试驾丨VV7 PHEV如何打动消费者？
“插混”VV7试驾报告
图文：舒斯基
编辑：诺妍
作为自主豪华品牌车型的先驱之一，WEY VV7从上市至今在细分市场中一直有着TOP级的影响力。当下，在迎合新能源大趋势的情况下，VV7又不断丰富产品序列，优先推出更符合市场境况的混动车型——VV7 PHEV。
对于这款出自Pi4全新混动技术平台下的家伙，笔者也是很感兴趣。恰好，前几日WEY VV7系列成都蓉城试驾之旅开启，特地与这个家伙深度“接触”了一番。不经意间发现，原来这台插电混动版本的VV7，除去低油耗之外，还有这些个亮点！
百公里1.6L低油耗 综合续航达730km
作为一台插电混动版本的车型，VV7 PHEV的油耗自然成为大家最关注的部分，从官方数据来看，这台VV7 PHEV可以达到最低1.6L/100km的油耗。当然，这个数据有些极端，不过从当天的实际油耗来看，城市拥堵路面+内环快速路等复杂路况下，真实油耗居然不到3L/100km。如此看来，插电混动版本的VV7在油耗属性方面的确有着天然的优势。
有电机介入的状态下，带来低油耗，那么常规状态下的真实续航能有多少？笔者对续航方面做出了一些深度的了解。VV7 PHEV版本车型搭载一台2.0T涡轮增加发动机，匹配7DCT变速箱；同时还搭载一台后置永磁同步电机，电动机最大功率85kW，最大扭矩195N·m，电池容量17.7kWh，纯电续航达到70km。如此一来，整台车的综合续航能力方面可以最高达到730km，长短途自驾轻松满足。
另外，作为插电混动车型来说，VV7 PHEV的绝对动力方面有着不错的表现。自主研发的2.0T发动机，参数方面足够出众，DSG电机加持，在发动机启动和初段动力方面带来惊艳的体验。在双电机、发动机及变速箱共同作用下，VV7 PHEV的综合最大功率达到了267kW，综合最大扭矩632N·m，最高车速可达230km/h，百公里加速仅需5.9s。在试驾中，笔者开启了Launch Control弹射起步模式尝试，虽然达不到官方5.9s破百的数据，但成绩也在7秒内，性能表现出众。
智能配置出彩 空间利用合理
作为自主高端SUV的代表之一，WEY在车型的智能属性方面十足舍得“下本”。就以车内最容易看到的部分来说，中控屏上方就能发现一块“流媒体”后视镜，成像清晰并且在试驾体验中的使用感受很好，不会出现反光或起雾的状态。
另外，VV7 PHEV还在安全驾驶辅助层面有着很多新东西出现，譬如智能闪躲系统以及DOW开门预警系统等，这些都会让日常驾驶更安全。此外，诸如传统的360度全景影像、ACC自适应巡航、倒车侧向制动系统、AEB自动紧急制动系统、自动泊车等功能，自然都有配备。
智能配置厚道，空间属性也不赖。作为一台有着2950mm轴距的家伙，VV7 PHEV的空间表现十足让人惊艳。以后排体验来说，笔者1.8m的个子，腿部的舒适空间有2拳以上，头部也达到2拳，同时坐垫的舒适度很高，足以满足长途出行。
值得一提的是，在笔者体验内部空间时，还发现这台车在音箱方面还搭载了哈曼Infinity12扬声器音响。小小试听了一下车内的环绕式音质，整体的效果足以秒杀同级别的家伙。这一点，也实为它的加分项。不过，小小挑个刺，便是VV7 PHEV的车内按键过多，小小细数一番前排就足够50+物理按键，很多按键甚至笔者都没用过，有点略显复杂。
写在最后
蓉城体验一番VV7 PHEV之后，笔者对于这台插电混动的家伙印象颇深，要动力有动力，要空间有空间，除此之外还有着低油耗、高智能等属性，在这个细分市场中有着强大的竞争力。另外，WEY品牌方面还承诺新能源PHEV车型动力电池电芯首任车主终身保修，核心部件10年/25万公里质保等政策，可以说是让“硬实力”又强了几分。
总而言之，要想20万购置一台豪华插混SUV，这台VV7 PHEV会是一个优质的选择！
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