我在暴雨如注的大理，感受了一场纯野生试驾

记不清自己是第几次来大理洱海边吹风赏花了。

不过，这次很不一样——不是连阳光都带着香味的5月。而是一个忽而大雨滂沱，忽而小雨绵绵的阴冷初秋，连带着苍山洱海都被云山雾罩着。

大理的秋天，如果不下雨也是极可爱的，可以赏花赏秋赏秋香。可一旦沾上水，尤其是大水，这座原本宁静安详的小城，就开始危机四伏。

当然，这危险不是说金花和阿鹏们一遇雨水就会像变身的狼人般疯狂。大理的人依旧没变，大理的景依旧迷人，大理的路……瞬间成为hard模式。

曾听一个小哥说，他喜欢到云南旅游，但如果是自驾前往，都先要给自己打个气。因为云南人开车上路真的太无组织、无纪律、太自由散漫了——转弯变道不打灯是家常便饭，一路压实线根本不care。

稍微遇到一点点小意外，比如在路口遇到几个减速带或小浅坑，前头的轿车稍微减速慢些，后头的SUV立马左突右冲地急着加塞儿向前冲，整条马路瞬间堵得亲妈都不认识……一旦遇上下雨下雪天，N车追尾家常便饭。

连好脾气的大理人也未能幸免。

此次东风风光ix5的试驾，就是在这样的前提下开始的。

真没有想到，东风风光会推出这样一款“特别”的SUV。

说它特别，第一是外观。风光ix5被称为是一款智能轿跑型SUV，说不定还是全国第一款。外观相比风光之前的那些前辈，真的洋气太多。

咱不多啰嗦，看照片就行：

车头微向下俯冲，溜背线条饱满，腰线干练流畅，车尾圆润微翘，车尾灯极简又有层次感。

的确是抓住了轿跑的精髓，又有SUV的大气端庄。在大理这座以自主品牌车为主的小城，风光xi5真的相当吸睛。

长*宽*高是4685*1865*1645mm，轴距2790mm。前三者的数值，都不算同级SUV或轿车里最厉害的，但轴距非常令人刮目相看。

我们甚至还将前排俩座的靠背向后倾斜，与座位成140度钝角。坐在后排，身高166cm的老阿姨本尊，膝盖依旧没有碰到前排椅背丁点儿。

由于是轿跑溜背的外观，所以其电动全景天窗，整体形状更接近正方形，前段可以开启。我还曾透过这半幅打开的天窗，劳经动骨地抻了半个身子出去——当然是在车停稳后。

第二特别之处，就是智能科技。

风光ix5推出的是“智能三连击”——三个屏幕，术业有专攻。

首先就是内置新一代超级智联系统Lin OS 4.0的10.25英寸中央触控屏，采用内嵌式设计。只要说一声“小风你好”，就可以直接用语音控制天窗、车窗、座椅加热等功能。

当然，这一全新超级智联系统，远没那么简单。

Lin OS 4.0的语音识别度相当高，就连坐在后排的乘客也能通过语音轻松遥控。咱试过别家类似的语音控制系统，反映明显没有那么迅速，稍微带点地方口音就会一脸懵逼，更别说能清晰辨认后排声源。

再比如自带的车友圈集结组车队功能；精确度堪比高德的导航功能；真人语音呼叫中心——比如一人驾车无聊犯困时，可以找专线妹纸陪聊，会按照你的要求直接清唱一首歌。当然，在你身体突发不适时，你可以直接用语音召唤医疗咨询服务，帮你查找最近的医院或是叫一辆救护车……

真是一个极好用又让人看不透的超级智联系统。

此外，可以前后调节的三辐式方向盘，握感很棒。

方向盘前部配备全液晶仪表盘。界面简洁干净，读取一目了然。更可以根据需要显示行车电脑、报警信息、设置、导航等内容。

个人觉着最有趣也最惊喜的功能，是用三指触摸在中央触控屏上，再轻轻向左一划，就能将目前中央屏的主要显示内容，比如导航等等的，瞬间展现在仪表盘上。

这一操作相当苹果。

中央触控屏的下方是一条专门显示空调相关功能和数据的屏幕。外观按键上看简洁大气，数值显示一目了然。

当然，你还可以通过手机APP完成远程控制，比如开车门，开关发动机等等操作。

整整一天的沿洱海试驾，我们遭遇了如柱的暴雨，湿滑的高速，弯弯绕绕的山路，各种型号的减速带，或陡峭或拥挤的爬坡路，没过脚踝的水坑，因修路而坑洼到令人头疼的村道，逆行的行人与非机动车，横插而来的狗子或大货车……等等各种情况，而且全是野生的！

只能说东风对于风光ix5这款新车的综合质素，极有信心。

它搭载2.0TGDI和1.5TGDI两款发动机，此次试驾的是1.5TGDI CVT智尊型。刚起步时有些佛系，但对于越来越拥堵的城市道路肯定够用。

特别要说一下，其电子挡杆的外观和手感相当不佛系，很有某德系豪华品牌的丝带儿，换挡时略微有些重。

除了NOMAL模式，还有更轻快灵敏的SPORT模式，更经济节能更佛系的ECO模式，和专门因对冬季雨雪天的WINTER模式。

SPORT和WINTER模式相当实用。前者的油门响应会明显上一个level。而WINTER模式——我们能安然度过在大理遭遇的那场暴雨和各种复杂路况，就是最好的注脚。

更有用的还是底盘悬挂调校。它使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，偏硬，横向支撑很给力。每每在高速上过大弯，或在山村里连续左突右冲时，都不曾有啥顾虑。

在通过一些小减速带时，只会感受到一些非常细碎的震动。当然，试驾时咱们也作了一趟死，用60迈的速度碾压过一个中型减速带。后轮明显的起伏带动整个人向上窜了一下，那酸爽的路感啊！没想到溜背外观丝毫没有影响车内后排高度，我脑袋完全没碰到车顶。

200mm的底盘高度，在通过一些积水坑和有明显高低起伏的破路时毫无难度。

我们还遇到一些半路冲出的大货车，FCW前防撞预警主动安全配置就会第一时间主动预警，甚至紧急制动——据说这全靠全球顶尖Mobileye图像处理芯片，运用AI算法识别率大于99.99%，并拥有25ms超快目标识别速度。

还有360°全景泊车系统，通过后视镜下方的360°全景影像摄像头，不仅仅是车后影像，整车四周的情况也清清楚楚，非常实用。

更有LDW车道偏离预警、超速预警、8安全气囊、自动头灯和雨量感应雨刷等智能安全技术系统打配合。总之，在暴雨如注的洱海边，这场别开生面的野生试驾，让咱对东风风光这款尚未上市的新车，刮目相看。