20万级的全新GA8，能不能动得了合资B级车的蛋糕？｜新车记

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撰稿人 | 张大汽

当下，虽然自主品牌在SUV领域持续发力，并取得亮眼成绩，但在轿车版块、特别是中高端细分市场，不得不承认，主要还是合资品牌在领衔主演。从某种程度上来说，中高级轿车这一细分，似乎成为了自主品牌的天花板，那条难以逾越的红线。

但是，规则始终是用来打破的。6月28日晚，广汽传祺正式上市了全新GA8，该车定位于“中国豪华驾享新旗舰”，四个版本售价区间15.68-22.68万。身为“旗舰”，自然是代表了广汽传祺在造型、驾乘、动力以及科技等方面的最高水准，也是其品牌向上的又一次全新出征。

同时，针对新车，厂家还拿出包括“8000元贴息、万元置换、超长质保、无限流量、爱心保养”等8重豪礼。 

  发动机和底盘优秀，变速箱略显保守

驾控作为汽车的基础和核心属性，历来是一个汽车品牌最硬核实力的展现，而最能反映驾控水平的，自然是发动机、变速箱以及悬挂这三大件。

全新GA8所搭载的传祺第三代390T发动机，排量2.0T，拥有广汽独有并引以为自豪的低惯量E-Turbo涡轮增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术等技术，最大功率252马力，最大扭矩390牛米，账面数据表现，与合资豪华阵营的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L不相上下，甚至还能领先半个身位。

强大的心脏，自然带来更强劲的动力。在同级领先仅为0.28cd风阻系数的作用下，全新GA8官方零百加速仅需7.8秒，最高时速也达到235公里。

新车三大件另一大亮点，就是多用于豪车的前铝合金双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，而底盘调校从来都是广汽传祺的特色和强项。双重作用下，全新GA8操控与舒适的平衡性无需多言。

至于变速箱，爱信6AT虽然成熟可靠性上佳，且比较主流，但与目前该细分市场动辄8AT甚至更高的配置稍显逊色。

总的来说，全新GA8在三大件的表现已然优秀，参考15.68-22.68万的售价，也不负旗舰之名。

  中国新旗舰？传祺这样演绎

立下“中国新旗舰”这么大的FLAG，新车也必须匹配非凡的气度。

全新GA8外型采用“五幅凌云、八面威锋”设计，更多更大尺寸的横式镀铬格栅，配合双凌刃造型的 LED灯组，威风凛凛。5003/1868/1505mm的三围尺寸,轴距达到2900mm，气势上显得骁勇自信。 

座舱突出豪华和大气，零重力人体工学座椅贴合人体曲线，不管是正襟危坐还是怡然自得都游刃有余。其G-HEALTH 生态健康座舱在严选用材的基础上，配合CN95级防护滤芯和等离子发生器，时刻保持舱内清新空气。此外，不管是权杖造型的电子挡杆、还是钻石切割的调节旋钮，都在渲染着尊贵的氛围。

智能科技上，全新GA8搭载最新ADiGO智能科技，包含自动驾驶、智能物联、云平台及大数据等系统，除在线导航、智能语音、音乐电台等常规功能外，还可以根据用户喜好将驾驶状态调整为最佳，其车载微信则可通过全语音交互实现消息收发和语音沟通。 

『 最后说说 』

发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛把全新GA8的核心价值浓缩“2025C”，即20万元以内、带铝合金双叉臂独立悬挂、超过5米车身的C级轿车，广汽传祺的雄心，就是要将其打造为“20万元以内最好开的豪华车”。

而从实际产品力分析，全新GA8在与同级竞品的PK中，确实还是具备不小的优势，性价比相对来说比较高。不过，中高端轿车市场向来是自主品牌最为难以逾越的高峰，毕竟，需要跨过人才济济的合资B级车门槛，全新GA8“田忌赛马”式的战术能否奏效，有待市场给出答案。

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张大汽

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