最美大众与南方沿海的邂逅 全新一代CC广深试驾
初代CC的美曾红极一时，饱受好评，而全新一代CC则更进一步，在展示大众在车辆设计艺术的独特技艺上，确实有些不一样的感觉，此次深圳-广州试驾，也是享受全新一代CC美感的一次难得邂逅。
外观：惊鸿之美
全新一代CC外观设计与海外的Arteon一脉相承，源自于2015年日内瓦车展上的大众Sport Coupe GTE概念车，以大众全新的设计语言为主要理念，以轿跑车样式示人，总体形象前卫而不突兀，而在“小蛮腰”广州塔边上，这一切也展示得淋漓尽致。
全新一代CC前脸更为扁平，轿跑风味浓郁，而进气格栅呈现的U形轮廓，也继承了第一代CC的雅致。发动机盖隆起的线条，似乎于运动员暴起的青筋，蠢蠢欲动，伴随凶猛的大灯亮起，即可绝尘而去，留下美好。
修长而低矮的车顶线条缓缓落下，而简洁凌厉的腰线贯穿车身，显得很有张力，少不了的美还有打开车门，那无框的车窗，绝对惊艳。
车后45°是欣赏全新一代CC极佳角度，微微上扬的后备箱收笔处与缓缓下降的溜背线条恰到好处的连接，回味无穷。
内饰：精致
不同于外观的亮眼，内饰风格上，全新一代CC则延续了大众家族式设计，有着很多熟悉的感觉，好在贯穿式空调出风口、碳纤维纹路饰板以及时钟的搭配让总体视觉更有档次。
全液晶仪表盘也是全新一代CC一个特色所在，可显示除了车辆状态信息外，还有导航、多媒体等多重资讯。
试驾的全新一代CC采用皮质+打孔座椅，内部填充富有质感，乘坐舒适度尚佳。驾驶座一侧配备带记忆的多向座椅调节，另外试驾车型座椅按摩、加热及通风功能都有配备，而车内空调系统则支持三温区自动调节。
相比前两代，全新一代CC后备厢盖更大，是连接着后玻璃一齐开启的，加上得益于溜背设计的超大后备厢空间，放置大件物品毫无压力。
动力&操控：澎湃流畅
基于MQB平台全新一代CC搭载了第三代EA888型2.0升涡轮增压发动机，提供高低功率两款动力调校选择，低功率330版本可最大输出137千瓦（186匹）功率与320牛·米扭矩，试驾的高功率380版本最大可输出162千瓦（220匹）功率与350牛·米扭矩。实际驾驶时，动力感受颇为澎湃，无论是起步抑或是超车，都在弹指一挥间，而如果起步油门踩得猛，还能听到车轮打滑的声音。
与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器，起步升挡积极，加速降挡迅速，与发动机匹配度高，非常平顺。除此之外试驾车型还配备方向盘换挡拨片。
国产的全新一代CC采用前置前驱形式，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体上讲很稳，而激烈驾驶能提供不错的支撑感，而具体后排乘坐质感也颇有档次，滤震和路感兼得。
总结：
虽说从机械层次上看，CC是一款通过精美包装的迈腾，而25.28-30.98万的售价也是与2.0T迈腾车型相差无几，但不得不说这层包装真心精美，更加赏心悦目的感官体验，“最美大众”实至名归，而与此同时，试驾的各方面表现亦是令人愉悦的。或许随着销量攀升，全新一代CC又会回归那些年被车迷津津乐道的时光，成为经典。
试驾车型：一汽-大众CC 2019款 380TSI 曜颜版
指导价格：30.98万