“剑走偏锋”的NEW CDX

图文：舒斯基

编辑：诺妍

作为本田旗下的高端品牌，讴歌进入国内市场足有14年。其产品阵容和相对小众的车型定位，似乎让它始终与“主流”一词搭不上边。到了如今，讴歌也开始找寻新的契机；剑走偏锋，才能力挽狂澜。眼下，这台NEW CDX或就是这样一个“性能使燃”的家伙！

6月26日，广汽讴歌NEW CDX正式上市，售价定格在22.98万元-34.98万元，累计推出8款车型，其中包括传统燃油版和混动版本，最值得留意的是增配加入了A-Spec运动款车型，这也是它中期改款中变化最大的地方。

看向市场中快速推陈出新的对手们，讴歌CDX的中期改款着实来得晚了些，不过“后发制人”也并非不可能。同级别市场中的对手，大都是较为成熟的车型，在新产品的形式化方面都有一定的顾虑；对于CDX来说，出奇致胜便也是一个妙招。新增的NEW CDX A-Spec运动款在产品设计上更为大胆，运动套件加持打造强烈的运动气息，产品定位更个性，在豪华SUV领域中有突围的实力。

在造型方面，NEW CDX A-Spec 运动版采用了当前讴歌最新的设计语言，最大的亮点在于专属的Acura A-Spec运动套件。相较于标准版来说，专属的运动设计元素，更契合当下年轻消费者的审美。

“钻石五边形”前格栅上采用了专属亮黑饰件，大灯组造型犀利，雾灯组设计立体，整合看来战斗感十足；侧面造型细节感出众，有着多处A-Spec设计元素体现；其它方面，NEW CDX A-Spec运动版还有专属双色搭配后视镜、熏黑色多辐式轮毂、刀锋式尾部设计，同时配备上大口径排气口装饰和扩散器设计，营造全面的运动视觉感受。

来到内饰部分，NEW CDX新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，整体色调更为激进，带来更为运动的视觉呈现。在内饰的整体布局方面，中控台采用源自NSX传奇超跑按键式换挡设计，一体化中控布局赋予更深层次的科技体验。后排方面，设计依旧延续经典的中央升降式扶手设计，后排绝对空间营造到位。

整体来说，NEW CDX A-Spec 运动版的外观和内饰都围绕“运动”打造，带来更个性化的视觉体验。对于豪华SUV细分来说，这或许也是CDX突围的一大“策略”。

中期改款的讴歌NEW CDX，在动力方面选择了当下主流的两个解决方案——传统动力+混合动力。

汽油版方面， 广汽Acura为NEW CDX搭载一台1.5T缸内直喷发动机，最大输出功率182Ps，最大扭矩可达到240N.m。靠谱的本田地球梦发动机，匹配上一台8速双离合变速器，整体的性能更强劲，同时在油耗方面也有着不错的表现。至于混动版本方面，则是搭载综合最大功率215Ps的2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，SPORT HYBRID i-MMD 双电机混合动力系统带来高性能和低油耗的强大表现，而这套混动系统在业内也是有着不错的名声。最低油耗方面，据悉可以达到百公里5L左右。

动力方面挑不出毛病，在科技层面上来挑挑刺？不过NEW CDX并没有留出这个机会。在安全科技配置方面，讴歌CDX搭载有集成TSR交通标识智能识别系统、FCW前方碰撞预警系统等八大配置的Acura Watch™ 前瞻未来智能安全系统，高精密雷达配合高精密摄像系统，带来全方位的安全守护。

另外，NEW CDX还配备了AcuraLink® 全能智驾系统，这套系统集合24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身，全场景沟通人、车、生活。至于车内的智能互联设备，8英寸的彩色交互屏幕中功能丰富，CarPlay等基础配置皆有体现，整体操控偏向简单和直接。

对于讴歌来说，进入国内市场数十载，却始终不见有“爆款”出现，在大环境陡转的当下，开始了新的尝试，未尝不是好事。NEW CDX迈出运动化步伐，试图在传统豪华SUV领域中分走一杯羹，加持A-Spec运动套件后的它，已然具备实力；在新的时间节点上，拿下如此一席之地，未来方能为讴歌品牌带来更大的可能性。