全新第六代福特探险者凭什么叫板豪华品牌

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标题党肆虐的时代里，用独一无二这四个字形容福特探险者，不算过分。

六代探险者合影

咱们先聊一件事，这个时代让人有点反胃的事儿。拿出手机，看着满屏幕推送的热点新闻，或者是自己关注的类别，基本上都有一个吸引你点进去的标题，而这个标题很多时候和内容没太大关系。这就是，标题党。

标题党的文章里，标题里会带着极端形容词，然而内文却无法验证。

在汽车市场里，有很多全新上市的车型都想和“独一无二”相关，但真正配得上独一无二的新车不多。

不过，在眼前刚刚上市的国产全新长安福特探险者身上，我们找到了一些关于独一无二的端倪。本文的目的在于通过数据和分析之后，呈现出全新福特探险者究竟是一辆什么样的车，它要卖给谁，它的真正对手又是谁？

全新福特探险者，有没有直接对手？

探险者之于中国消费者，其实并不算陌生。早在1990年，福特探险者诞生，更新至今来到第六代，虽然此前在中国市场里一直少量的以纯进口形式引入，但它的口碑早已结结实实的扎在很多人心里。原因很简单，一是因为它的产品力足够出色，既能城市用又能中度甚至重度越野，同时动力强、够安全；二是因为，它的对手一直以来是奔驰、宝马、奥迪的同价位车型，在彼时的进口车市场里，算是独一无二。

对于这么一款已经成名30年的SUV来说，不用考虑的问题是它够不够好，而是好到了什么程度。从纯进口引入到如今的长安福特国产，它在市场里处于什么位置，先从找个对手开始。

这张表格里排除了即将停产以及沦为边缘的车型，可以说30-50万元区间内值得买的中大型SUV其实就这几款。而这张表格的数据给到的答案是，大众途昂勉强算作福特探险者的对手，其他均有比较明显的短板。

福特探险者的尺寸最大，在轴距方面相比途昂等车型有着比较明显的优势，而且在尺寸最大的前提下，探险者还做到了同价位中的性能最优。276马力2.3T+10AT这样的硬件参数要比2.0T+DSG、2.0T+9AT都来的更好，7.6秒/7.8秒破百的成绩则是同价位最优。

尺寸大、跑的更快、性能更强，这些就是福特探险者在面对同级别车型时，留给消费者的第一印象。

从几个硬件数据方面，大众途昂勉强能算作是长安福特探险者的对手，而这时候，再加上一个考量指标，福特探险者会极大地放大自身优势。

产品特性是什么？

上市发布会上，长安福特说得很清楚，探险者这款拥有历史积淀的SUV，强调的是性能、豪华、大空间、智能和创新。

为了应对这四个强调

产品上分别的对应是：

1.276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱。不用去说10AT变速箱对比7速DSG的优势，仅从动力水准上，探险者最大功率276马力/6000rpm+峰值扭矩425N·m/3500rpm的动力数据直接对标的是大众途昂的2.5T V6版本，而途昂这一版本的起售价在41.99万元。因为，大众途昂的2.0T高低功率版本在0-100Km/h加速这个最直接的表现上，只能交出9.3秒、8.3秒这样的成绩，而全新探险者交出的是7.8秒、7.6秒的破百成绩。

2.强调豪华这件事上，豪华本身的几个定义是高水准以及拥有多年传承。显然，从诞生至今已经强调豪华多年的第六代探险者，面对着大众第一代途昂，有着自己的背书优势。

3.强调大空间，长安福特探险者带来的车身数据是长宽高5075*2004*1778mm，轴距3025mm，大众途昂带来的车身数据是长宽高5039*1989*1773mm，轴距2980mm。两者之间相仿，探全新险者全部占据领先优势，而且，全新探险者的座椅布局有优势，6座+7座的两种版本意味着，进入它的第三排可以不用尴尬地钻进去空间更加宽敞。

4.智能和创新，体现在探险者的两套智能系统上。智能车联网部分提供SYNC+智行信息娱乐系统、提供全系12.8英寸中控全彩大屏、提供全系液晶仪表、提供语音控制+车联网，智能驾驶全系标配L2级自动驾驶辅助系统福特Co-Pilot 360系统。这些，在同价位同级别的车型上，只有它一款完成了配备，并且是标·配。

站在中国汽车市场的侧面看，长安福特探险者的国产，如期待的那样，没有对手，独一无二。它要拿下的不仅是合资品牌中大型SUV的市场份额，更要抢同价位豪华品牌们的市场份额。

剖析产品力

这种碾压会更明显

先看技术平台，全新CD6纵置后驱平台。福特终于加速了自己在全球重磅车的平台进化，不再是靠着成熟打市场。全新CD6平台经过升级之后，工程师赋予了它三个技术亮点，一是动力直线传输，进一步提升了整车的动力响应，减少了传输过程中的浪费，省油、更快、更积极；二是前后轴平衡配重，这赋予了这套动力后驱输出车型更好的驾驶乐趣；三是更高的车身强度，意味着越野、市区、高速过程中更好的车辆行驶稳定性。

对比一下市面中的同类产品，大众MQB到了7年之痒，对比一下市面中的豪华品牌，仅有全新宝马X3的CLAR在时间上和全新CD6相仿，至今2年，可见全新探险者来势凶猛。

技术先进性会直接体现到车辆的性能方面，长安福特全新探险者在全新CD6平台的加持之后，带来了一套有明显优势的数据，譬如同级别同价位最快的加速成绩，不仅高于普通合资品牌，更高于豪华品牌；2.3T+10AT的动力组合，无论是面对大众的2.0T+2.5T匹配7速双离合变速箱，或是面对2.0T+8AT、2.0T+9AT，完全碾压式搅局。

并且，实现上述数据除了动力总成的功劳外，还有双球节弹簧减震支柱前铝合金悬架以及高600Mpa占比50.8%的强度钢车身的功劳。

全系标配L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统

智能方面，长安福特则做到了同级别里的人无我有。Co-Pilot 360系统是福特在全球自动驾驶的成名之作，启动它之后能做到车辆的自动跟车、自动巡航，0-180km/h全速段则意味着系统能帮助你在所有工况下提升驾驶安全。细化一下Co-Pilot 360，它能让车辆保持车道居中、提供并线辅助，同时实现交通信号识别以及主动刹车。

全

新第六代福特探险者全系标配升级版SYNC+智行信息娱乐系统

SYNC+智能车联网系统在同级别则是欺负人的存在，毕竟合资品牌们在智能网联上的本土化做得大多比较一般。这套系统能带来的功能已经在目前福特的热门车型锐际上积累了口碑，首先，它支持语音识别控制，识别率达到98%，长安福特对它的定义是“一秒读懂”；其次，它的语音识别控制涵盖的功能颇多，除了最基础的打电话给XX、导航去XX之外，SYNC+能够控制车辆多媒体，比如“我要听XX的歌”“下一首”，还可以控制车辆的空调。上述，已经足以满足绝大多数的使用需求。

并且，关于驾驶的Co-Pilot 360和智能网联的SYNC+，长安福特在探险者上做到的是全系标配，不以配置高低来区分。

以上一切，还能体现出另一件重要的事儿。长安福特如今最新的造车理念，通过众多数据表背后的发力，比如600Mpa高强度钢车身占比超过50.8%的广泛应用，1300Mpa 以上的高强度钢占整车车架的38.6%（含民用最高1700Mpa最强马氏体钢），比如智能驾驶和车联网的全系标配等等。

这就是长安福特所说的君子之道隐于无形，而无心之中却又处处用心。长安福特秉承“厚爱用户”的本心，想消费者所想，在不易察觉的地方扎实用功，以厚积技术为消费者带来先锋的生活方式和厚道的用车体验。无处不在的厚道理念，不仅全方位提升了消费者体验，也有力助推了长安福特业绩的稳步回升。据了解，探险者的终端销量正以日均订单近300台的速度向上攀升。

写在最后：

独一无二这四个字，用在刚刚上市的全新第六代福特探险者身上，你会发现这是事实。全新CD6平台的加持，再经过本土化需求的调整之后，如今在中国汽车市场里有着自己明显的产品特征和产品亮点。

同级别聊性能，它没对手，甚至是跨到豪华车级别，它也基本没对手，除非用售价两倍于它的奥迪Q7来压。同级别聊智能，它也没对手，毕竟Co-Pilot 360和SYNC+这样的匹配足够强，并且没谁能全系标配。同级别聊功能、聊豪华、聊空间等等，最后的结论都是——如今的全新第六代福特探险者，在市场里是独一无二的存在。

作者｜路咖汽车