每位高尔夫车主，都是大众之魂的继承人

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“一万个人眼中，有一万个高尔夫”。

即便是最老道的汽车媒体人，吹说自己手下试驾过的车型过千台，也绝不能拍着胸脯打保票一定能猜得出面前的高尔夫的准确型号。毕竟，全球累计卖出过近4000万台的高尔夫，在它的车型历史长河之中有太多的种类——即便你都能如数家珍的说出每一代GTI，R-line，R的区别，那还有R400，W12，ClubSport这类狂躁的“大玩具”，而即便你对这些高性能车也倒背如流的，那还有E-Golf，Golf Variant这类个性化程度极高的衍生产品。

当然，最关键的是，据我观察，大半的高尔夫车主，都会对他们的车子进行“修饰”，比如换上R-Line车标和运动套件，或者是一套绞牙加BBS轮圈，高度发达的配套改装产业，也让高尔夫成为了全球车迷的“试炼场”，想猜准？真没那么容易。

甚至很多人戏谑的说，大众从来都只有那么一款车——高尔夫，拉长就是迈腾，再拉长是辉腾，拍扁了是CC，升高了不就是探岳么，虽然是玩笑话，但也能侧面的看出在整个汽车市场的消费者眼里，高尔夫是毫无疑问的大众“图腾”。

“图腾”高尔夫只有自己能“击败”自己

创新，永远是推动汽车工业不断向前的原动力。而来自沃尔夫斯堡的顶尖设计和工程团队，就把他们的知识，胆量还有创造力赋予了历代的高尔夫车型。“让高尔夫先走出去”成为了这些原本桀骜的设计师的共识。

1974年，来自意大利的乔治亚罗把设计图拿出时，一种名叫“折纸”的光影设计理念和的“Hatchback（掀背）”车型概念都是头一次出现在狼堡高管团队的面前，毫无疑问，这位20世纪最富盛名的汽车设计师，在第一代高尔夫车型身上下的功夫，绝不少于设计法拉利250GTO，因为他知道，这台车型的设计如果成功，就意味着一款全球畅销车的诞生。

事实证明他做到了，甚至让第二代车型的设计团队有些无从下手，只能“微调”了事。那么既然在外观设计上无法撼动乔治亚罗，工程团队做出了一个大胆的决定，在第二代高尔夫上，加入诸多当时的高级舒适配置，如电动车窗，转向助力，甚至是ABS系统。而对高尔夫性能版，他们则加入了四驱系统（MK2 Syncro）和五花八门的多功能车型，比如MK2 Rallye，MK2 Conrty。

而后的故事大家就多少有所耳闻，第三代车型创新性的加入VR6发动机，MK4经典的首次搭载汽油版本涡轮增压发动机以及著名的高尔夫R32车型问世——当然，虽然不是首次搭载VR6发动机，MK4 R32却首次把DSG——Direct Select Gearbox（直接换挡变速箱）也就是我们现在熟知的大众双离合变速箱应用在大众量产性能车上，这台车不但奠定了高尔夫R系列的基础，更是把大众汽车引入一个T+D的全新时代。

即便是我们最熟悉的，现在在售的7代高尔夫，最先应用的MQB平台，加入混合动力，纯电版本，都能证明每一代的高尔夫，都是大众集团技术先行的结晶。

46年的车坛常青树身上，有着太多的荣誉。高尔夫曾四夺欧洲“年度最佳轿车”、欧洲“年度风云汽车”、“金方向盘奖”等，更在中国市场国产之后，收获连续75个月保持细分市场销量冠军。它在性能控的眼中就是唯一，因为高尔夫R、高尔夫GTI、高尔夫W12，甚至是接下来的高尔夫GTE。

可以说，能够让一代高尔夫车迷心服口服的，永远都只有下一代高尔夫，能比高尔夫更好的车，也只有下一代高尔夫。

不同的高尔夫，不同的故事

成功的车型，是让消费者因认可而选择；

而优秀的车型，是让车主因拥有并热爱。

从诞生以来，高尔夫一直走在突破的路上，制造在创新、性能在创新（诸如VR6、W12的版本），技术在创新（诸如首次使用4连杆式悬挂、第五代高尔夫引入CAN-BUS车载网络控制系统等）。它是大众汽车发展史上，当仁不让的明珠。

从诞生以来，高尔夫一直走在突破的路上，制造在创新、性能在创新（诸如VR6、W12的版本），技术在创新（诸如首次使用4连杆式悬挂、第五代高尔夫引入CAN-BUS车载网络控制系统等）。它是大众汽车发展史上，当仁不让的明珠。

开篇我们提到的每个人眼中有着不同的高尔夫，并非空穴来风，不同价位，不同性格，不同功能的高尔夫没有贵贱之分，只有体验的不同，一台最普通的高尔夫，是通勤的利器，是都市穿梭的精灵，也是小家温馨的避风港和可靠工具。而一台狂躁的高尔夫R，是赛道上驰骋的勇士，是为你提供巨大改装可能的大玩具。高尔夫Variant，高尔夫嘉旅，则是居家旅行的得力帮手。

众多高尔夫车型的存在，为几乎每一个车主都提供的截然不同的可能性。热爱，也绝不是夸夸其谈，他们的不同是性格，但统一的是基调，出色的动力响应，均衡的驾驶感受，低廉的用车成本，甚至还有几乎不需要任何学习成本的MIB操作系统和细节上那个无极调节的中央扶手，这些元素都让所有的高尔夫，都拥有着优秀的DNA——专属于高尔夫的DNA。

每个高尔夫车主的眼中，自己的爱车都是一种独特的符号：

在车迷眼里，高尔夫可以通吃10万-100万的车，10万+级别的国产大众高尔夫是原厂车里的同级别驾驶乐趣标杆，而稍微强化一下的它，就能去挑战性能车，再玩的狠一些，甚至轻轻松松跑进5秒。

FAST4WARD的加速赛记录，在EA888手中保持了很长一段时间。

从汽车文化的层面看，高尔夫身上有太多的标签，是速度、是生活、是时尚、甚至代表了价值观取向。高尔夫代表了创新，它是两厢车的开山鼻祖、它是第一款采用机器人自动组装的量产车、它是改装迷热爱的玩具、它是明星政要们的选择。

写在最后

纵观大众高尔夫的整个进化历程，它能够在这近半个世纪里风靡全球，铸造传奇历史，这其实与它始终秉承坚持如一、敢于创新的精神是分不开的。

不得不说，大众高尔夫的历史就是一部技术主导的进化史。

当下，第七代高尔夫仍在继续书写着传奇。经典的延续，品质的进化，注定大众高尔夫还将继续创造出更多永不磨灭的传奇故事。

高尔夫7即将功成身退，有些可惜的是我还没能体验完全每一款车型的细节之处。

但我笃信下一代的高尔夫从不让人失望。

作者｜路咖汽车