内田诚遭遇冰火拷问
一边宣布Ariya电动跨界车亮相时间，一边被投资者们质疑和批评
一边宣布Ariya电动跨界车亮相时间，一边被投资者们提出尖锐的质疑和批评，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在年度股东大会上遭遇了冰火考验。
2020年6月29日，日产汽车在日本横滨总部召开年度股东大会。相较于往年数千人熙熙攘攘地挤在横滨总部一个巨大会议中心里，此次年度股东大会是一次精简版大会。
为预防新冠疫情蔓延，日产汽车在其总部礼堂只安排了400个座位，与会者被要求戴上口罩，也没有组织会后的午餐招待会。2019年参会人数2814人，会议持续近三个半小时。今年参会人数295人，会议持续不到两小时。
内田诚在会议上宣布，Ariya电动跨界车将于7月15日亮相。另一方面，投资者则对该公司处理卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）丑闻方式及董事会成员薪酬等问题提出批评。
01.
一个好消息
量产版Ariya将配备最新ProPilot 2.0智控驾驶辅助系统和全新电动系统，首先在日本上市，然后导入海外市场，将在美国、欧洲和中国上市。
Ariya概念车在2019年秋季举行的东京汽车展上首次亮相，拟在日产Tochigi组装厂生产，Tochigi工厂正在向电动汽车工厂转型。Ariya或将搭载全新e-4ORCE全轮驱动电动动力系统。
ProPilot 2.0智控驾驶辅助系统去年在日本推出，在高速公路上可实现从入口匝道到出口匝道期间自动导航、解放双手。日产汽车尚未公布在其他市场部署ProPilot 2.0的详细计划。但在其新中期商业计划中，预计在全球20个市场的20多种车型上推出ProPilot 2.0系统。
内田诚期待Ariya作为品牌驱动者和日产汽车新时代的新面容发挥关键作用。他认为，Ariya最大亮点是电气化和先进的驾驶员辅助技术的融合，而驾驶员辅助系统未来很大概率会发展成为自动驾驶汽车。
Ariya将帮助引领日产汽车全球产品线的更新。在新中期商业计划中，日产汽车计划推出8款全电动汽车，并在未来18个月内在全球推出12款新车型。
02.
一个坏消息
股东们在会上表达了一系列不满——从薪酬、复兴计划到具体业务，以及与合作伙伴雷诺集团的关系，再到前董事长戈恩的影响。
今年早些时候，日产汽车下调高管薪酬，取消向投资者发放的年终股息，艰难地从11年来首次全年净亏损中复苏。
但董事会却没有削减外部独立董事的薪酬，一位股东对此提出了批评。担任薪酬委员会主席的外部独立董事Keiko Ihara辩称，保持外部董事薪酬不变，是为了将负责执行业务计划的人与负责监督业务计划的人区别开。
有一位股东抨击法国合作伙伴雷诺集团，称其为联盟的沉重负担，因为法国人只"擅长艺术"，但在技术上"不过关"。
还有一部分股东含蓄地表达了对戈恩的同情，或者说至少在管理风格上认同戈恩。其中一位股东表示，在戈恩因涉嫌财务不当而被捕，并被解职一年多后，日产汽车仍然存在信誉问题，原因是日产汽车对戈恩丑闻的处理方式不当。
上述股东表示，外界舆论一直称，戈恩被捕是检方和日本经济产业省之间的阴谋。直至现在，日产汽车仍然没有改变这一舆论趋势。“这是一种托辞，可是公众认为这是一种令人信服的托辞。”
另一位股东表示，日产汽车深陷销售和利润下滑的困境，复苏速度太慢，原因是新管理层四分五裂，优柔寡断，缺乏斗志。
“你现在需要的是自上而下的强有力的领导，你不应该把时间耗费在民主讨论上，我们需要独裁。相形之下，戈恩来到日产汽车五六年后，他就真正实现了(复苏)。这正是目前日产汽车所缺少的。”这位股东直言。
内田诚坚持认为，5月发布的日产汽车新中期计划，规划在4年内实现复苏。该计划要求将运营利润率恢复到5%，并将全球销量提高约9%至538万辆，从而占据6%的全球市场份额。
“作为预测，我们向你们展示的是可行、可实现的水平，也是我们客观上能够达到的水平。我们的业绩正在向好，但这需要时间。”内田诚说道。
03.
“如果失败，我准备辞职”
日产汽车再次否认罢免戈恩是内部阴谋的说法。
戈恩2018年在日本因财务不当指控被捕后，引发了人们的猜测——戈恩被捕是由反对与雷诺集团建立更紧密关系的日产汽车高管精心策划的。
2020年6月29日，日产汽车审计委员会主席永井茂太（Motoo Nagai）在年会股东大会上表示：“我知道，一些文字和媒体一直在谈论这场所谓的阴谋，但没有任何事实支持这一说法。”
在回应一位股东要求对上述阴谋论做解释时，永井茂太表示，对戈恩的调查是由日产汽车公司内部和外部律师事务共同进行。
日产汽车坚称，罢免戈恩的决定是基于东京检方指控其瞒报收入和其他财务违法行为。事件当事人戈恩已于2019年年底逃离到黎巴嫩，戈恩一直坚称自己无罪，称自己的被捕由日产汽车高管一手策划。
由于股东们不断提出质疑和批评，当日股东大会持续近两小时，是原计划的两倍。股东们质疑内田诚，经过戈恩丑闻，他计划如何恢复外界对日产汽车的信任，如何重振在美国和中国的销售。
2019年12月上任的内田诚向股东表示，如果不能实现扭亏为盈计划，他将兑现承诺，辞去首席执行官一职。上个月，日产汽车刚公布了11年来首次年度亏损。
内田诚的目标是，在下个财政年度的下半叶，也就是2021年10月-2022年3月期间，实现正现金流。日产汽车将冻结高级管理者至少六个月的薪酬，以寻求扭转业务。
“我会让日产汽车恢复到正轨。如果失败，我准备辞职。我们将尽最大努力，尽快恢复股东的回报。”他补充道。
多年来日产汽车为争夺市场份额而过度支出，现在为削减成本和规模，日产汽车计划将产品线削减约五分之一，同时削减产能，关闭西班牙和印度尼西亚的工厂，包括墨西哥在内的工厂正在裁员。
日产汽车还重新确立年销量目标，拟从原来每年800万辆减少至500万辆。
日产汽车的股息对雷诺集团非常重要——双方联盟20年，且雷诺集团持有日产汽车43%的股份。在全球汽车需求下滑的大环境下，雷诺集团也在削减成本和股息。
（本文综合Automotive News、Staff and wire reports报道，部分图片来自网络）
