又一“王炸”选手，静态详解一汽-大众TAYRON探岳！

T-ROC探歌的锋芒还未褪去，紧接着，一汽-大众旗下第二款SUV TAYRON探岳已经来到。如果说T-ROC探歌的出现打破了一汽-大众无SUV的历史，那么TAYRON探岳的到来，则对整个SUV产品布局，起着承前启后的作用。

尺寸更大，定位更高，看得出，TAYRON探岳最直接的竞争对手，就是上市已久的上汽大众途观L。同样我们在第一时间拿到了试装车辆，并进行了详细的静态体验，下面不妨跟随我们一起，对这款全新中型SUV进行一次深刻解读。

关于外观设计，TAYRON探岳带来的新鲜感并不多，因为第一眼很容易将它与T-ROC探歌联系起来。不可否认，TAYRON探岳整体的设计风格沿用了探歌的设计，虽然摆脱了大众多年以来的套娃，但难以再带来惊艳的感觉。

两侧大灯与中网相连，横向拉伸视觉效果的同时，营造出了运动气息。而大灯组下方的“D”字型日间行车灯，再次印证了与T-ROC探歌如出一辙的设计。

虽然高度相似，但细节之处也有不同。TAYRON探岳的中网并未像T-ROC探歌一样全部采用简单的横条镀铬，而是第二幅条与第四幅条采用了环形相连的样式，看起来非常精致。

前后包围底部都装有银色护板，看上去有几分SUV的野性，既提升了视觉效果，又能在一定程度上减小磕碰带来的伤害。

大灯组轮廓继续保持了T-ROC探歌不规则五边形的设计，我们实拍的车型采用了LED光源，但是否为全系标配，还不得而知。

车身尺寸方面，TAYRON探岳的长宽高分别为：4589mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm，处于这一级别主流水平。

来到侧面，一条贯穿前后的腰线在车尾处稍稍上扬，配合隆起的后轮拱，营造出一定的力量感。另外，TAYRON探岳也未采用类似T-ROC探歌的黑色车顶设计，但C柱往后，独特的镀铬饰条与T-ROC探歌颇有几分神似。

这辆实拍车型采用了19寸枪灰色多幅条轮毂，沉稳大气，气势足够。轮胎方面，目前这辆试装车装配了尺寸为：235/50 R19的邓禄普轮胎，但在未来量产版车型上，可能会有所不同。

尾部的造型相对来说亮点不多，层次分明，简洁规整。两侧尾灯造型采用了立体式风格，内部依旧为LED光源，并且转向灯支持动态点亮。右下方的380TSI标志，则代表了它是一款2.0T高功率车型。

尾部下方，双边单出的排气装饰搭配银色护板，在增强视觉效果的同时，也带来了一定的实用性。

车厢内饰的设计更加熟悉，典型大众一贯以来的风格。各功能区域划分清晰，用起来也十分顺手。

做工方面没得挑，沿袭了大众一贯精良的传统。而用料也达到了这个级别的正常水准，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料覆盖，而中间与下方，采用硬质塑料覆盖，视觉效果大方简洁，符合大众一直以来的风格。 

门板处的用料还算不错，上方依然为搪塑工艺的软质材料覆盖，而中间扶手区域，则用上了皮质包裹，触感非常不错。

大众经典的三幅式方向盘，采用皮质包裹，大小适中，握感同样不错。

全液晶仪表同样出现在了这台TAYRON探岳上面，分辨率和显示效果没得挑，都是一流的水平，而且显示的内容也非常丰富，像导航、多媒体、车辆等一些信息都能在这里显示。

中央多媒体显示屏的功能也同样丰富，包含手机互联、导航、蓝牙电话等平时常用的功能。惟一的不足，相比T-ROC探歌，两侧旋钮全变为触控操作，一定程度上影响了操作便利性。

实拍车型搭载了4MOTION四驱系统，在挡把后方，还有多种路况模式调节。

TAYRON探岳还支持驾驶模式选择，从左到右依次为：经济、标准、运动、个性化。

配置方面，能看到的，有自动大灯、座椅通风加热、丹拿音响、电动座椅调节等等，应付日常使用，绰绰有余了。

本次实拍车型，还配备了一块全景天窗，面积非常大，打开遮阳帘之后，车厢内瞬间变得非常透亮。

这台TAYRON探岳的座椅选用了白/棕拼接配色，整体风格非常优雅，档次感足够。此外，座椅的面料也采用了打孔皮质，摸起来非常细腻。座椅整体偏硬，承托比较到位，坐久了也不容易产生疲劳感。

2731mm的轴距对于第二排纵向空间的提升比较明显，经过我们实际测量，前排座椅椅背调整至刹车踏板90cm处，第二排纵向空间可达850mm，非常出色。配合可调节角度的椅背，TAYRON探岳的第二排座椅能够任凭你发挥，总会找到适合你的坐姿。

至于头部空间，前排座椅调至最低，坐垫至顶棚的距离为960mm，能够适应大部分人的坐姿；但后排头部空间就不怎么理想了，经过实测，坐垫底部至顶棚的距离为920mm，头部空间稍显紧张。

储物空间方面，TAYRON探岳的表现也非常亮眼，无论前后门板，储物格均能放置3瓶以上550ml矿泉水瓶，而且中央通道挡把周围，也设置有足够大的储物格来安置你的随身物品。

至于后备箱的实用性，应对短暂的出游是绝对没问题的。常规进深890mm，宽1000mm，高740mm，整体设计非常规整。而且在尾箱盖板下方，还设计一处专门容纳置物板的储物格，非常人性化。

动力方面，TAYRON探岳预计搭载代号为CUG的2.0T高功率发动机和代号为DBF 的2.0T低功率发动机。其中，高功率发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m；低功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。传动系统方面，新车预计匹配7挡双离合变速箱，部分车型还会搭载4MOTION四驱系统。

从今天简短的静态体验来看，TAYRON探岳所针对的消费人群，是瞄准了中高端用户。相比于途观L，它所采用的设计风格，较完整还原了大众欧洲的最新语言，是未来大众SUV的主流趋势；相比于T-ROC探歌，更大的尺寸更高的定位以及更加精致的车厢，对于消费者需求的拿捏，十分到位。这位一汽-大众的“王炸”选手将于10月正式上市，凭借不俗的产品力与品牌光环的加持，它的市场表现会是如何呢？让我们一起期待。

关于TAYRON探岳动态方面的内容，未来我们也将在第一时间为大家进行报道，敬请期待。