别克昂科旗：健康座舱的“面子”与“里子”

车内健康是个大课题。

不知从何时开始，很多人买了新车后的第一件事，就是到京东或者淘宝上买一个车内空气净化器。尤其是家里有宝宝的车主。

对于车企来说，既然消费者有需求，开发健康座舱就被提上了日程。

今年，疫情爆发更是让这一概念开始走入寻常百姓家。但主要并非消费者自发关注，而是车企不遗余力进行市场教育的结果，其中不免有一些“用力过猛”的现象，包括对“N95空调滤芯”的包装以及标准莫辨的各类认证。

欣慰的是，一片喧嚣中，仍然有一些品牌和产品，努力用实际行动让市场回归理性：健康座舱不是“奢侈品”，更不是特殊时期应景的产物，而是汽车消费中的一项基础需求。

别克昂科旗就是其中之一。

别克昂科旗

“应试思维”与“出题思维”

实际上，即便没有疫情影响，作为别克旗下SUV旗舰，昂科旗也有足够的底气向市场主张健康座舱的概念。原因无它，只因产品从开发之初就把车内空气健康摆在显要位置，开发过程也严格遵循上汽通用车内空气质量VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控体系。

其中固然有市场层面的考量：昂科旗作为主打家庭和生活方式的品牌旗舰，需要全方位向消费者传递品质理念。但更重要地，仍是基于对消费者基本需求的深入洞察及把握。这可能是别克昂科旗与市面上推广健康座舱的其他产品，最大的区别所在。

昂科旗在整车采样舱中进行加热处理

疫情爆发伊始，一些嗅觉比较灵敏的车企便抓住机会，推出诸如“N95级防护”、“抑菌防毒”、“N99级防护”等产品概念，令人眼花缭乱。直到2月中旬第一个官方CN95认证出炉，方才为新概念的井喷划上“休止符”。

随后，广大车企的热情转移到获取官方认证上，尤其相关认证标准统一后，送检并拿下认证，已成为众车企推出新品时的“规定动作”。据不完全统计，统一标准后两个月内，便有30余家车企超过120款产品申请认证。

对行业及消费者而言，越来越多的车企开始重视车内健康问题，自然是好事一件。不过，对认证汹涌的热情背后，多少让人觉得这是“应试思维”主导下的应景之举，而非自我驱动的产品和战略升级。

同样是推广健康座舱，别克昂科旗的差异之处在于，先修炼内功，基于消费者需求打造标准并不断提高标准。与“应试思维”相较，这更像一种“出题思维”，给自己出题，倒逼自己进步。

早在2005年，当时市场的主旋律还是“把车造出来”，上汽通用已经展开车内空气质量的研发工作。同年，泛亚组建VIAQ小组，着手制定相关标准。随后十多年间，车市疯狂扩张，所有车企都忙于跑马圈地，上汽通用却按照自身节奏，推出了车内空气健康的诸多“第一个”，包括第一份车内空气质量零部件标准、首创“气味袋子法”进行整车气味溯源、第一份零件TVOC标准等等。

上汽通用车内空气质量分析实验室

持续打磨下，VIAQ体系也不断完善，如今已囊括一整套从材料、零件到整车的车内空气质量控制标准和完善的产业链控制流程体系，覆盖了产品开发、供应商管控、量产管控的全过程。别克昂科旗主打的移动健康座舱，便是这一体系的集大成之作。

不炒“N95”，更胜N95

不过，翻遍所有昂科旗相关的产品介绍和配置信息，你大体也不会找到与年度热词“N95”相关的任何描述。

当下市场环境中，这无疑是一种非常“吃亏”的做法。因为，一旦刨除疫情影响，消费者对车内空气健康的感知并不强烈，多数也不会对健康座舱有具体概念。利用疫情制造的热词，传递健康座舱相关的产品主张，因此成为2020年以来汽车圈的通行做法。

从市场沟通的角度，本无可厚非。但声势渐盛后，难免有混淆认知的危险。就连官方机构也发声澄清，汽车的CN95等级认证与N95口罩间没有任何直接关系，只是对直径0.3微米颗粒的过滤效果有接近之处。况且，车内感染病毒的概率本就极低，日常尚且不用N95，又怎么会急需N95防护级别的汽车？

消费者真正需要的，是干净的车内空气。热炒的“N95级病毒防护”，说到底只是升级了的空调滤芯，远不足以满足他们的需求。

昂科旗虽不炒作“N9X级防护”，但在健康配置层面，却比市面上多数产品来的实在。过滤、杀毒、除菌、清新空气，全套功能一样不少。毕竟，在消费者对车内空气质量认知不强的情况下，最易带来安全感的还是“看得见”的配置。

更高效的空调滤芯是基础。据悉，昂科旗采用的是双效纳米级PM2.5空调滤网，包括4层复合材料，相较普通无纺布滤芯吸附作用更强， 对直径≥0.3微米颗粒物总吸附能力可达99%以上，胜过所谓的“N95级防护”。同时，全系配备负离子发生器，可产生浓度达130万个/立方厘米的负氧离子，确保座舱内空气轻松，让人精神放松，还能帮助抑制部分细菌及病毒的生长。

双效纳米级PM2.5空调滤网

空调深紫外线杀菌消毒灯和车规级深紫外线杀菌盒两项“黑科技”的加入，则让昂科旗的座舱空气质量完成了由“好”到“更好”的蜕变。其中，前者负责对空调系统进风壳体处空气及过滤器进行杀菌消毒；后者则是业内首创，可实现车厢所有内饰表面99%病毒灭活率。

体系化是终极保证

当然，如果仅靠堆砌配置，昂科旗可能在某些方面胜过竞品，但其力推的移动健康座舱，却难以与市面上此起彼伏的各类健康座舱概念产生根本差异。归根结底，“面上”的配置让消费者安心，但要真正让他们接受并产生信任，还得有实实在在的“里子”。

这里所谓“里子”，便是从源头解决座舱内的空气质量问题。相较于多少有些“亡羊补牢”性质的添加配置，它要求将健康座舱的要求真正内化到产品的研发、制造体系中去，用体系化的力量保证即便在“看不见”的地方，所有要求依然得以执行。

这可能是昂科旗最大的优势所在。

作为别克SUV家族旗舰，昂科旗在设计、研发、生产、检测、运输的所有环节都严格遵循上汽通用VIAQ管控系统的流程和标准。

例如，在初始的内饰选材环节，上汽通用工程师团队与供应商合力，将塑料材质中乙醛含量降低75%，并通过多种优化方案去处内饰皮质的化学残留。同时，昂科旗的顶衬及座椅面套均采用超净化海绵替代传统复合海绵，有效减少车厢异味。甚至连车厢内使用的各类发泡材料和胶类物质，其配方和工艺也经过严格把关，确保其不会对车内空气质量产生影响。

车内空气质量检测环节同样严苛，包括材料/零部件散发测试、整车散发测试及主观气味评估，范围则从苯系物检测、醛酮和总碳挥发分析、有毒有害物质检测，到雾化检测和气味评估，逐级排查。成熟的检测流程外，检测标准也在国标八项的基础上，加入主观气味及TVOC管控，更为严格。

昂科旗座椅在袋子法舱中进行检测

甚至在看似无关大局的物流环节，昂科旗也“大费周章”，要求供应商强化仓储过程管控，例如为避免内饰材料吸附异味，要求供应商仓储运输车采用非柴油车，并要求加强仓储空间的通风量。

严格、不留漏洞的体系化管理，好处显而易见。一方面，标准一致性及质量稳定性得以建立，高水平的车内空气质量不再要靠“头痛医头、脚痛医脚”式的应对，而是自然发生的结果。同时，体系的可拓展性也意味着，除了昂科旗这样的旗舰产品，相应的流程及标准也可以运用到其他产品上。别克全系产品近年来在各类空气质量评估中的良好表现，足可说明问题。

写在最后

随着疫情影响渐退，别克品牌呈现强劲复苏势头，接连在4月、5月录得同比正增长，5月增幅更高达13.8%，颇为亮眼。其中，作为旗舰SUV的昂科旗牵引作用明显，5月环比增长36.9%。更重要的是，旗舰版及以上车型销量占比近60%，艾维亚车型占比近20%，说明其高端定位已得到市场认可。

高端定位的确立，自然离不开对所有细节的打磨，尤其昂科旗对车内空气健康的推广和教育，更使其与一众竞品区分开来。相信随着其市场表现继续走强，移动健康座舱的概念会在消费者中获得更多关注。