纯电擂台秀肌肉 德系三强到底谁是“拳王”
从内燃机到电气化时代已经是汽车工业发展不可逆的趋势，不论是新兴造车势力还是传统行业大佬都能非常明显的感知到这一点，虽然有些人认为传统品牌对待纯电动汽车的态度并非那么的心驰神往，但只要他们愿意凭借深厚的技术积累和财力就可以在短期内完成“弯道超车”，因为就在9月份，汽车圈里最热闹的事就是奔驰EQC和奥迪e-tron相继面世，如果再加上必然会到来的宝马iX3，德系三强在纯电动车领域的大秀也是越来越精彩了，之于咱们消费者来说，你会不会也很期待它们的表演呢？
外观创意上限不高家族元素是必选答案
即便不用费心观察我们也能发现，包括EQC、e-tron甚至是还未面世的iX3在内，它们在外观设计上总绕不过固有的家族元素，如果你想在它们身上找到太多前卫、科幻色彩的感觉那估计要有些失望了，这对于意在吸引最年轻潮流消费者的纯电动车来说似乎有些保守，但不可否认的是作为豪华品牌的量产车型，稳定才是最关键的因素。
比如奔驰EQC，虽然具备了显著的Generation EQ概念车基因，但整体车身线条却还是能让人一眼认出这就是一辆GLC，甚至连三围尺寸也丝毫未改。全新造型的前大灯结合全封闭式前格珊简约又不失气势，贯穿式LED尾灯应该是最具辨识度的细节之一，不出意外的是即便是EQC奔驰也没有忘记给它加入年轻消费者们最喜爱的AMG套件。
与奔驰EQC完全的SUV设定稍有差别的是，奥迪e-tron的车身造型其实更贴近于Allroad跨界车型，整体线条的视觉感受更加扁平，轴距尺寸也是达到了惊人的2923mm。从Q8开始的全新八边形中网格栅也成为了e-tron的标志性设计之一，而与EQC一致的是，奥迪也认为贯穿式LED尾灯将会成为未来最流行的设计元素，只不过相比EQC，奥迪e-tron的给人的整体感受少了几分优雅韵味，却平添了不少科技质感。
内饰风格各不相同科技“军备”竞赛再升级
正如前文所说，不论是EQC还是e-tron它们在外观部分的设计都更偏重传统，并没有太多花哨科幻元素，而在内饰部分也同样是注重实用性的基础之上去添加新能源色彩，但品牌原本的调性都要毫无妥协的保留，从EQC的内饰布局我们就能明显感受到，相比于现款E级、S级来说，EQC内饰视觉呈现依然以豪华质感为主基调，奔驰浓郁的典雅做派依旧明显，镀铬结合亚光材质的工艺水平让人挑不出毛病，而不同的是这块贯穿式的双10.25英寸屏幕变成了更加跳跃的悬浮式设计，而首次采用基于人工智能的MBUX系统也是EQC为数不多在科技方面的亮点，据了解这套系统将具有自学习和智能语音控制功能，实际操作表现同样值得期待。
如果说EQC继承了奔驰一贯的优雅气质，那e-tron就是奥迪强调科技化的绝佳体现，与奔驰不同，奥迪e-tron的中央多媒体采用了上下分层设计，与全液晶仪表一起组成了夸张的“三屏”组合，其中上方屏幕负责驾驶员管理控制、导航以及娱乐信息，而下方屏幕则集成了舒适性控制和HVAC功能，并且支持MMI触控操作。当然不止于此，e-tron的另一大科技功能体现在虚拟外后视镜技术，这也是奥迪首次将这一技术应用于量产车之中，通过两侧门板屏幕就可以查看后方车辆状况，对于现阶段的消费者来说应该是一件很新奇的事情了。
动力续航奔驰双双领先充电效率奥迪更有优势
作为纯电动车核心指标当然就是性能和续航能力，在这方面奔驰EQC搭载了一套前后两台异步电机组成的全是四驱系统，最大功率为408马力，最大扭矩765牛米，百公里加速时间仅为4.9秒，而在续航方面EQC的NEDC综合工况续航可以达到450公里，并且支持最高110kW的充电功率，由10%充至80%的时间为40分钟。
而奥迪e-tron同样搭载了前后双电机组合，综合最大功率和最大扭矩分别为355马力和561牛米，相比EQC处于劣势位置，但e-tron这套系统同时具备增压模式，可以在8秒内达到402马力和664牛米的最大输出，百公里加速时间为5.5秒，同样略逊色于奔驰EQC。续航方面e-tron的三元锂电池组总容量为95度，NEDC综合工况续航为400公里，不过在充电效率上，e-tron可达到150kW的充电功率，仅需30分钟就可以将电量充至80%，在这方面相比EQC还是具有小幅优势的。
纯电动豪华SUV离我们还有多远？
通过以上介绍篇幅，你大概能对EQC和e-tron有了一定程度的了解，它们在豪华程度。科技配置以及综合性能上可以说还是能够令人满意的，虽然科幻感并未提供太多，但作为燃油发动机向纯电动时期的过渡性产品，保持良好的使用习惯更能够让大多数消费者所接受，这也是德系豪华品牌电动车在现阶段所强调的特性。
而包括即将亮相的宝马iX3在内的这三款车型还有一个共同点那就是在未来2年之内都将进行国产，宝马甚至还把中国作为了iX3的生产基地向全球出口，由此可见它们对于国内市场的重视程度是显而易见的，而我们也将成为这些豪华品牌纯电动车的最先受益人，但是多重利好情况下就真的表明了它们的市场前景一片坦途吗？在笔者看来也着实未必，掣肘于成本问题，豪华品牌纯电动车的售价短期内势必会处在“高高在上”的状态，就比如现阶段传出的消息，奥迪e-tron国产后的价格预估会接近70万上下，其他品牌也不会相差太多，即便算上补贴也不是一个很具有竞争力的价格，很显然在可预见的短期之内，豪华品牌纯电动SUV之于大多数消费者来说也只能是一个“外行看热闹”的局面了。