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今天我们盘点一下特斯拉旗下四款车型都发生过哪些故障，为消费者提供一些参考。
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新能源汽车的发展让许多新兴企业加入到造车阵营当中，但新兴车企往往缺乏车辆制造经验，在品控或细节方面容易出现纰漏。特斯拉近期车型上出现了越来越多的故障和负面新闻。今天我们盘点一下特斯拉旗下四款车型都发生过哪些故障，看看特斯拉究竟会不会造车。![]()
距今天最近的新闻是特斯拉将在美国召回6.3万辆特斯拉Model S车型，召回车辆的生产时间为2012年-2015年，原因是有可能出现触控屏故障影响行车安全。该问题出现在英伟达提供的处理器上，如果追究责任，我想错并不在特斯拉。如果是液晶屏幕发生故障，我想特斯拉就难逃其咎了。大家仔细回顾就能发现，在2019年9月，特斯拉Model S曾被爆出过液晶屏屏幕漏液。此问题也并非中国市场独有，而是全球性问题。最终特斯拉（中国）给出的回复是需要消费者自行维修。如果处理器故障可以归为英伟达的责任，那液晶屏漏液就只能特斯拉自己背锅了。在2015年，特斯拉因安全带和制动器故障分别召回了9万辆和5.3万特斯拉Model S/X车型。2018年因螺栓腐蚀问题进行了至今为止规模最大的召回，共涉及12.3万辆车型。但特斯拉官方表示“观察到动力转向螺栓过度腐蚀”，但问题在使用盐来化雪的道路上最为普遍。盐常见于冬季融雪作业中，如果金属部件在抗腐蚀性方面表现不好，很可能会发生意外，但值得庆幸的是目前没有特斯拉车主因该问题发生事故。NHTSA下属部门缺陷调查办公室（ODI）的电子邮箱中收到一份缺陷请愿书，消费者要求对2012至2019款特斯拉Model S和2016至2019年特斯拉Model X以及2018至2019款特斯拉Model 3车辆的意外加速进行缺陷调查。因为“车辆突然意外加速”故障涉及123辆不同的车辆，包含110起撞车事故和52人员受伤案例。特斯拉官方声称“车辆突然意外加速”是因加速踏板使用不当造成，目前该事件正在调查当中。
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2018年底，特斯拉Model S在美国加州未经碰撞出现自燃事故；2019年4月，特斯拉Model S在上海某停车场停放时出现自燃事故。截至至今，特斯拉官方也未公布车辆自燃的原因。我想作为新能源汽车，自燃的原因很可能是机电系统出现故障，虽然特斯拉是新能源品牌中自燃事故占比较低的车企，但关乎到生命安全的问题一直是消费者的关注点。![]()
除了上述与特斯拉Model S相同的故障外，特斯拉Model X在车身覆盖件方面出现过许多故障，例如美国消费者投诉最多的鸥翼门、电动座椅、刹车、车锁、电源设备、车载电子产品和空调系统等等均存在问题。其中由于鸥翼门和电动座椅整合在同一控制平台中，如果平台产生故障，会让两项功能一同陷入瘫痪。美国消费者认为特斯拉Model X的故障过多是因为车辆设计过于负责，容易发生问题。就特斯拉车型故障频发，入选美国最不靠谱汽车品牌在会后，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)也曾表示，自己对特斯拉Model X的要求太高是导致故障频发的主要原因。![]()
软件方面，特斯拉Model 3在智能召唤（Smart Summon）功能方面存在故障。据美国知名消费者杂志《消费者报告》针对特斯拉 Model 3 发布的智能召唤功能进行了测试，测试发现，该功能会经常出现“故障（glitchy）”，且有时会间歇性无法工作，影响消费者的使用体验。在机电系统当中，特斯拉Model 3也出现了致命性的故障。多名消费者在驾驶Model 3长续航后驱版车型的时候突然失去动力，停在了马路中央，对驾驶员和乘客的安全构成影响。事后车辆在经过了特斯拉官方的检查，官方公布的结论是后电机某晶体管损坏导致的失速故障。2018年，特斯拉品牌数名员工称，特斯拉的故障部件占汽车比重的很高一部分，导致位于加利福尼亚州菲蒙市的特斯拉工厂已经容纳不下需要返工和维修的特斯拉Model 3产品。随后，特斯拉品牌的现任工程师称，菲蒙市的特斯拉工厂收到的零部件4成需要返厂维修。可以看出零部件质量无法保证，是特斯拉Model 3故障率居高不下的原因。
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作为特斯拉的后起之秀，Model Y本应吸取前辈的经验，大幅降低车辆故障率才对，但现实与预期截然不同。特斯拉Model Y推出之后，频繁发生故障，比如与装配工艺相关的安全带松动和座椅没有固定在底座等等。因为装配工艺是汽车生产的基础，也是汽车可靠性的基石，特斯拉接连发生装配工艺的问题，让消费者一度质疑特斯拉是否真的会造车。此外，特斯拉Model Y车型在内饰和漆水方面也发生了问题。其中漆水问题有可能是在寒冷的天气下漆水会出现老化，让车底出现明显的生锈腐蚀现象。由于特斯拉Model Y车型出现一系列的装配工艺问题，导致消费者拒绝接收车辆。
由于高田气囊存在安全隐患，导致特斯拉旗下装配高田气囊的车型实施大规模召回。全球因高田气囊出现安全隐患并召回的车企很多，所以特斯拉因气囊问题召回涉事车型并非坏事。
大众集团CEO迪斯曾公开承认在电气化领域的技术不如特斯拉厉害，但如今来看，特斯拉虽然在三电方面表现不错，可高故障率却一直伴随着旗下车型。如果特斯拉不解决产品可靠性低的问题，未来会影响旗下车型的销量，本次消费者拒绝接收特斯拉Model Y就是最好的证明。 
