年轻人的中置后驱平民超跑，保时捷在性能上还没服过谁！

曾几何时，小时候一双球鞋，一对漂亮的发卡就能让你获得很大满足，满心雀跃的跑出去玩耍，那时候的笑都是发自内心抑制不住的。保时捷718就像一双自己喜欢的篮球鞋，同时注定只适合一小部分人。作为一款中置发动机的入门级跑车，亲民路线取得了不错的口碑和销量。对于不少年轻人来说，55万8起步买保时捷一定会让人怦然心动。但不要忘了保时捷外号毛坯车，55万8买的只是“火锅锅底”，加料得另算钱。而GTS车型也为消费者带来了更多的选择，不仅呈现出保时捷的运动精神，同时告诉保时捷车迷们，即使是入门级，你“爸爸”仍是你“爸爸”。但毕竟近100万的售价注定只属于那些懂他、欣赏它的少数派。

看到保时捷718 Boxster S的时候，我就以一个用户的眼光去感受这台车，外形上，保时捷718 Cayman简直就是小版的911，一样酷毙的流线造型，毋庸置疑的保时捷基因。我最深沉的感受就是哪怕不热衷于保时捷的人都就被保时捷的外形、车标以及满车的按键所吸引。假如你不是富二代，那么保时捷718就是那个会让你内心宠宠欲动的超跑，因为你会感觉到这个价格你再也买不到这样品质的跑车了。

保时捷718由于是中置引擎，所以在车侧有两个进气口。配合进气口设计的侧面腰线，让整车有更强的攻击性。保时捷718侧进气口带给人的视觉冲击，是要强于保时捷911后屁股的进气口的。所以，在绝大多数对保时捷车型没有什么概念的人的眼中，保时捷718的外观其实是优于911的。

保时捷向来擅长操控，在保时捷718上也有所体现。保时捷718 Boxster与Cayman车型上配备的是一台2.0T水平对置4缸发动机。这台2.0T发动机最大功率184kw，最大扭矩310牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速器。虽然账面数据不够出色，但是0-100km/h加速仅为5.6秒足以告诉消费者这仍然是一台性能不错的平民超跑。同时保时捷718GTS提供2.5升涡轮增压四缸发动机，2.5T水平对置发动机达到365马力、430牛·米。比718 Boxster S/Cayman S还要增加15马力、10牛·米，而带给你百公里加速4.1秒的体验可不是闹着玩的。

实际驾驶上，保时捷718转向虚位极小，直线和过弯的指向性都非常精准，能给人信心。同时油门响应是即时的，但是实际市区驾驶你轻点一下，车却不发闯，保时捷的操控和底盘调校都是数一数二的，即使是入门级的718车型也同样如此，在正常驾驶时你可能并不会有太深体会，但当快速在车流夹缝中穿插超越之后，精准而绵密的方向质感让你回味，同时反应迅速回馈敏捷，是它带给你挥之不去的感觉。同时保时捷718的声音是雄亮，但低速过于低沉粗糙，同时日常驾驶我感觉太吵了点，日常驾驶声线过于嘈杂。

对于保时捷718外观总结就是100万内无出其右，一首循环往复的老歌能让你释放情绪；一辆心怀以往的车，让你重拾童真时对每天的期待。而保时捷718就是这么一辆能带给你满满幸福感的车，相对动辄几百万的超跑，它可以说是离年轻人梦想最近的玩具，为它拼搏努力的过程，就是满怀情感装载灵魂的过程，所以当最终得以实现目标时，收获的不仅是一台冷冰冰的车，还有自己厚重的寄托。