还记得吗？那些消失的汽车记忆（下）
上周公社君跟大家聊到了那些关于车令人印象深刻的回忆，今天给大家带来下半部分，看看是不是依旧能够触动起你的内心！
# 说备胎、聊备胎、别把备胎名带坏
我们聊汽车备胎，不是那啥备胎。我们说的备胎不是你想的备胎。我们说的是汽车备胎。
汽车只有四个车轮接触复杂路面，所以难免磕磕碰碰。如果轮胎出现问题必须及时更换，这时候车上的备胎就起到作用了。
备胎有很多种，全尺寸备胎，非全尺寸备胎（此种形式居多），防爆轮胎等。
安装备胎位置有，车内后部地板盒（此种形式居多），车外后部地板盒下方，还有就是汽车尾门背着备胎。
早期的汽车没有备胎，后来就是全尺寸备胎，其实就是和四个车上轮胎一致的轮胎。再后来说好听点是为顾客腾出更多储物空间，其实就是主机厂为了省钱，提供的非全尺寸备胎。高端车上就是防爆轮胎可以支持一定速度行驶。不需要更换备胎。节省空间但轮胎真贵！
其实哪一种备胎选择，都有利弊！如果在城市通勤，非全尺寸完全够用，而且重量轻，方便更换。如果经常跑长途，跑烂路的，建议更换成全尺寸备胎。
最坑的就是汽车内部备胎盒，高度只够非全尺寸备胎高度，让全尺寸备胎无法安放，脑残设计！
在更换备胎时候，一定注意安全。路边开双闪警示牌，千斤顶升起汽车后，一定将拆卸下来的轮胎垫在车底。轮胎安装螺丝对角安装拧紧。
车友们是不是早已经把备胎更换成全尺寸轮胎了呢？记住非全尺寸轮胎，速度不超过80km/h，行驶距离不超过100km。还有去西藏准备两套全尺寸轮胎哈！
# 天线长、天线短、伸缩天线看不见
汽车天线，从伸缩式天线、鞭型天线、再到鲨鱼鳍天线主要作用是增强收音机信号，释放车内静电保证安全。
伸缩式天线很多老捷达桑塔纳上，有过出现。使用时拉出，停车时收回。就像小时候的黑白电视天线一样。现在也只能叫有种“仪式感”。
渐渐伸缩式天线被鞭型天线所取代。
后来出现了鲨鱼鳍天线，功能更强大，形状更美观。
鲨鱼鳍天线还可以集成GPS、GSM等各种强大汽车电子功能，同时还有控制空气扰流的空气动力学作用。
而且越来越多的车把鲨鱼鳍天线与整车造型融为一体，有效融合。
# 左三圈、右三圈、脖子扭扭屁股扭扭
机械转向，好古老的名词。就是倒车“左三圈、右三圈，完事后背准出汗”的机械转向。现在已经逐渐被淘汰，只有一些农业机械上还得以保留。
机械转向优点简单可靠，高速不飘。缺点当然是操作起来真费劲~！早些年在驾校拿驾照的同学们，是不是对驾校汽车的机械转向深有体会啊？
后来发展成液压助力转向和现在的电子助力转向，很好的解决了操作费力的难题。但转向助力过轻或者过沉都不好！城市路需要轻一点，高速路需要沉一点，不容易发飘！
# 前驱车、后驱车、四驱地位往哪搁
后驱车顾名思义，用后轮驱动的汽车。前轮转向后轮驱动。分配的多好啊，是啊早期八十年代以前的车，绝大多数都是后驱车。操控更好更方便，那还有前驱车什么事儿呢？怎么后驱车就被前驱车取代了呢？
后驱车最大的缺点就是传动，由于发动机在前，驱动轮在后，就要有个动力传动，发动机必须是纵置发动机，通过传动轴传递到后轴在转换成左右轮驱动。所以这个传递过程中，就会有能量损失，传动机构时间久容易产生振动。结构复杂，占用空间大，油耗高等缺点。
典型例子后驱车，后排中间通道会有高高的隆起，后排中间人坐着很不舒服。还有就是雪天路面后驱车操控起来一定不如前驱车。
所以后驱车，就被结构简单，布置方便，节省空间，动力传动效率高的前驱车所取代。但前驱车即当轴向轮，又当驱动轮，彼此干扰情况确实存在。而且由于后轮什么都没有，都集中在前轮，导致前后车重配比不平衡，汽车操控受到影响。
现如今后驱车只存在于，运动型中高端车型上，其特点就是操控性优越、加速性能好。
# 锁车门、关车窗、大锁搞定不用慌
汽车防盗大锁，不是违停锁轮胎大锁。车友们一看到锁轮胎大锁一定恨的牙根痒痒，恨不得砸碎它，是吧！
汽车防盗大锁，就是在过去没有汽车警报，没有发动机锁，更没有干扰器的年代。汽车纯靠机械结构锁车门，可靠性低，警示能力差，出于无奈车友们拿出了看家本领。
听过去买车人讲过一个故事，由于家里车库没盖好，新买回来的桑塔纳，爷俩就在车上睡了好几天。直到车库门上锁，才安心回家睡觉。确实那个年代，汽车可是绝对“奢侈品”。
由于过去老车的机械结构门锁，时间一长，结构件老化，门板缝隙加大，就给一些“不怀好意”之人可乘之机。只要打开车门车，找到钥匙门，“啪啪”几个电火花车就着了（不好意思电影看多了）。
汽车防盗大锁，形式有很多，主要形式是，锁住档把（让你换挡），锁住方向盘（让你转向），锁住油门刹车（让你加油）。还有另外一个用途，就是“路怒症”的看家凶器！我们不提倡哈！
# 拔钥匙、关车门、再用钥匙锁车门
机械钥匙，应了那句话：一把钥匙配一把锁！讲完汽车防盗大锁，我们接下来讲机械钥匙，啥是机械钥匙啊？
机械钥匙第一代：钥匙齿外漏，跟家里“门别儿锁”钥匙一样。防盗效果极低。
机械钥匙第二代：钥匙齿内侧相对一代安全一些，怎么这么像我们家防盗门钥匙呢？
防盗钥匙第三代：机械钥匙再挂着一个遥控钥匙，过去多是一些后期加装的“铁将军”，现在低端车型还有这种组合。
防盗钥匙第四代：折叠钥匙。按到开锁键，“啪”一按，机械钥匙打开，上车打火。
防盗钥匙第五代：机械钥匙不再是主角，只是作为备用开启钥匙。汽车不用机械钥匙打火，而是一键启动。
防盗钥匙第七代：炫酷派，车钥匙不只是车钥匙，简直就是手机里的战斗机！
防盗钥匙第八代：智能数码钥匙，打开手机APP，距离车辆2米范围内时，解锁或锁止所有车门。
# 手动挡、不开香、开上以后堵车慌
有一天媳妇问我，自动挡车那么好开，还要手动挡车干嘛呢？是啊，这个问题问的多好！一时间我都不知道如何回答她。
曾经：手动挡车型“一统天下”，到后来起码是“平分秋色”。
现在：手动挡车型却只能交定金、等车、甚至无货状态。曾经有手动挡的车型，在换代车上也取消了手动挡，高端车型更是设计之初就没有手动挡。
到底什么原因让曾经统治地位的手动挡车，变成如今“特供车”的地位呢？
1.城市越来越堵车；
2.女司机的不断加入；
3.驾车操控技术活，人人都能开的简单工具；
4.工作强度压力大，开车上下班只想越省事越好；
5.你的右手不想总扶着档把，更想拿手机玩大屏。
确实随着用车方式的改变，导致手动挡车的地位不在。加之自动挡车型也加入了手动模式，或者换挡拨片的加入。让你偶尔简单体验一下感受，就行了。
但手动挡带给我们那种，驾驶乐趣感觉。是自动挡车无法满足的。
驾驶乐趣主要是表现在换挡的多变性上面。自动挡的换挡逻辑是程序设定好了的，变数比较少，在复杂路况下不能随心所欲的换挡。而手动挡可以随着自己喜好，随时自由切换驾驶模式，让自己开心愉悦的驾驶。
自动挡：给你多少转开多少转；
手动挡：想开多少转开多少转。
大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。
手动挡好比root之后的手机，自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。
还有个有意思的现象：我们骑车时候，有钱人开车，我们努力赚钱开上车的时候，有钱人骑车锻炼身体。
我们开手动挡时候，有钱人开自动挡，等我们赚钱开上自动挡时候，有钱人开手动挡享受驾趣了。兄弟你开哪个手动挡呢？
一次出去玩，哥们右手受伤了，我自豪对他说：我来开你的手动挡车，旁边妹纸崇拜的眼神看着我，哎呀！
手动挡就是最早的汽车人机交互系统。只有人车合一，车爽你也爽。谁开谁知道！不过千万别堵车，兄弟们，有没有北京三环开手动挡，把左腿开抽筋的？我有！
其实最合适的方式莫过于，两台车，平时上班远的开自动，近的开手动。周末玩，去城里一家人开自动，周末去郊区一家人开手动！偶也！走兄弟，约这周末4S店看车去？
梦想就像手动挡，总想着有那么一条风光明媚，蜿蜒曲折的路让你驰骋去感受。而现实却是自动挡，为了城市的便利，堵车时的轻松而不得不妥协。
梦想让你很想开一开手动挡，现实证明你还是开着自动挡在上班的路上。有梦想的你，还在坚持我们的“手波”吗？
# 我自吸、你增压、不服咱们比比呀
自吸发动机，全称自然吸气发动机。不得不承认，涡轮增压发动机的车型越来越多，逐步在蚕食自吸发动机的江湖地位。
1.4L自吸发动机完成不了的，1.4T涡轮增压发动机能完成。同等体积发动机，带来更大的功率扭矩，看起来真香！
高速超车涡轮介入那一秒，发动机咆哮加速，汽车弹射而出，顿时感到血脉喷张。开起来真香！
可开上一段时间，激情过后发现，油耗并不省，不用猜手动几档了，可现在要猜涡轮介入没介入，啥时候“窜出去”呢？去4S店次数增多，故障率升高，机油特别不便宜！（必须高粘度全合成），修起来真贵！
是啊你让好好吃草的“马儿”，非要同时给它吃“兴奋剂”，让马儿多拉快跑。不知道“兴奋剂”是有害的吗？等“马儿”停下来休息时，才发现伤痕累累！
当然这只是比喻，其实自吸发动机也好，涡轮增压发动机也好。各自有优缺点，都有存在的意义。再此不做深入讨论（怕挨削）。但有个事实，就在涡轮增压发动机，碾压式的“消灭”自吸发动机的时候，抬头一看，才意识到其实它们不是敌人，而是难友，因为它们有一个共同的“敌人”来了，它就是电动汽车。不按套路出牌，让人措不及防！
今早就跟电动汽车“PK”，我就是放它一马，你等下回的！
自然吸气发动机，依靠自身发动机气缸上下运动产生的负压吸力，把空气吸入发动机，工程师为了进更多的空气，将气门由“一进一排”发展到“三进两排”。后来觉得空气还是不够用，我们用“气管子”打气吧，就是后来的涡轮增压。
燃油发动机确实压榨到极致了，但想成为经典车型，就要努力让经典车延续生命，这一点上，确实自吸发动机更有优势。大家一定还很想念过去的V6、V8发动机。
不过随着发动机材料，加工工艺等制造水平的提高，涡轮增压发动机损耗大，耐用性不及自吸发动机的缺点，已经有很大改观。加之涡轮增压发动机体积小，重量轻，效率高等优点凸显，同时由于环保要求的压力，所以涡轮增压发动机正慢慢取代自吸发动机的地位，成为市场主流。
以后自吸发动机会不会淘汰呢？答案不会淘汰。就拿现在比较火的油电混合动力汽车，用的多数还是自然吸气发动机，但有的偏用涡轮增压发动机，是不是发动机舱过于复杂了呢？
小型汽车还是自然吸气发动机的天下，性能稳定，使用可靠。而且堵车城市，跟车走状态，涡轮总是介入不进来的话，他就是一台自吸发动机，开起来一定不爽，还伤害汽车。不如自吸发动机来的直接。
若干年后，别人开着涡轮增压发动机汽车，你开着限量版自然吸气发动机汽车（必须V6以上哈），那是什么感觉呢！
好了，一口气吐露八集，不知道大家感受如何？是意犹未尽，还是有话要说？
过往岁月的美好记忆有很多，但随着长大变老，美好的记忆即使保留很久也容易淡忘。也借此机会让我跟他家一起回忆那些汽车上的美好故事！
我们爱汽车，我们爱生活，生活改变着我们，但不变的是那份初心。那份对汽车的真爱！所以更怀念汽车上消失的记忆，就像我们生活里慢慢远去的美好记忆！
在回想起那些陪我们度过漫长岁月的汽车记忆时，总能勾起我们对往事的种种情怀，也许这就是最大的意义。
恰似你的温柔：
到如今年复一年
我不能停止怀念
怀念你,怀念从前
但愿那海风再起
只为那浪花的手
恰似你的温柔