坚挺的第二代CX-5，不是个随便的车

前些日子，我去参加了一个线下的马自达车友聚会，期间偶遇老朱，便聊了起来。说起老朱的故事也是奇妙，2013年的时候，他买了第一代CX-5，4年后，他又用第一代CX-5置换了第二代CX-5。

当我好奇地问他，为何不换个其它的品牌时，他却盯着我说：“你们不是总说，一日马自达，终生马自达吗？”

在看到我一脸惊讶的表情之后，他玩味地笑了笑，解释道，“其实因为这车好看好开，而且保值。”

老朱口中所说的保值，不仅是第一代CX-5在二手市场保值率高，还有第二代CX-5上市一年来坚挺的新车售价。

在易车第二代CX-5车型页上可以看到780多位车主发布的购车价格。其中可以发现一个规律，那就是从2017年上市至今，第二代CX-5一直都是打折幅度最小的车型之一，而且，卖得还不错。

这种现象，除了那几款神车之外，在竞争惨烈的紧凑级SUV市场中也是极为罕见。而制造这种现象的原因，便是老朱所说的“好看好开”，也就是第二代CX-5令人迷醉的产品力。

直击眼球的颜值

当马自达将魂动设计语言推向世界的那一刻起，就注定了它的产品光靠颜值就可以混出一片天地。在第二代CX-5身上，进化后的魂动设计语言更是展现地淋漓尽致，让整辆车的气质都发生了变化。

老朱认为第二代CX-5的设计可以称得上是超越时代，且比第一代CX-5更加惊艳、年轻、运动，完全符合其slogan“感官觉醒”想要表达的意境。

狭长的LED智能大灯和立体构造的进气格栅所组成的前脸更富进攻性，也是吸引老朱果断置换第二代CX-5的原因之一。因为老朱是天秤座，典型的颜值控患者。

那套全新的水晶魂动红配色，更是他目前爱车的颜色。相比上一代的魂动红，水晶魂动红的色彩艳丽度提升了20%，深邃度提升了50%。所以老朱特别喜欢在阳光绚丽的日子里，把车洗得干干净净，然后出去游街，只是想炫耀一下那抹勾魂的红色。

创驰蓝天的秘密

作为在涡轮发动机大行其道的今天，还在坚持研发自然吸气发动机的几个品牌之一，马自达不仅另类，更是一个技术狂人。

长期研发转子发动机的经验，帮助他们推出了突破现有发动机认知的“创驰蓝天技术”。以至于丰田毫不吝啬地和马自达展开合作，其目的大多数都是为了这套技术。

在第二代CX-5上，这套技术再度进化。通过增高发动机压缩比和稳定排气系统，并匹配那台号称赛级之下最聪明的6AT变速箱，不仅保证了动力输出，更是兼具了燃油经济性，成功实现了鱼与熊掌的兼得。

按照老朱的话，他这台第二代CX-5，不仅拥有匹配2.5L自然吸气发动机身份的动力表现，想激情的时候便可以激情，同时还拥有媲美2.0L自然吸气发动机的油耗表现。“平均油耗8.2L/100km”，每每谈及油耗，老朱都是一脸的骄傲。

人马一体的feel

如果说颜值是老朱相中CX-5的原因之一，那么操控便是原因之二。所以每次和车友聚会，老朱总会谈到“人马一体”，谈到被誉为“东瀛宝马”的操控。

“人马一体”实际上是个特别玄学的东西。顾名思义，它是指马自达的操控很棒。但如果你不亲身体验的话，则完全get不到“人马一体”的feel。

和CX-5相处几年下来，老朱对“人马一体”是越来越痴迷，“每次开车，总感觉是自己在路上跑。特别是那个路感，清晰无比。”

在老朱看来，CX-5开起来特别舒服。油门和刹车调教的很线性，转向手感也很棒，指哪儿打哪儿，简直称得上得心应手，这在其他车上很难感受到。

其实这便是“创驰蓝天技术”的精妙所在。它不单单针对发动机和变速箱，更是包括了车身以及底盘悬挂，是一套四位一体的综合性技术。

因此，通过高性能的发动机和聪明的变速箱的通力协作，加上对悬架、电力助力转向机构以及车身结构的优化，CX-5才拥有了如此出色的操控性能。

第二代CX-5则保持了第一代CX-5的操控优势，而新增的GVC（加速度矢量控制系统）被老朱大赞特赞，认为绝对是黑科技。

因为这项系统不但可以帮助提高第二代CX-5的转向极限，更重要是在转向时，前排，特别是后排乘客的横向摆幅会得到极大的抑制，从而增强了舒适性。所以即便老朱现在转弯再急，媳妇也不会吼他了。

NVH性能大惊喜

其实老朱打算置换第二代CX-5的时候，他媳妇起初是比较拒绝的。不是因为车不好看不好开，而是因为第一代CX-5的NVH做得有些不太让人满意，所以有点担心第二代CX-5也是如此。不过在老朱拍着胸口保证以后绝对不会存私房钱的诱惑下，还是同意了，当然结果是皆大欢喜。

曾经有人调侃马自达，说马自达是个只考虑设计和操控的公司，其他的一切皆可为这两个方面让道。但如今，马自达不仅在坚持，也在改变，NVH就是改变之一。

第二代CX-5相比第一代CX-5，进行了40项NVH工程优化。比如标配双层夹胶前车窗玻璃；使用双层密封条；添加EPT隔音材料；对车辆悬挂系统与车身结构进行优化，采用降低振动的方式来减少噪音的传播；雨刮片、后视镜、A柱等部件都进行设计调整，从而降低风噪……

这些变化在老朱看来非常欣慰，因为第一代CX-5最大的槽点就是不太安静，但是在第二代CX-5上已经不复存在。

不过当初为了省钱，没有选装那套马自达与BOSE共同研发的10喇叭音响系统，让他颇为遗憾。因为那套音响系统秉承了BOSE“原音重现”的传统，音质纯净、还原自然。对于交响乐爱好者的老朱一家来说，确实是一大憾事。

写在最后

聚会快要结束的时候，老朱神秘兮兮地找到我，说过几天要去参加一个长安马自达的活动，具体内容无可奉告。但是我知道，那是第二代CX-5的周年庆活动，因为我也要去。

作为两代CX-5车主的老朱，被邀请而至无可厚非，毕竟长安马自达现在一直在以“致生活 不辜负”为品牌沟通主题，主推“用户+”战略，即是车主又是粉丝的老朱无疑是一个很好的案例。

而且，也正是因为长安马自达拥有许多像老朱一样的用户粉丝，才使其可以在下行时代和传统淡季的双重阻碍下，将“特色精品战略”和“用户+”软硬结合，创造出1-8月累计销量同比增长6%，8月销量环比增长6.1%这样逆市上扬的佳绩。