BEIJING-X7做工用料实测，表现超乎预期
6月23日晚，北京汽车旗下新晋SUV成员BEIJING-X7已经正式上市。新车燃油版共推出5款配置，售价范围在10.49-14.69万元之间。那么它的做工用料水平是否符合这个价位人们对它的期待呢？接下来让我们用实测数据告诉你答案。
按照标准，本次对BEIJING-X7做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
车身间隙：
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，BEIJING-X7的车身平均间隙达到了3.16mm，表现良好。另外，BEIJING-X7的钣金间隙最大差值为1.5mm，在同级别中也算是优秀的水平。
车身漆膜厚度：
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好地保护车漆。经实测，BEIJING-X7的平均漆膜厚度为120.4μm，表现良好。漆膜最大差值为28μm，车身漆膜不算很均匀，喷涂工艺有提升的空间。
车身用料：
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆BEIJING-X7的品质够不够好。
车头盖隔音棉
冲压铰链
一体式门框
车身用料方面，车头盖下放带有隔音棉，可以抑制一部分发动机噪音；车门采用强度较高的一体式车门；车顶采用点焊焊接，后尾门为电动弹开方式。BEIJING-X7在车身用料上的表现，属于这个级别车型的主流水平。
车厢用料：
BEIJING-X7的车厢内的用料表现属于同级别主流水平。另外，棕色的座椅也为车厢内部增添了一些豪华氛围，整体表现不错。
安全设计：
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统等等这些安全配置，BEIJING-X7都是具备的。此外，我们还要考察一些容易被忽视的安全设计，主要是以下这些：
安全设计方面，实拍车配有8个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（4个）。车窗及天窗具备防夹功能，后排配备三点式安全带，带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。
总结
车身平均间隙较小，漆膜较厚。
喷涂工艺有提升空间。