AR实景导航加持 埃安V能满足你到什么地步？

站在一台纯电动汽车面前，哪一方面是你最关心的？

续航？动力？辅助驾驶？

埃安V：只要你要求别太过分，我基本能满足你！

作为广汽新能源旗下的第二款SUV产品，埃安V身处的紧凑级市场竞争的激烈已无需多言，那其能靠什么取胜？如何在不缺选择的当下脱颖而出？带着这样疑问擎哥去会了会它！

好看、好用是基本功。

那天，站在一个钢铁人面前端详了好一会儿，这货跟埃安V有所关联的地方在哪儿？噢，原来在胸口！

设计师的灵感来源有很多方面，有生活、动物、生态，甚至只是一个现象。埃安V的设计灵感则来自科幻电影中的机甲元素，四维科幻机甲设计主题让其有着独特的一面，而不是被家族设计所同化。

在埃安V身上，机甲兽前脸、穿云箭眉眼组合、光爪电眼分体式LED大灯、寰宇刀锋尾灯等等，都是挺有意思的元素，当它们集合在一起会是怎样的疗效就看各位看官的口味了~

而在功能性方面，用“好用”二字来概括虽然粗暴，但是在理。

首先，基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的埃安V，在乘坐空间上的优势明显。新车轴距达到了2830mm，仅凭数据就已经在对手面前博得头筹，当然大不大还得看实际体验。可以很负责任的说，以埃安V的车型定位，它的后排空间表现会是让你惊喜的一个地方。

当天官方还找来了一台CR-V来当“靶子”，对比之下埃安V的确表现不俗。当然，一台纯电平台的电动车和传统油车直接比空间，还是有些胜之不武滴~

另外，埃安V后排的纯平地板、面积较大的侧窗，以及靠背角度可调都是加分项目。

其次，车内储物空间好用，整车能找到25处。上车之后随手的东西有地方可放，是对一台家用车最基本的要求，埃安V采用的是旋钮式电子换挡机构，可以在挡把下方挖出一个容积可观的储物空间。上方的无线充电板使用起来很便利，只不过在激烈驾驶的时候，有甩离手机的可能性。

后备箱采用三层的设计，给用户提供一些比较隐私的储物空间，第二层是较浅的大面积储物格，最底层则是充气泵、补胎液等的储物格。

乘坐、储物空间方面下足了功夫，好处还是很大的，毕竟中国消费者可看重了~

最后是车机系统，采用了高通骁龙820车规级处理器，操作起来的流畅度、反应速度都不错。只是很多功能集合在中控屏内，和其它对手一样，刚上手需要时间学习、适应，之后就没什么大问题了。

飞鱼2.0自然语音系统也能拿下好评，诸如导航、听音乐、开关车窗、调节空调等，都是信手拈来的，而90秒免唤醒，能结合上下语义进行聊天就让它显得不那么呆板机械了！

开起来是电车味儿，少了点热辣。

每当试驾的是纯电动车型，基本都会对动力抱有较高的期望，或者说想在它们身上找到那种风驰电挚的快感，埃安V给得到吗？

埃安V采用已是大趋势的三合一电驱系统，可以带来更小的空间占有，效率方面也有不小的优势。135kW、350N·m是埃安V的主要动力数据，实际体验符合正常水准，就是缺少了点惊喜。

普通模式下，埃安V的动力释放相当温顺，起步不会有踹你一脚的急躁性子，这样的调教虽然保守但很符合家用SUV的定位，这点和埃安S很像。如果是从油车换到埃安V上，在动力输出特性上不需要任何的适应成本，而平顺性就不用多说了，电机的先天优势所在，不会像传统内燃机那样，需要多挡败变速器获取平顺的动力输出，并使其动力输出发生在合适的工况。

难道，电机的高扭力就没有发威的机会了？

不，切换到Sport模式可以找回不少欢心，此时电门和动力输出的默契度很高，需要快节奏驾驶的时候车子的响应跟得上你的节拍。美中不足的是动力还是不够暴躁，或许这也是基于家用定位的设定。还有就是驾驶模式的切换，得在中控屏中切换，操作起来不是很方便、快捷。

另外，制动踏板前段偏软且制动力来的比较一般，要更强的制动力还得深踩一些。所以，在试驾新车之前除了踩油门，还要提前了解好制动踏板的特性，刹车刹得好也是行车安全的一个保障！

转向手感属于“轻”的类型，要说多么精准的指向性是没有的，但日常开起来很轻松也很好适应，属于舒适的调教。

埃安V采用前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，日常沟沟坎坎的过滤称职到位，舒适性有保障。而在过一些较高的减速带时，后排的弹跳感较为明显。

AR实景导航是一大亮点。

车机导航很难取代手机导航，一个是用户习惯的原因，一个是车机导航的功能、便利性还有提升空间。如果说哪种车机导航可以对手机导航构成足够大的威胁，那我肯定会说AR实景导航。

埃安V的AR实景在线导航，是通过融合了地图数据、车辆数据、视觉数据进行叠加融合实现，在复杂路况就能认识到它的价值所在。这种沉浸式的导航体验，还挺别致！

埃安V还有一个亮点在于ADiGO 3.0自动驾驶系统，包含了自适应巡航iACC、交通拥堵辅助、车道保持辅助、自动变道辅助、主动制动辅助等。

在任意车速下都能进入ADiGO自动驾驶系统，埃安V的跟车、车道保持表现都不错，而开启转向灯自动变道功能则需要在时速60km/h以上才能实现。

另外，埃安V是继埃安LX之后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术的车型，具备L3硬件的车型会在今年稍晚的时候上市。不过，需要注意的是目前国内法规还不允许放开双手驾驶~

写在最后

纯电紧凑级SUV市场，埃安V作为"晚辈"能后发制人吗？就目前而言，拥有最高600km的续航，同级优势明显的自动辅助驾驶系统，还有AR实景导航等，都是埃安V有力的竞争砝码。

目前，埃安V已经正式上市，补贴后15.96万起的售价也是在容易接受的范围。如果你在茫茫车海中寻找一台纯电紧凑SUV，会考虑广汽新能源家的未来机甲战士埃安V吗？