要说这两天有什么大新闻，不知道普拉多正式停产算不算？以后我们在路上看到的“霸道”就真的成了老爷车了，一台承载了太多历史、故事和技术的老爷车。而能与这台“老爷车”相提并论的，就不得不提到三菱帕杰罗，人类最残酷的运动——达喀尔拉力赛，帕杰罗获得12次冠军，其中，连续7年夺冠，其夺冠次数甚至超过了夺冠数量第二名和第三名的总和。而号称“山猫”的那个组织，应该算是目前中国最大的越野俱乐部了吧。![]()
在新鲜出炉的2020款帕杰罗•劲畅上，“山猫”印记十分明显，比如主题刺绣头枕，比如专属C柱立体标，这些对于一直看着这辆车“成长”或者知晓其辉煌历史的人们来说，它就是一台梦想之车。或许，有不少人从少年时代开始就梦想着能拥有它，而拥有它就象征着拥有了征服世界的勇气。当然，很多人不懂得这份情怀，那么我们将其转化成现实。它是国内目前为止为数不多的3.0升V6发动机，至于原因，普拉多已经很好的做出了解答——排放标准。或许面对现如今满大街的涡轮增压发动机，它的动力数据不算最漂亮，但它存在的意义就是爬坡上坎，探索人类极限。因此，它拥有出色的越野能力，45°最大横向驾驶角度，接近角30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，这些数据懂的人自然明白它的意思。在此基础之上，2020款帕杰罗•劲畅进一步增强了碰撞安全强化车身车身，采用了980Mpa级高抗拉强度钢，要知道，中国车辆的普遍刚强度都在500Mpa左右。很多人说，它始终没有变，还是那么“老气横秋”。对，它就是老气横秋，为了将它奉为“神灵”的那群人，因此，我们也可以说，这款车依然是为喜爱它的人而来。![]()
普拉多这条停产之路其实走了很久，曾经，它的价格也来到了30万元区间，让很多越野爱好者为其痴迷，但其中，也有不少人因其如雷贯耳的名字将其收入囊中。现在，2020款帕杰罗•劲畅或许也将走上这条路。首先，普拉多正式停产了，不管你是品牌直营还是平行进口，除了能在二手车商那看到零星车源外，市面上再也看不到新车，而凭借普拉多这几个字，蜀锦毫不怀疑二手车的价格将会水涨船高。其次，2020款帕杰罗•劲畅也首次将价格下探到30万元以内，虽然便宜的原因来自平行进口，但依然会在广汽三菱4S店进行销售，售后并无后顾之忧，甚至还有5年十万公里质保。最后一个原因，也是此次2020款帕杰罗•劲畅最大的一个变化——“硬汉”虽然还是硬，但内壳终于变得柔软了。还记得几年前网络上关于前一代产品挡把的吐槽，甚至还有人认为那是上个世纪90年代产物的延续，也就是说，虽然有情怀撑腰，但帕杰罗依然老矣，它已经跟不上时代的发展了。这一次，2020款帕杰罗•劲畅着实有了进步，电子手刹配备了，7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降都有助驾驶，智能互联在前一代的基础之上配备了8寸彩色液晶仪表盘和9寸智能多媒体导航系统，就连Nanoe*空气净化技术这样比较“温馨”的配置都有加入。7座真皮座椅电动调节、感应式电动尾门、感应式智能雨量，蜀锦甚至都怀疑这还是帕杰罗吗？这还是“山猫”式肌肉车吗？如今，进口车的份额在逐步缩减，而大排量车更因为越来越严格的排放标准被陆续停产，2020款帕杰罗•劲畅既是为数不多的存在，也在因为市场环境而改变着。虽然不知道它是否能够成为“霸道”越野车这个细分市场长久的存在，但仅就以上原因，它应该还能在中国收割一批消费者，且仅非情怀拥有者。只是需要注意的是，这一代的车型依然为国五排放标准，国内不少城市已经开始执行国六标准，留给想要购买者的时间和空间已经不多了。2020年成都车展首次7月来袭，蜀锦传媒推出“再鼎盛时”优选榜单评选。
寻找出你们的最爱，评选出你们认为的最优质车型，投票截止为7月15日，最终结果将于7月19日公布。
