FCA：与PSA合并是度过危机最好的方式/用向美国上诉法庭请求继续与FCA对簿公堂【全球出行一日要闻6月28日】
1，FCA：与PSA合并是度过危机最好的方式
【盖世汽车】据外媒报道，6月26日，FCA集团董事长John Elkann表示，FCA与PSA进行合并形成全世界第四大汽车制造商，这对两家公司来说是度过疫情危机最好的方式。
(Fiat 500；图片来源：菲亚特官网)
Elkann的观点与PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在6月25日所表达的类似。当时唐唯实表示，相信合并会如期进行，并将产生至少37亿欧元（约42亿美元）的协同增效作用。
Elkann对股东表示，危机并未推迟双方的合并计划，PSA与FCA计划在明年第一季度结束前完成合并。他说到：“COVID-19疫情进一步显示出此次合并的重要性。过去几个月来，无论是在公司还是个人层面上，我们都与Louis Gallois（PSA董事长）、唐唯实及其团队建立了良好的关系，这证明两家公司有着共同的愿景、决心和目标。”
6月26日，FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)也表示，该公司清楚地知道“在可预见的未来疫情将延续下去”，但是凭借其品牌组合以及坚实的业务计划，FCA可以缓冲疫情所导致的影响。
麦明恺还表示，欧盟对合并交易进行的反垄断调查不会影响合并的推进。本月早些时候，欧盟反垄断机构表示，FCA与PSA计划中的合并有可能在几个欧洲国家破坏小型货车市场的竞争，欧盟将对这笔交易展开为期4个月的调查。（来源：盖世汽车 星云）
2, 通用向美国上诉法庭请求继续与FCA对簿公堂
【盖世汽车】据外媒报道，6月26日，通用汽车请求美国上诉法庭允许其继续对竞争对手FCA提起民事敲诈勒索诉讼。此举标志着通用拒绝了下级法院法官针对此案所发布的命令。
（玛丽·博拉；图片来源：通用官网）
不到一周前，美国地方法院法官Paul Borman称通用与FCA之间的诉讼是在“浪费时间和资源”，当前两家公司应该将精力放在应对新冠病毒大流行上。随后，通用向美国第六巡回上诉法庭提出了申请。Borman此前要求通用CEO玛丽·博拉（Mary Barra）和FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)在7月1日之前进行会面，以协商解决办法。
对此，6月26日FCA表示：“从立案之日起，我们就说过，通用的指控毫无道理且没有法律依据。对于通用毫无根据的起诉，FCA将继续积极辩护，并寻求所有可用的补救措施。我们随时准备遵守Borman法官的命令。”
而通用却要求上诉法院撤销Borman的命令，并将此案重新分配给另一名地区法院法官。该公司称Borman的命令是“前所未有的”，是对司法权力的“严重滥用”。
去年，通用对FCA提起诉讼，指控其高管贿赂全美汽车工人联合会（UAW），从而获得对通用不利的劳资协议。作为对UAW腐败行为进行调查的一部分，FCA当前也正在接受美国司法部的调查。
通用提起诉讼之际，正值FCA与PSA的合并进程初期。FCA此前表示，通用提起诉讼是为了扰乱该公司与PSA的合并。而通用则表示，诉讼与合并一事毫无关联。
此前Borman法官称通用与FCA之间的诉讼是“转移注意力”的做法，通用对此说法进行了反驳，并且为其继续推动此案的决定进行了辩护。通用在一份声明中表示：“我们对FCA发起诉讼的原因，与美国司法部继续对FCA进行调查的原因一样：FCA前高管承认曾通过贿赂获得劳工福利、优惠和好处。该公司的这些行为对通用汽车造成了直接伤害，我们认为FCA必须承担责任。”（来源：盖世汽车 星云）
3，沃尔沃与Waymo达成战略合作
据外媒报道，当地时间6月25日，沃尔沃汽车集团与自动驾驶公司Waymo宣布，双方正式达成战略合作伙伴关系，Waymo 将成为沃尔沃的 L4 级自动驾驶全球独家合作伙伴。此次战略合作的达成，意味着沃尔沃成为了第四个将Waymo 自动驾驶技术整合到自家汽车上的制造商，此前 Waymo 还与日产 - 雷诺、菲亚特克莱斯勒以及捷豹路虎签署了合作协议。
对于此次合作，沃尔沃汽车集团首席技术官亨里克 · 格林（Henrik Green）表示：“与Waymo的全球战略合作伙伴关系将给沃尔沃汽车、极星汽车和领克汽车带来全新的商业机遇，我们对此充满期待。”Waymo汽车业务总经理Adam Frost也表示，“能与沃尔沃汽车集团达成战略合作伙伴关系对Waymo来讲至关重要，这有助于我们在未来几年将Waymo Driver推向国际市场。”
此前，沃尔沃汽车宣布基于下一代可扩展模块架构（SPA2）的高度自动驾驶汽车将于2022年投入量产，并搭载Luminar激光雷达感知技术。沃尔沃表示，这种汽车将能够在高速公路上自动驾驶，无需人工干预，并将于 2022 年开始交付。（来源：新浪汽车）
4，捷豹路虎推出“宙斯计划” 推动研发氢燃料电池SUV
北京时间6月28日，据国外媒体报道，捷豹路虎正在寻求开发氢燃料电池汽车，这也是英国政府一项价值7350万英镑的汽车业减少碳排放资助项目的一部分。
这项技术被称为“宙斯计划”，目前捷豹路虎正与多家英国合作伙伴研究这项技术，包括德尔塔赛车运动、马雷利汽车系统和英国电池产业化中心。
该项目尚处于初期阶段并将持续数年。上述四家机构将在评估、分析和开发氢技术方面联手发挥作用。相较于捷豹路虎“单打独斗”，这样的办法将使得这项技术更快地推向市场。
英国商业、能源和工业战略部发布的一份文件内容显示：“捷豹路虎与世界一流的研究和行业伙伴合作正在开发一款氢燃料原型车。”
该项目将推出零排放高级燃料电池SUV概念车，其具备了捷豹路虎的特质，如长续航、快速加油、拖挂、越野和低温行驶性能。
在推出第一款电动汽车捷豹I-Pace后不久，捷豹路虎就将注意力转向了氢燃料电池汽车。去年3月，该公司任命拉夫·克拉格为氢燃料电池部门负责人。
英国政府的声明补充指出：“该项目将有助于大幅推动燃料电池电动车在设计和制造领域的实力增长，为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。”
考虑到该项目正处于早期阶段，目前还不清楚捷豹路虎的燃料电池汽车何时上市以及车型是否会以捷豹或路虎品牌对外展示。（来源：腾讯汽车）
5，英国5月汽车产量暴跌95% 为74年来同期新低
【盖世汽车】据外媒报道，5月份，英国汽车产量暴跌95%，创74年来同期新低。此前汽车制造商被迫关闭工厂，以帮助遏制新冠病毒的蔓延。
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，5月份英国汽车产量降至5,314辆。这一数字相较4月份有所改善，4月份英国仅生产197辆汽车，是1946年2月以来的最低水平。
今年前五个月，英国累计汽车产量同比下跌42%至324,763辆，预计该行业全年表现将跌势数十年来最糟糕的水平。
（图片来源：Mini官网）
当前，英国汽车行业正从疫情危机中慢慢恢复生机。自3月中旬关闭后，5月份汽车经销商开始重新营业，捷豹路虎、日产和本田等汽车制造商的英国工厂也正通过实施社交隔离措施而逐步恢复生产。
SMMT再次呼吁英国政府为汽车行业的复苏提供进一步的支持，例如降低消费税等。SMMT的数据显示，英国汽车行业共雇佣人数超16.8万人，目前英国大约三分之一的汽车业从业人员仍处于待业状态，而今年多达六分之一的汽车业工作岗位面临被裁撤的风险。
事实上，英国政府已经推出了一系列支持经济发展的政策，其中包括一项临时休假计划，即为临时休假的员工支付80%的工资，每月最高可达2,500英镑（合3,120美元）。SMMT首席执行官MikeHawes表示，“政府的干预已经是前所未有的。但就目前来看，政府要做的还有很多。正如其他国家所做的，我们需要一揽子支持计划来重启、提振需求，以增加产销量。”Hawes呼吁政府采取措施以提振消费者信心，并能使企业不受限制地获得紧急资金。（来源：盖世汽车 占亚娥）
6，宝马职工委员会：应开发纯电动平台
【盖世汽车】据外媒报道，宝马公司颇具影响力的职工委员会的负责人ManfredSchoch表示，公司应该转变方向，打造一个纯电动汽车专属的平台，并停止开发既可安装电动发动机也可以安装内燃机的车辆。
（宝马i3；图片来源：宝马官网）
Manfred Schoch对德国媒体表示：“只有在拥有自己的电动架构的情况下，我们才能充分发挥电动汽车的优势。”Schoch表示，如果宝马不希望被来自美国加州的竞争对手（例如特斯拉）或来自中国的竞争对手超越，就必须要有电动汽车专属平台。
外媒报道称，在Schoch提出这一建议之前，宝马部分高管已经在公司内部提出了新的电动化战略，希望公司能够快速开发出纯电动平台，这将使车辆变得更轻，从而增加续航里程。与此同时，电动平台还能够让车辆获得更大的内部空间。对于最新的报道，宝马发言人表示，该公司当前处于“有利地位”，但拒绝就有关内部讨论的猜测置评。
今年2月，宝马新管理团队表示，该公司将继续使用其“集成”平台，该平台既可以用来生产电动汽车，也可以用来生产内燃机车辆，宝马管理团队曾重申该公司不会改变其发展路线，更不会效仿梅赛德斯奔驰和奥迪等公司，开发纯电动汽车专有平台，从而与特斯拉进行竞争。
随着全球电动化的推进，宝马也意识到了电动汽车的重要性。宝马计划在2023年之前推出25款新能源车型，其中一半以上为纯电动车型。在中国这个最主要的市场上，宝马也开始布局充电网络服务。6月初，宝马与国网电动达成合作，未来宝马在中国的充电桩数量将增加一倍，从而解决电动汽车用户的里程焦虑。今年年底之前，宝马将与国网电动联合向车主提供超过27万个充电桩，其中包括8万个直流快充桩。（来源：盖世汽车 星云）
7，四大车企对特朗普政府排放规则持中立态度
【盖世汽车】据外媒报道福特、大众、本田和宝马四车企表示不会挑战特朗普政府大幅削弱奥巴马时代燃油经济标准的决定，但是希望参与任何法庭裁决。
（F-150；图片来源：福特官网）
今年3月，特朗普政府最终下调了美国汽车排放标准，要求在2026年之前每年将燃油效率提升1.5%，这远低于奥巴马时代所规定的每年5%的增幅。
2019年7月，福特、大众、本田和宝马与加利福尼亚州就排放规则达成了自愿协议。根据一份文件，四家公司计划在6月29日要求位于华盛顿的美国上诉法院允许他们在法庭上进行听证，“以确保法院所实施的任何补救措施都是适当且可实现的。”
上个月，由加州所领导的23个州、哥伦比亚特区和部分大型城市对特朗普的机动车排放规则提出了质疑。6月26日，大众表示其“依然希望联邦政府和加州能在排放标准上达成统一。”
不过，包括通用、FCA和丰田在内的其他车企则支持特朗普下调排放标准。至于联邦政府是否可以剥夺加州设定零排放车辆要求的权利，这些车企也选择站在特朗普政府一边。
加州空气资源委员会主席Mary Nichols表示，该委员会希望在“未来几周中”以谅解备忘录的形式与各汽车制造商敲定自愿协议。（来源：盖世汽车星云）
8，Lordstown Motors电动卡车正式亮相
【盖世汽车】据外媒报道，6月25日，Lordstown Motors在一次活动上正式发布了纯电动皮卡Endurance，这家初创企业正寻求在位于俄亥俄州东北部的前通用汽车工厂内生产车辆。
（ Endurance；图片来源：）
Lordstown Motors希望在2021年1月之前向客户交付其电动皮卡，但是该公司将面临来自其他车企的激烈竞争。同日，固特异轮胎和橡胶公司还宣布与Lordstown Motors达成战略合作，并且表示该公司将为其车队采购最新的Endurance车型。
Lordstown首席执行官SteveBurns表示，该公司的首款电动卡车将“在其他竞争对手之前上市”。彭斯表示Lordstown已经预售了1.4万辆车。
6月25日，美国副总统迈克·彭斯（Mike Pence）驾驶一辆Endurance登上了新车发布会舞台。俄亥俄州在美国政治上有着重要意义。2018年11月，通用汽车宣布计划关闭这座工厂，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）以及许多美国议员纷纷谴责这一决定。
2016年，通用在这座工厂雇佣了4500名员工。2019年3月，通用关闭该工厂，给该地区带来了严重影响。在收购这家工厂之后，截止到目前Lordstown Motors只雇佣了70名全职员工以及大约100名合同工。Lordstown Motors以2000万美元的价格收购了该工厂，这是该公司电动汽车计划的一部分。该公司原计划在今年年底之前向消费者交付其电动皮卡，但是现在交付时间延长到了明年1月份。
除了Lordstown Motors之外，其他一些企业也正准备进军电动卡车领域。通用汽车计划在2021年开始生产其首款电动卡车。特斯拉也计划在2021年开始生产Cybertruck电动皮卡，而Nikola计划在2022年开始生产电动卡车。电动汽车制造商Rivian计划在2020年底开始生产电动皮卡，福特则将在2022年推出电动版F-150。去年12月，通用和韩国企业LG化学宣布，两家公司将在Lordstown工厂附近建设电动汽车电池合资工厂。（来源：盖世汽车 星云）
