长城炮凭什么叫板福特、丰田？

“长城兴于SUV，但始于皮卡，如果说哈弗的成功逆袭是中国品牌崛起的神话，那长城皮卡就是不折不扣的传奇。”长城汽车集团副总裁李瑞峰曾颇有感触的发出此言。长城皮卡对于长城的发展有着不可替代的重要性，对中国的皮卡市场来说，也亦是如此。

多年来，长城在皮卡车市场的成绩是可圈可点的。全球销量累计已达160万辆，出口销量33万辆；连续21年蝉联国内和出口双料冠军；实现全球研发、全球制造、全球销售。在汽车市场整体面临产业升级变革的今天，为了顺应时代发展，长城率先出招。

近日，长城汽车正式发布了长城皮卡新品牌——长城炮。这也是中国首个定位于全球化的皮卡品牌，长城炮创立出了一套属于自己的“五化”新生态，即乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化。这意味着中国皮卡已经进入了3.0时代，即多用途乘用化时代。

作为长城炮系列的首款产品，长城炮乘用皮卡分为两驱舒适型、四驱舒适型、四驱运动型、四驱尊享型四个版本,预售价格为12.68万元—15.98万元。相比于长城风骏8万元左右的起售价，长城炮的定位明显高出一个台阶，这也是顺应了消费升级的市场环境。

皮卡车兼具舒适性、SUV的越野通过性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性等种种优势，论家庭用车的实用性，几乎没有任何车型可以与之相比。相较于皮卡文化盛行美国、泰国等海外市场，中国的皮卡市场还存非常大的空白区间。

在美国、泰国等海外市场，皮卡车拥有着超过10%的市场占有率，其中家用皮卡占了不少市场份额。反观中国皮卡市场，整体占有率仅有1.6%，并且多以商用为主。与海外市场占有率差距较大的原由，除了国人对皮卡文化的认知较为匮乏外，政策因素也是皮卡车无法得到普及的重要因素。

长城皮卡营销总监张昊保表示：“（中国）很多地方因为限行的因素没有触发皮卡需求，我们比较过限行城市和非限行城市，销量差了2到3倍。”

而近年来，关于皮卡车的限制政策正在放宽。如，皮卡车型无需办理运营证；车身不再需要喷漆和贴反光条；皮卡进城的限制也在多个城市得到放宽。

逐渐松动的政策，让众多车企看到了机会。据悉，除了长城外，长安、上汽大通、郑州日产等车企，也有相应布局，在2019年相继会有新产品上市。届时，该领域的市场将进一步扩大，这或许会为皮卡市场带来联动效应，就如当年SUV市场的爆发一样，不过，皮卡市场的缺口还是会受到政策的牵制。

此外，受到中国汽车市场产业升级以及消费升级的影响，汽车市场正变得愈发多元化，这无疑给皮卡文化的渗透带来机会。并且，在销量保持较快增长的皮卡车中，价位相较以往有明显的上拔趋势，而长城炮12.68万元—15.98万元的价位区间，以及较为前瞻性的功能配置，也满足了市场整体升级的结构趋势。

新品牌的诞生，必然少不了具有象征意义的新LOGO。长城炮的logo代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”这三重含义，这也代表了长城炮的三种不同追求，延伸出越野皮卡、商用皮卡、乘用皮卡这三种不同定位的产品主线。

长城炮乘用皮卡将担负把皮卡文化渗透进国人心中的重要使命，目标受众为家用车人群；商用皮卡则意在强化长城风骏的商用路线，目标受众主为商业用户，也可覆盖部分家庭用户；因皮卡的文化内涵中，越野性能本就是其重要组成部分，越野皮卡则将强调长城炮的越野属性，并尝试引领属于中国越野的皮卡改装文化。它们将在各自领域，各司其职，满足消费者的不同需求。

但要想渗透进乘用车市场，改变消费者的认知始终是个难点，也是未来销量增长的重要纽带。对此，长城炮将在产品的体验上着重发力，在汽车行业正朝着新四化方向改革的背景下，长城炮也创立出了一套属于自己的“五化”新生态，即乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化，以此转变消费者对皮卡车商用化的认知。

炮系列是全新P71平台推出的首款产品，将具备更舒适、更安全、拓展性强、轻量化的优势。并且，长城炮搭载的9寸大屏配合全新智能网联系统,不仅可以实现高精度语音识别、娱乐控制等便捷功能，还可通过手机互联实现远程控制车辆、启动车辆、控制空调、油量检测等前瞻功能。

值得一提的是,长城炮乘用皮卡搭载了L2级别自动驾驶技术,ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能一应俱全，还配备了最新一代博世9.3版本ESP，搭载360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置。

这些智能化配置，放在主流乘用车型里比较也是超前的，无疑将乘用皮卡领域的智能化上升了一个新台阶。在智能化的引导下，消费者转变对皮卡车商用化的固化思维，是可以想象的。

国家“一带一路”政策为中国车企能够走出去创造了更多可能，也让长城汽车的全球化战略在2019年可以发力。6月，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车首个海外全工艺整车制造厂。

此外，长城汽车在众多国家及地区都有相应布局，长城皮卡车的战略目标也从中国第一向世界第三转变。并全面加速全球化进程,达成“1-2-3”战略,即保持国内、出口销量绝对第一;到2020年,实现年销突破20万;2025年,全球累计销量突破300万。

这意味着长城将与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面较量。作为中国首个全球化皮卡品牌，长城获得了连续21年蝉联国内和出口双料冠军的傲人成绩，具备一定的实力与积淀，并实现了全球研发、全球制造、全球销售等相对成熟的产业链，但面对丰田、福特等技术实力积淀更为丰富且产业链更为成熟的国际主流皮卡品牌，长城皮卡还是稍显稚嫩。

但这不妨碍长城皮卡车的全球化战略目标，长城炮的优势就在于其乘用化，智能化，网联化，定制化，清洁化的“五化”新生态，这让长城与丰田、福特等国际主流皮卡品牌产生了一定的差异化竞争。在智能领域的先发优势，就是长城皮卡车打通海外市场的杀手锏。

这也是中国车企在国际市场的优势所在，即在智能化领域具有前瞻技术的本土化优势。正如李瑞峰所言：“皮卡的春天已经到来，中国皮卡乘用化、全球化时代已经到来。”