一品深一度 | 传祺GA8强攻“C”位

自主品牌向上这条路不好走，但又不得不走。

在通往向上的路径中，有的主打配置，有的通过设计，有的借助平台，有的绕道智能电动……6月28日，全新传祺GA8正式上市，售价15.68万-22.68万元，又一款被称为中国高端轿车的破局之作。

如何破局？至少从产品力层面看，全新传祺GA8从四个方面做出了努力：造型设计、驾控性能、乘坐体验、智能科技。用一句来形容，堪称“B级价格，C级实力”来强攻中高端市场的C位。

对于中高端车型的感觉，广汽传祺是有成功经验的，曾打造了传祺GS8、GM8中高端产品，且均获得过市场青睐与突破。关于如何打造一辆成功的旗舰轿车，广汽设计团队认为宽大的尺寸，宽裕的乘坐空间，顶尖的科技配置与上乘的用料等只是必备的“物质条件”。产品或品牌背后的文化属性，才是旗舰级别轿车的重要品质。

从外观看，全新传祺GA8与上一代确实进化不少。新车采用“华风凌然”的设计理念，外造型运用“五幅凌云、八面威锋”设计，通过更霸气威锋的前脸格局、更矫健骁勇的比例姿态，显示出自信之势。内部空间则通过钻石座舱，“流泉”大屏、“飞瀑”式中央操作台为用户带来尊享体验。

驾控性能作为汽车的基础属性之一，最能体现一个产品技术实力是否扎实。全新传祺GA8搭载第三代390T发动机，配备爱信6AT变速箱。再加上仅为0.28cd的同级超低风阻系数，使其拥有同级最短7.8s单人百公里加速时间。此外，全新传祺GA8还采用豪华车惯用的前铝合金双叉臂式独立悬挂，配合后多连杆独立悬挂，加上Marco大师（广汽研究院首席技术官）及奔驰调校团队联合调校，实现操控与舒适的平衡。

空间是舒适性的基础。当用户进入车内，全新传祺GA8宽裕的头部空间，阔绰的腿部空间，足以媲美行政级豪华车。全新传祺GA8秉承“舒适的才是最好的”理念，着重打造后排头等舱级别乘坐体验，比如1008mm的后排腿部空间，用B级车的价格买到了C级车的空间享受；后排座椅靠背提供27°最佳舒适角度，座椅表层增加了记忆棉，提升乘坐的贴合度。

另外广汽G-HEALTH生态健康座舱搭载CN95空调滤芯（全系标配）、等离子空气净化系统（全系标配）、AQS空气质量管理系统、PM2.5传感器等空气净化装备，保持车内健康。GA8还应用了大量低噪音部件及大量吸音、隔音材料，号称拥有“图书馆级的安静”。

如今上市一款新车，没有智能配置都不好意拿出手。对于广汽传祺来说，没有最新的自动驾驶辅助和智能安全配置，同样不能称得上“旗舰”。

全新传祺GA8配备了全方位L2级14项先进智驾功能，同时拥有最新的ADiGO智能物联系统，这是广汽联合腾讯开发深度定制的，采用高性能瑞萨M3硬件平台及Android 8.1软件平台，含4大模块15 项功能，实现生态功能全面覆盖。

如果把视野放到整个B/C级轿车市场，我们发现这个细分市场的销量增速要高于轿车整体，份额也是逐年提升，其中自主品牌份额更是有明显增长，可见自主品牌高端轿车已逐渐被市场所认可。这与很多人的认知可能会有偏差，但毕竟数据不会说谎。

在此背景下，全新传祺GA8“从新回归”自主高端市场，可谓是大势所趋。

（数据来源：乘联会）

自主向上的例子并不少见，吉利博瑞、红旗H5……红一时容易，红一代很难。此前，传祺GA8早在2016年就已经上市，征战中高级车市场4个年头了，虽然不说战功赫赫，但也打下了一片天地。数据显示，2019年传祺GA8销量近3万辆，今年前5个月累计销量7000辆。能在一众合资品牌的强压之下，获得如此成绩实属不易。

（数据来源：车主之家）

可能有些人会质疑传祺GA8征战C级市场的定位，毕竟看价格也就是一款B级车。其实从产品力看，传祺GA8已经突破了合资品牌B级车的边界（可参考上文表格），在空间、智能化、配置等方面却看齐了C级市场。而且从产品背后的实力看，全新广汽全球平台模块化架构GPMA、全球供应链体系保障、广汽生产方式3.0以及世界级智能标杆工厂等，这些都为广汽的高端化作了背书。

事实上，广汽传祺自成立以来便从中高端市场切入，对这个细分市场有自己的心得，也占领了一部分用户的心智。而且传祺GA8、GS8、GM8已然构成了广汽乘用车品牌高端化的“三驾马车”，也成为国内率先完成豪华C级车完整布局的中国品牌。我们有理由相信每一次向上都是有价值的，也都是一次给自己筑路的过程。