，从而彰显出新能源车型的特殊身份。
奥迪e-tron搭载150kW高压快速充电技术，可实现30分钟内电量达80%的充电目标。
创新的能量回收技术，可以通过三种不同的回收模式最多贡献30％的续航距离，这也是该模式在汽车领域的首次应用。
而异步电机独有的boost模式则可使奥迪e-tron在短时间内迅速实现最大驱动扭矩输出。两个电动机可在6.6秒内以265kW和561Nm的功率和扭矩，将电动SUV从零直接加速至100km/h。
而该异步电动机可在60秒内保持此巅峰性能，从而使车辆得以连续数次从静止状态加速至电动车的最高时速200km/h，且没有输出损耗。
车载互联网领域，奥迪e-tron强大的车载互联网系统包括导航和信息娱乐系统、安全服务、远程温控、车辆状态报告、远程车辆追踪、e-tron服务、奥迪connect钥匙车辆追踪系统以及myAudi导航、互联充电系统等。
开启新三国杀
一个月前，奔驰在中国发布了EQC，半个月前，宝马更是将iNEXT高调地进行了一次全球巡演。
短短30余天，全球豪华品牌三强都给出了对于未来汽车的素描。如今，一直以“科技”为品牌标签的奥迪，用e-tron正式开启新“三国杀”时代。
“作为全球首发的车型代表，奥迪e-tron塑造了品牌创新高度。”奥迪股份有限公司技术研发董事Peter Mertens表示，“奥迪e-tron的发布，是奥迪电动化战略的启动信号。”
奥迪还将于2018年年底推出奥迪e-tronGT概念车，今后大力拓展其新能源产品阵容已是板上钉钉。
奥迪股份公司技术研发董事Peter Mertens表示：“未来，奥迪新能源车型将覆盖几乎所有细分市场。”
按照奥迪品牌新能源发展路线图，奥迪将按照渐进式发展方推进新能源战略，而奥迪e-tron则将为奥迪品牌开启纯电动时代。
奥迪e-tron的发布，也意味着奥迪品牌在2025战略的指引下，持续深耕数字化、城市化与可持续化领域的努力取得的阶段性成果。
当前，奥迪正以奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技为驱动力，全面塑造从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的全新品牌形象。
通过互联服务平台，奥迪将持续打造myAudi生态体系，并将以“奥迪AI”为核心，深耕智慧出行市场。
同时，奥迪品牌正以插电式混合动力车型到纯电动车型的新能源产品矩阵，助力品牌电动化转型。
据悉，到2022年，奥迪将在全球重要市场推出超20款新能源车型，并朝着2025年新能源车年销量80万辆的既定目标前进。
2025年，奥迪计划将旗下产品的四分之一定格为纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占全球总销量约三分之一的份额。
宝马则希望能够推出25款电动车型，其中12款为纯电动。
奔驰表示到2025年整体销量中将有15%到25%的纯电动车，其纯电动品牌EQ未来8-9年内将推出10款新能源车型。
加码新能源，布局2025。豪华品牌三强在百年历史中，大概是第一次如此默契，恐怕也是有史以来第一次对彼此的决策如此赞赏。
车在旧金山，心在中国
无论是发布会期间，还是总计十场左右的Tech Hours，China总是被提及次数最多的，现场提问环节，来自中国的记者机会也最多。
数据显示，今年1至8月，中国新能源汽车累计销量60.1万辆，同比上涨88%。
其中，插电式混合动力汽车累计销量15.4万辆，同比增长1.6倍；纯电动汽车累计销量44.7万辆，同比上涨71.6%。
中国新能源汽车市场领跑全球毫无争议。但奥迪确实需要在中国把速度提得更快，并将对中国市场的重视程度提高到一个空前的高度。
全球市场上，奥迪2017年实现累计销量188万辆，其中，新能源车共售出1.6万辆；而在中国市场，奥迪2017年累计销售59万辆新车，新能源车型却几乎可忽略不计。
奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席兼市场和销售董事伯蓝·绍特在圆桌会议中讲到：“我们非常希望能够向中国学习，因为中国市场对于我们来说至关重要，需要时刻关注，同时也能帮助我们在欧洲进行研发。对于奥迪e-tron来说，中国也将是非常重要的市场。”
其实，绍特可以把这句话讲得更简短些，比如：“中国市场最大，我们在中国市场有着所有对手羡慕不已的基础，中国市场决定着我们未来的走向。”
据了解，开启电动时代的奥迪e-tron将于2019年进入中国市场，并将在2020年实现国产，成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV车型。
此外，奥迪还将持续扩大在华的研发中心，研发人员以及技术装备都将达到更大的规模，并将聚焦电动化与智能网联技术。
绍特表示：“目前我工作的重要内容之一就是了解中国市场，推动在华研发的进一步扩张，加快决策的速度。”
钟述
面对传统竞争对手与造车新势力在新能源领域的强劲姿态，奥迪品牌正在全面发力，以技术与产品实力改变新能源市场格局。
奥迪将持续投入400亿欧元，于2022年推出超20款新能源车型。
而在中国市场，奥迪将推出10款覆盖各级别细分市场的电动车型，持续满足中国用户对电动汽车时代高端出行的多元化需求。
当BBA在新能源领域同时启动新战略的时候，势必在全球刮起新的风暴。天，也许真的要变了......