“合作2.0”与“家在中国”：德系双雄的两种中国叙事

在中国发展高层论坛2025年会上，两位德系车企全球董事长先后登场发言，语气不同，节奏各异，却不约而同地将中国置于企业全球战略的核心位置。

宝马集团董事长齐普策抛出“合作2.0”这一提法，强调人工智能、可持续出行与智能制造的协同共建，句句对准未来产业图谱；梅赛德斯-奔驰董事长康林松则选择回望二十年在华历程，以一句“虽非故土，亲似家园”延续品牌一贯的温情表达。

一个以“技术共创”安放信心，一个以“长期陪伴”巩固关系；一个讲智能架构和AI生态，一个谈情感连结与文化认同——德系双雄在同一舞台上，讲述了两种不同风格的中国故事。

但归根到底，两种表达方式指向的是同一种态度：在地缘博弈与全球震荡的当下，中国，依然是值得下注的市场、值得托付的合作对象，也是他们重新定义“全球化”的起点之一。

今年中国发展高层论坛的主题为“全面释放发展动能，共促全球经济稳定增长”。基于该主导思想，齐普策在论坛发言中指出，在全球经济与科技日新月异的背景下，深化国际合作与创新是推动全球进步与发展的关键，中国作为全球创新的引擎，已成为宝马集团未来发展战略中的重要支点。

落实到市场布局中，宝马集团与中国将携手迈入合作2.0新阶段，共同探索互利共赢的发展机遇。

"合作2.0"的核心是基于科技创新打造跨产业技术联盟。而在此前的一系列布局中，宝马已逐步在中国构建起"科技共生体"，如与阿里巴巴共建AI大模型训练中心，其车云一体化系统处理效率提升40%；同宁德时代建立的固态电池联合实验室，将充电速度推进至"充电5分钟续航400公里"的技术奇点；与华为已达成合作协议，将在中国深度融合鸿蒙生态……

更为关键的是，宝马正通过华晨宝马股比提升至75%的契机，重构治理结构以加速决策闭环。

对比之下，康林松则表示将紧抓中国对外开放所释放的发展动能，在20年中国生产和研发的基础上，继续加强合作、扩大投资。可以看出，奔驰更加强调"本土基因"的植入。

“家在中国”是奔驰长期以来在中国的发展战略，且在近两年中，这一战略也呈现出更加具象化突破：在苏州建立全球最大自动驾驶数据湖，日均处理中国路况数据量相当于欧洲三个月采集量；与腾讯合作开发的车载微信系统，实现语音指令到支付场景的无缝衔接；在北京设立的首个海外可持续能源实验室，其光伏制氢技术转化效率达到18.7%的行业新高……

作为德系豪华双雄，宝马和奔驰一致强调中国市场的重要性，但在更具挑战的市场环境中，他们的中国战略也再加深，宝马侧重技术网络的外部性扩张，奔驰专注生态系统的内生性培育。虽然方式不同，但他们都在向着"中国承诺"前行。

中国发展高层论坛被认为是外资看中国的风向标，在汽车市场中这一说法更是有过之而无不及。

中国作为全球最大的汽车消费市场，拥有庞大的人口基数和不断增长的中高端消费群体，且中国连续15年蝉联全球最大汽车市场。一系列数字足以看出中国汽车市场地位的提升，而数据背后的结构性变化更具深意。

2024年新能源汽车渗透率突破45%的临界点，智能网联功能搭载率超75%，这种"双轮驱动"的产业进化，使中国市场从单纯的消费市场演变为技术标准输出地。宝马和奔驰正是看到了中国市场的这些潜力，进一步坚定了加大在中国投入和合作的决心。

在此之前，通过在中国市场的深耕，宝马沈阳研发中心打造了第五代电驱系统、奔驰北京车联实验室研发了MBUX人机交互系统，之后反向导入全球车型体系。更值得一提的是，中国豪华车消费者平均年龄比德国年轻12岁，数字化原生代占比超过60%。这种代际差异倒逼产品逻辑变革：奔驰将MBUX超联屏的UI设计团队设在杭州，宝马在上海建立全球首个元宇宙用户体验实验室，通过脑机接口捕捉中国用户的情感反馈数据。

宝马、奔驰在满足中国市场需求的同时，也推动自身在全球汽车产业变革中保持领先地位。回归到豪华车企引以为傲的生产制造上，目前宝马的沈阳基地已向欧洲输出智能制造标准，奔驰的北京研发中心开始主导全球车联网架构设计，这种"以中育外"的新范式正在改写百年汽车工业的权力图谱。

在新能源革命的十字路口，中国市场已不仅是必争之地，更是重塑全球产业规则的战略支点。中国市场的定位在不断升级，随之来的便是品牌的战略升维。

从市场渗透到技术反哺，从本土适应到全球赋能，从商业存在到价值共生。在德系双雄的中国战略进阶基础上，深度揭示出跨国企业在华发展的跃迁。

现在的中国汽车市场暗流涌动，对于跨国车企来说，在中国的态度和深度是衡量在中国发展的核心。宝马和奔驰正是敏锐捕捉到这些趋势，在新势力的智能化围攻中，宝马iX的整车OTA升级频率从季度级提升到周级，奔驰EQS的HMI界面每季度进行用户共创迭代。与此同时，当中国越来越多的汽车用户愿意为智能助手支付万元选装费时，宝马将增强现实抬头显示系统的开发预算提升3倍，奔驰将年度研发资金的35%投向情感交互算法……

目前来看，奔驰宝马对于中国，态度是积极的。虽然这场围绕用户心智的争夺战远比产能竞赛更为残酷，但对于他们而言并不是没有机会。现在如何在技术“用好”中国，在市场深度中更加贴近中国，已成为决定跨国车企未来在中国走向的核心之一。

需要提及的是，这其中的深度不仅包括加大在华研发投入、推出更多符合中国消费者需求的产品，还包括加强与中国本土供应商、科技企业的合作，深度融入中国本土供应链与研发体系。

只有这样，才能真正实现与中国市场的同频共振，在激烈的市场竞争让宝马、奔驰以及其他跨国车企有更大的发展空间。否则，即便态度很好，也难以避免被市场边缘化的命运。

毕竟，在中国汽车市场这场没有硝烟的战争中，唯有态度与深度兼具者，方能笑到最后。