走进“星”时代

2020年6月9日，武汉沌口。

当日是武汉市解除“封城”措施后第61天、从疫情中风险区调整为低风险区后第51天。

在从东风公司展示厅到东风公司总部大楼的空地上，一块写有“携东风助武汉，启辰星头等舱试驾体验活动”的展示牌前，3辆启辰车——白色的启辰T90、深蓝色的启辰星和蓝色的启辰D60 EV并列排开。

正值上班高峰，三三两两的人群经过展示区进入东风公司总部。有不少人停了下来——有的打开车门，一睹内饰真容；有的绕到车尾，打量后备箱大小；有的掏出手机，拍摄车局部，还有的向现场人员咨询试驾体验流程。

上午9时许，东风公司党委书记、董事长竺延风来到展示区，他先后试乘启辰星和启辰D60 EV，还详细询问了启辰区域营销进展情况。

此前一天，也就是展示活动第一天，东风公司党委副书记、总经理李绍烛来到展示区，近距离感受启辰星。

试驾后，两人不约而同地留下一句话：好车要卖好！

此次展示首日，仅启辰星就收到线上预约试驾4批、现场报名试驾9批、现场留资7批。

怀揣为消费者带来更高品质用车生活的愿景，这一小片星星之火已燃成一片燎原之势——自3月8日开展盲订以来，凭借超高质价比，启辰星顶配车型一直供不应求。

启辰星首位车主是24岁的刘俣超，一个工厂的主管。5月13日下午，在广州东风南方云辰店，他从李绍烛手中接过了车钥匙。“这是我人生中的第一辆车，所以我一定要买非常炫酷的好车。”他说。

启辰星收获的不止是中国消费者的心。4月28日上午，日产汽车高级副总裁、东风汽车有限公司总裁山崎庄平在接受帮宁工作室视频采访时评价道：“试驾启辰星，我的第一感受是，它甚至比有些日产车还要好。”山崎庄平履新后第24天，首次以东风有限总裁身份到访花都基地时，便试乘了启辰星。

作为车市一颗蓬勃升起的新星，启辰星来自VSA智能模块架构，这是启辰凝聚全球技术与合资品质，在国际标准之上、突出中国定制元素，为中国消费者专门打造的全新造车体系。这也是启辰敏锐地捕捉汽车行业趋势并提前布局，不断致力于自我革新的关键一步。

01.

开启新造车时代序幕

步入架构造车的全新时代，VSA智能模块架构的诞生开启了启辰品牌的全新征程。

综合概之，其主要包括3个方面。其一，它是启辰面向未来，应对新四化挑战，可同时兼顾传统汽油车和纯电平台的模块架构。其二，它是最具启辰特色和基因的架构平台。其三，它是东风日产成立17年、启辰品牌发布10年来最具实质性的突破。

这不仅仅是启辰造车实力积淀的全面展现。正如启辰总经理马磊所言，VSA智能模块架构汇聚全球技术、合资品质和中国定制DNA，为中国消费者专属打造。

具体而言，VSA架构涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵。这三大平台均覆盖了轿车、SUV以及MPV这3种车型品类。

其中，VSA-L和VSA-C平台能够匹配燃油和混动两种动力总成，而VSA-E平台则是纯电专属平台。

根据产品类别不同，三大平台可以灵活调整车宽(1840-1950mm)，前后悬长度、轴距(2650-2900mm)和驱动形式等关键参数，从而衍生出不同尺寸和品类的车型。

就技术层面而言，在过去十年发展过程中，启辰一直以雷诺-日产-三菱联盟的开发品质、技术品质、制造品质以及供应链品质为基础。十年来，在不断学习、研发过程中，启辰具备了成体系化的先进技术开发竞争力。

以诞生于VSA智能模块架构的首款车型启辰星为例。无论是启辰星的产品还是开发团队，都是植根于中国市场需求，甚至比合资品牌更贴近中国的路况和消费者。车型的平台调校、造型设计、空间舒适、智趣科技等方面，都针对中国消费者的诉求而专门定制。

这得益于启辰为该架构专门配置了针对中国市场的工程开发标准和更严苛的模拟实验。由于能从中国用户特点出发，加上洞察客户需求，该架构还可以实现全场景化打造，包括36个用车场景、187项用户痛点，涵盖了用车生命周期的始终。

它不仅仅是启辰品牌继往开来的一座里程碑，将助力启辰品牌发展进入新十年。更为重要的是，它更开启了汽车品牌架构造车的时代新序幕。

02.

VSA智能模块架构因何而来

从诞生之日起，定位于“第一品质国民车”的启辰，就明确了市场定位和方向——中国主流市场，即中国市场区格容量最大、消费者最广泛接受的乘用车市场，包含传统燃油的SUV市场、三厢车市场、MPV市场，以及未来主流趋势的新能源车型市场。

在主流市场站稳脚跟，是启辰提升品牌知名度和产品影响力的基础。

这背后离不开技术实力的支撑。

汽车行业是规模产业。油耗、环保新规频出，新能源加快转型，消费者喜好变化快，这需要汽车厂商具备极其敏锐的市场洞察能力和强大的产品投入。

乘联会秘书长崔东树认为，新一轮车企淘汰赛在加剧，其核心原因是边缘汽车品牌对产品投入相对较差，技术基础相对不牢，技术投入不足。

守不住当下，将错过未来。在强者恒强的市场法则下，头部品牌构筑的资本和技术壁垒，加速清退没有技术竞争力的品牌出局。

可以看到，跨国汽车巨头，如大众汽车以MQB、丰田汽车以TNGA平台架构，支撑其产品不断迭代和升级。对于没有能力在底层技术层面布局的品牌，未来将逐渐丧失自我发展和迭代的能力。

一句话，汽车品牌需要规模、需要体量、需要源源不断的投入。而VSA架构的诞生，不仅夯实了启辰品牌的技术地基，而且实现了品牌的可持续造血功能。

相较于平台，架构概念是一个进阶模式。

平台是汽车厂商为提高生产效率、节约成本研发的产物，但对于不同车型之间的零部件与技术的通用率则有所局限。而架构的包容性更强，涉及面也更广。一套架构，可以兼容不同级别和不同类型的车，可以大幅降低研发成本，为消费者带来更高性价比的产品。同时，更加稳定的生产工艺与流程，保证了质量的可靠、安全、稳定。

因此，平台架构是汽车品牌竞争实力的基础，更是未来战略布局的重要支撑。

汽车品牌拥有平台架构，不仅可以加速新车上市速度、共享零部件降低成本、保证整车品质稳定性，更重要的是，平台架构将成为品牌在未来竞争激烈的市场竞争中“拼杀”的硬核实力。

具备VSA智能模块架构的启辰，无疑在市场上更具竞争实力。

03.

切开VSA智能模块架构

曾经的启辰，站在巨人的肩膀上，坚守住了一个汽车品牌的基石——品质。

品质坚守和口碑积累，让启辰今天有足够的底气去开启品牌升级之路。

以“成为主流高价值商品提供者”为目标，以VSA智能模块架构做支撑，以平台打造的全新产品为载体——启辰从研发到技术到品牌认知，都在采取区隔高端战略，致力于实现品牌的全维迭代升级。

正如马磊所强调的那样：“汇聚全球技术、合资品质和中国定制DNA的VSA智能模块架构，是启辰洞察汽车行业发展趋势，Smart Tech升级、价值落地的重要体现。它将提升启辰产品实力，推动启辰品牌升级。”

顺应新四化的发展趋势，VSA架构的智能优势主要体现在两个方面，一是灵活性，二是前瞻性。

灵活性体现在：每个平台都可以实现多种BODY TYPE、多动力总成搭载，在轴距、轮距、车身比例等方面根据产品需求可进行调整，实现同平台轿车、SUV、MPV多种车型开发，灵活匹配燃油、混动、纯电等多种动力。

另一方面，VSA智能模块架构在规划阶段，充分考虑了未来智能化、电动化等技术趋势需求，采用全新一代电子电器架构，全面适配快速迭代的智能网联和智能驾驶。以此保证在未来5-10年内，启辰品牌的产品能在操控、NVH、安全、动力、能耗等性能方面，保持行业领先水平。

启辰还以智能模块化平台解决方案，整合了智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性，全面适应中国消费者多样化的智趣出行需求。

完善的产品布局是品牌制造能力的综合体现，也是品牌行稳致远的重要支撑。在VSA智能模块架构和混元美学造型设计理念基础上，以启辰星为开端，未来，启辰还将开发包括燃油和新能源产品在内的新一代全系列新车，持续丰富和更新启辰现有产品矩阵。

总体而言，启辰一直在不断深化对市场的了解与判研，苦练内功，集雷诺-日产-三菱联盟全价值链之力，深耕设计和技术研发，不断提升造血能力，以此带动品牌整体体系力的提升。

以VSA智能模块化架构为序幕，以启辰星为开端，于启辰而言，一个全新的造车"星"时代已然来临。