试驾广汽Acura全新RDX：这是一辆非常懂你的SUV

文| 腾小磊

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

● ● ●

2018年6月1日，全新一代Acura RDX在美国正式上市销售。此后几个月，其销量一度超越同样主打运动的全新一代宝马X3。这也让国内消费者对广汽Acura ALL NEW RDX倍加期待。而在其国产上市前，笔者有幸深度感受了一番。

第一眼见到广汽Acura ALL NEW RDX，你就会知道这是一辆Acura。

其家族式前脸——五边形的进气格栅，呈放射状的菱形点阵，造型锋利的前大灯，镀铬装饰，很有辨识度，也很有质感。

而如果围着RDX走一圈，你就会深切感觉到它不经意间散发出的运动气质。发动机盖上隆起的“肌肉”线、雾灯处夸张的进气口、粗壮的双边单出尾排，最具巧思的应该是D柱的造型，更是营造出一种溜背的感觉。

广汽Acura ALL NEW RDX采用了“暗夜骑士座舱”，单看名字，很有蝙蝠侠的感觉。

整体而言，被大面积真皮和金属包裹的感觉相当不错，视觉和触觉都很享受。

值得称道的是，虽然采用了大尺寸触控屏，但是对于空调和音响等常用功能，RDX还是保留了实体键，操作起来很方便。

其10.2英寸悬浮式大屏显示效果出众，还支持苹果Carplay车载互联，再搭配换挡按键下方的“绝对定位”触控板，使用起来很是方便。

所谓绝对定位，是手指所触区域对应着屏幕的相应位置。而右边长条状的触控板则是为了更便捷的分屏操作。实际体验后，笔者发现这个设计相当赞。

值得一提的是， RDX的储物空间特别多而且实用，就连“排挡”和触控屏下面还有一个隐藏的空间，而且容积不小，放个手包都没问题，这也是它的优势所在，而且也体现了它的贴心。

广汽Acura ALL NEW RDX配备了令人眼花缭乱的功能和配置，仅主动安全相关的就有包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等在内的几十项配置。

此外，其配备的LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、PSS泊车雷达系统及MVC360°全景影像系统，在安全的同时，还让整个驾驶过程更为舒服，毕竟RDX有着1926mm的越级车宽，在一些狭窄路面行驶时会有一定难度。

必须要说一下座椅，因为实在太赞。电动16向调节，连坐垫长度和包裹性都可以调节，不论你是什么样的体型，都能坐的舒舒服服，而且那柔软的触感也不亚于日产英菲的“大沙发”。

广汽Acura ALL NEW RDX另一项让笔者印象深刻的配置，是音响。它采用的并不是常见的BOSE、B&O、Harman/Kardon这类我们所熟知的品牌，而是由格莱美音乐大师Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）亲自操刀打造的录音室监听级3D音响系统。16声道带来的无以伦比的环绕效果和绝佳音质，绝对会让你瞬间被震撼。当然，切记要用无损音源，如果下载一些劣质的MP3，就太暴殄天物了。

大马力是讴歌的一个标签，尽管采用了2.0T的发动机，但这是台K20C5跟Type-R FK8上那台K20同出一门，最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，数据绝对漂亮。与发动机匹配的，是其自主研发的10AT行星齿轮组变速箱。由于都是自家研发，匹配上就愈发的顺畅。

在实际驾驶时，2.0T和10AT的组合也是令人印象深刻。因为在1600rpm时即能达到370N·m的扭矩，所以从起步开始就会感觉有源源不断的动力涌出，10AT的换挡非常细腻，动力输出很线性，让人有一种开大排量自吸的错觉。

只不过这么强大的动力似乎有些被抑制，尽管急加速时变速箱甚至可以连降4档，却让人感觉并不是很“暴力”。别急，这里就要说到RDX的智能动力系统了，中控上那个最显眼的旋钮就是控制它的，它分为舒适、运动、运动+、雪地四种模式，而且它不单单是改变换挡逻辑，而且Drive-by-Wire节气门系统、电动转向助力、四轮驱动控制系统、牵引力控制、主动减震等等都会有相应的变化。

旋至Sport+模式，你突然会发现RDX变得蠢蠢欲动，不再是刚刚闲庭信步的感觉，发动机的轰鸣也被加强了。在这些刺激下，你的肾上腺素会被激发出来，特别是在多弯的山路上，会让你有劈弯的冲动。

对于一款SUV的试驾，讴歌却给我们设计了大量的多弯山路，这或许也是想让我们体验SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的表现吧。通过这个系统，它可以让前后轮的驱动力在30%~70%之间自由分配，后边左右两个轮子的动力可以在0-100%、100%-0之间主动分配。

尽管可以在仪表盘中看到SH-AWD的工作情况，但我在驾驶时根本没有心思注意它，只知道在曲折起伏的山道上，它给了我出色的稳定性和灵活性，让我真感觉不出是在开一辆SUV。

说实话，经过一天的体验后，广汽Acura ALL NEW RDX让我从一开始的无感，变成了后来的越发喜欢。或许，RDX第一眼并不抓人，内饰设计似乎也有些夸张，但是它真的很懂你，和你的交流很从容，不论你想悠闲的巡航还是激情的驾驭，它都可以配合的天衣无缝。这让让笔者愈发期待它的上市。