功夫试驾|两厢车卖不火？全新朗逸两厢第一个不服！

然而，熟悉上一代朗逸车型的朋友都会发现，上汽大众此前就发售过一款两厢版的朗逸，并定名为朗行。如今，虽然“朗行”这个名字已经退出了上汽大众的产品序列，但两厢版的朗逸，还是回来了。

这款前段时间在成都车展上市的新车在实际驾驶中有着怎样的表现呢？与三厢版朗逸有何不同？

今天阿宝就来与各位一看分晓。

阿宝从第一眼看到朗逸两厢的时候，就被它富有个性的车身设计深深吸引。

在颜值上，朗逸两厢凝聚了大众品牌最新设计语言，表现出与众不同的个性，并以大两厢的车身形式平衡了优雅、时尚和功能性，打造出灵动个性的型格美学。

前脸部分，大尺寸的前进气格栅配合着大面积的镀铬装饰，非常大气。

而且为了凸显跨界风格，在格栅细节上用蜂窝状提升动感，并标配了LED光源。灵动的车身配上车顶行李架，融入了旅行车跨界元素。

顾名思义，两厢版最大的变化，就是后尾厢部分的改变。朗逸两厢尾部造型经过全新设计，硬朗具有张力，立体感十足，同时钣金工艺也十分良心，大倾角突出了档次感的同时让整个尾部十分紧绷。

在出身于MQB平台下，朗逸两厢的车身尺寸也有了全方位的提升，达到了A级两厢车的领先水平。后排座椅坐垫相比老款朗逸加长了75mm，还能提供更舒适的腿部支撑，提升长时间乘坐时的舒适性。

而后备厢容积也得到进一步加强，后排座椅可比例放倒，组合灵活多变，摆放一家三口出行的行李箱，都不在话下，名副其实的“带走一个家”。

除此之外，朗逸两厢大尺寸全景天窗面积近0.8㎡，其中可打开面积接近0.5㎡，对于对前后排乘客来来说，无疑有着更好的视角和采光效果。

除了大空间和实用舒适性的需求，朗逸两厢对动力以及油耗的平衡性也提出了更高的要求。

朗逸两厢与三厢车型不同的是，并没有提供1.5L的入门版本。而是搭载了两款带T的发动机。其中，EA211 1.4TSI发动机经过全面优化，最大功率110kW，增加14kW；最大扭矩250Nm，增加25Nm，全面领先同级。

其百公里加速快至8.3秒。而综合工况油耗仅为每百公里5.7L，实现了澎湃动力和燃油经济性的完美平衡。

在试驾过程中，有的媒体同行甚至还开出了4.7升/百公里的油耗。

而在配置方面，朗逸两厢表现亦领先同级。配备8英寸智行多媒体娱乐导航系统，支持Carlife、Carplay& Mirrorlink手机映射、USB接口及蓝牙功能。

此外，内置的车牌限行导航、实时路况导航等功能非常实用，与科大讯飞合作的语音控制系统还支持方言输入，实用性非常强。

值得一提的是，朗逸两厢还大幅增强了安全配置，除全系标配的LED大灯、带Auto Hold功能的EPB电子手刹，以及全新ESP车身动态电子稳定系统+RKA智能胎压检测系统外，还配备了带启停功能的ACC自适应巡航系统、外后视镜倒车自动下翻、泊车雷达影像以及AEB自动刹车辅助系统。

其中，全新朗逸两厢配备的外后视镜倒车自动下翻是同级独有的配置，它可以帮助驾驶员扫清视野盲区，可以更清晰地看到路面上的情况，是一项实用性很高的“黑科技”。

在整个试驾的过程中，全新朗逸两厢的确给我们带来了许多惊喜。尤其是1.4T版本的畅快动力响应，与实用多变的内部空间，更加是朗逸两厢带给我们最为深刻的印象。

无论是从更年轻化的设计，更宽敞的空间，更丰富的科技配置以及更合理的动力匹配等等，都让朗逸两厢都表现出不俗的竞争力。

正所谓青出于蓝而胜于蓝，相信回归到“朗逸”品牌门下的朗逸两厢，势必能够打破朗行带来的“冷淡”画风，成为上汽大众开拓年轻化市场的又一名“悍将”。