有动力有颜值，试驾年轻动感的沃尔沃XC40
【有车以后 试驾】说起沃尔沃，给许多人留下的印象就是安全。近些年来，沃尔沃可谓是开足了马力，沃尔沃XC60和沃尔沃XC90在竞争激烈的SUV市场中取得不错的成绩，为了丰富产品系列以及能够在紧凑级SUV中站稳脚步，推出备受关注的沃尔沃XC40。近日笔者有幸参加沃尔沃在广州举办的试驾活动，就让我带领大家共同了解沃尔沃XC40。
试驾车型为沃尔沃XC40 2019款 T5 四驱运动日暮水晶白 ，售价39.88万元。
外观：延续家族式设计
外观上，沃尔沃XC40如同小号的沃尔沃XC60。沃尔沃XC40为城市生活而生，设计上延续家族式设计风格，拥有独特北欧风范。
车头部分，前脸采用最新的家族式大尺寸六边形网状进气格栅，内凹式的造型设计加上硬朗的直线搭配，让整体更具有立体感。
灯光组部分，沃尔沃XC40全系采用了标志性的“雷神之锤”LED大灯组，试驾车型还提供了大灯随动以及自适应远近光切换等功能。
再看一下侧面，车身使用了各种硬朗平直的线条，整车视觉效果上要比竞品更为壮硕饱满。双色的车身设计，使整车更具有强视觉冲击感，个性化十足。
尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高为4425mm x 1863mm x 1652mm，轴距为2702mm。虽然尺寸方面不及宝马X1，但相比于奥迪Q3和奔驰GLA，在高度和宽度上还是有一定的优势的，加上沃尔沃XC40方方正正的造型设计，视觉上更为阳刚，看起来显得更大一些。
轮胎方面，试驾车型前后轮胎规格均采用245/50 R20，轮胎为倍耐力P ZERO系列的运动轮胎，轮圈采用的是20寸双色五幅轮圈，视觉效果不错，运动感十足。
车尾部分与车头设计相呼应，同样具备极强的沃尔沃家族化辨识度，采用了沃尔沃标志性“维京之斧”LED尾灯组，后车窗上扬的线条与C柱融为一体，增强了立体感，车尾上方的扰流板和双边共双出的排气口布局也更具运动感。
内饰：极具北欧简约设计风格
进入车内，沃尔沃XC40延续家族式北欧简约的设计风格，中控造型上与XC60和XC90两位大哥有着相同的设计基因，在细节上还是有些差异的，中控台上使用软质的环保材料，中控装饰板采用的是点阵式装饰饰板，更加强调年轻个性化。
真皮包裹的多功能方向盘，大小粗细适中，有着不错的握感。相比于XC60和XC90在多功能操作按键的布局和操作方式没有变化，但在造型上要沃尔沃XC40要更为运动。
全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘，简洁清晰，导航以及相关的车辆信息都能够显示，另外还可以切换不同主题的仪表盘样式。
9英寸的触摸中控屏幕，屏幕清晰操作流畅，功能上除了导航、蓝牙和CarPlay等常见功能外，沃尔沃XC40还配备了Volvo On Call随车管家服务，远程启动以及Car Sharing汽车分享等功能。
Car Sharing汽车分享功能只需通过手机上的Volvo On Call随车管家手机App，便可将用车权限发送给借车人。当授权借车人用车时，通过App即可解锁车辆或归还车辆，配合存放在车内的红钥匙一同使用，App上也提供了部分功能，比如通过鸣笛和车灯闪烁来快速发现汽车所在位置。
在安全配置上，沃尔沃XC40依旧全系标配City Safety城市安全系统、LKA车道保持辅助、BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示等安全科技配置。
空间：中规中矩的表现
沃尔沃XC40前后排座椅采用了正绒面革和真皮两种材质包裹，填充物软硬适中，试驾车型前排主驾驶座椅配备了12向电动调节，腿部支撑为手动调节，前排座椅均配备座椅加热功能。
后排座椅采用隐藏的中央头枕设计，座椅靠背角度略为垂直，坐垫长度略短，后排座椅舒适度较为一般。后排配有后排出风口、中央扶手以及杯架。
空间方面，身高为175cm的体验者调整到适合的位置后，头部空间约为一拳，前排空间表现还算充裕。
前排座椅调整不变，体验者在后排的腿部空间约为一拳三指，头部空间为三指，中央地板凸起高度略高，后排空间表现只能算得上中规中矩。
常规储物空间让人有惊喜，拥有着极高的空间利用率，中控台下方有专门放手机的储物格，同时还配备无线充电功能。门板储物空间以及扶手箱的容积十分可观，不过手套箱空间并不算大，但足够应付日常使用。
后备厢常规容积为460升，后排座椅支持4/6比例放到，把后排座椅放到后，空间能扩展到1336升，后备厢空间表现还是挺宽裕的。无论日常使用还是长途旅行都能应付。
试驾表现：动力强劲
沃尔沃XC40提供两款动力选择，T4涡轮增压发动机（低功率版本）的最大功率为140千瓦（190匹），最大扭矩为300牛·米。T5涡轮增压发动机（高功率版本）的最大功率为185千瓦（252匹），最大扭矩为350牛·米，这样的动力参数真的十分抢眼了。
与发动机所匹配的是一台8速手自一体变速箱，精致小巧的挡把造型，在M挡模式下，通过左右拨动挡杆来进行降挡和升挡。
此次试驾的车型配备的是T5涡轮增压发动机（高功率版本），对于一部紧凑级SUV来说，动力表现足够迅猛，油门响应在中低速时足够灵敏，提速较为轻快。
变速箱和发动机的配合是相当的有默契，有着平顺升降挡过程，在需要加速超车的时候，稍微深踩油门，变速箱就能立即切换到合适的挡位，换挡时机控制相当不错。
沃尔沃XC40提供了多种驾驶模式调节，Eco（经济）、Comfort（舒适）、Off Road（起伏路）以及Dynamic（运动）4种模式，试驾车型还提供了Individual（个性化模式）供用户调校出最适合自己驾驶风格的状态。日常使用的时候选择舒适模式即可，在舒适模式下，整体转向较为轻盈，指向性也较为精准，操控性表现十分灵活。
沃尔沃XC40的底盘采用的是前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘调校偏向舒适性，悬架软硬度适中，在面对细小的振动时，悬架能够很好地把它们过滤掉，在遇到颠簸或一般的非铺装道路状况时，悬架过滤更具有韧性，加上全时四驱系统，车辆能够较好地抑制弯道侧倾。
总结
沃尔沃XC40秉承了沃尔沃一贯的特色，外观设计和内饰设计上变得更加年轻，更加个性化。在试驾一轮下来，给笔者印象最深莫过于强劲的动力和灵活的操控性，能够给驾驶者很强的信心。如果对动力有追求，并且想要个性与众不同的，沃尔沃XC40的确是一个不错的选择。