「试驾测评」本田的“真香”警告，有劲还省油，试驾INSPIRE混动！

在新能源车盛行的当下，我们似乎都忘记了那些叫好又叫座的混合动力车型。目前来说，纯电车型相较于混合动力车型，在经济环保上确实占有优势，但混合动力车型好在不用担心续航里程以及充电时间这些头疼的问题。今天小编要试驾的就是这么一款混动车型，东风本田INSPIRE锐·混动。

东风本田INSPIRE锐·混动共有三款车型，官方指导价为20.58-24.98万元，小编今天试驾的是东风本田INSPIRE锐·混动2.0L净越版，下面我们一起来看看它的表现如何。

东风本田INSPIRE混动版的外观和燃油版并没有太多的区别，只是在一些细节的地方加入了混合动力HYBRID的标签。相比同门师兄弟的雅阁来说，INSPIRE在外观上无疑要更酷更运动一些。矩阵式的全LED前大灯组是INSPIRE前脸部分的亮点之一，进气格栅上一道粗壮的镀铬饰条融入了灯体上方，并且配备了流体式的转向灯。

INSPIRE车身侧面线条非常流畅，侧裙的设计十分立体。在车身尺寸方面，INSPIRE与同级别对手相差甚微，不过素有“空间魔术师”之称的本田还是不会让你失望的。切割式轮圈造型确实新颖，颇有跑车气息。

尾灯可以说是整车外观和雅阁最好区分的地方了，流水转向加LED光源，这可比雅阁那个老掉牙的卤素灯泡有诚意多了。

INSPIRE混动版车型搭载了2.0L发动机与电动机组成的第三代i-MMD混合动力系统，发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米，电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，综合最大功率为215马力。匹配E-CVT无极变速箱，动力上完全不输市面上主流的2.0T涡轮增压发动机。

实话说，当你把这台混动版INSPIRE开起来，才是真正的惊喜。方向盘调校得十分舒适，有一种爱不释手的感觉，当你转动方向盘，它的阻尼感会均匀增加，指向性很精准，有充分的路感回馈。

并且INSPIRE会自行根据车辆的行驶状态和电池状态，在纯电、混动或是发动机驱动之间自动切换，在标准模式和ECON模式下，发动机更像是一个充电宝的角色。行驶过程中，你甚至感觉不到发动机的工作状态，舒适十足。不过切换至运动模式后，车辆油门也会变得更加灵敏。

此外，这台车还配置了一套驾驶辅助系统，达到L2级别，具备低速自动跟车、自适应巡航、主动刹车等功能，在城市高峰时段，简直是一大福音。

总结：

其实说到底，在雅阁和INSPIRE之间，小编更喜欢后者，就拿顶配版本来说，INSPIRE要比雅阁便宜1万元，并且拥有更丰富的配置，还能额外获得更加运动的外观，在性价比方面，INSPIRE无疑是更优秀的那一个，你觉得呢？