一根线就能搞定的故障，害我跑了80公里！
共轨之家 2020-06-24 13:51:29 3
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车辆想正常运行，首先要成功启动。造成车辆无法启动的原因有很多，这篇文章将为大家介绍CAN线启动，以及车身控制单元。这辆车在一个工厂里面，距离较远，之前找了一个师傅去维修，没弄好。之后接到电话，我们跑了80公里去维修。步骤二：拧钥匙，马达没反应。这款车配有Mini控制器，是通过CAN线启动的。以前大多数车启动都是钥匙T50信号直接给到电脑板，而CAN线启动的车辆，T50启动信号先接到Mini控制器，Mini控制器再把启动信号通过CAN线传给电脑板。4.电脑板的供电、地线、T15线故障，或电脑板数据问题；5.空挡开关（为了安全，大多数车辆在启动时都要求在空挡状态）；6.Mini控制器的供电、地线、T15线故障，或Mini控制器数据问题。步骤三：用解码器进到mini控制器里读取数据流，选取空挡开关和钥匙T50的数据，拧动钥匙，启动的数据流在启动钥匙时读取变为有效，那就说明钥匙到mini控制器没问题的。而空挡开关一直显示无效，说明很有可能是空挡开关及其线路的问题。步骤四：拔掉空挡开关，直接用线短接，打车，马达仍然不转。步骤五：直连空挡开关也打不着，数据仍显示空挡状态无效，所以故障点应该在空挡开关线路上。捋线查找，当捋到变速箱机脚那里时发现了线路有断的，接上后故障完美解决！1.对于这种CAN线启动，首先要满足电脑板与mini控制器要上电唤醒。它们的供电线、地线、T15线一定要没问题。2.T50的信号传输要保证无故障，也就是钥匙开关T50到mini控制器A07针脚的线路与mini控制器到ECU的CAN线线路都没问题。3.电脑板要收到空挡信号。当ECU收到CAN线发来的启动信号，如果没有空挡信号，ECU是不会控制启动继电器吸合的。当空挡开关闭合，K67针脚就会收到K87的地线信号，此时ECU会认为车辆在空挡状态，所以当空挡开关损坏时，用导线短接空挡开关是一个小技巧。对于起动机不转的问题，大多数人都会用扳手搭起动机，让车启动。但是对于这种CAN线控制的车辆，如果ECU没有收到从mini控制器通过CAN线发来的启动信号，ECU是不会控制喷油器喷油的，车辆仍无法启动。我们之前也讲过一个方法。如果电脑板的K29与K71针脚断了，该如何应急处理呢？如上图，开关拧到T50后，启动继电器会吸合，并且mini控制器收到T50信号，并通过CAN线发给ECU，ECU控制喷油器喷油着火。这种改线方式有时会造成启动延迟。车身控制单元也叫做车身中央电脑，常见的英文简称有CBCU、VECU、Mini控制器、BCM等。它的主要作用就是控制车上的灯光、指示灯信号、喇叭、雨刮等。车身控制单元也是一块智能的电脑板，所以它要正常工作也需要供电线，地线，还有钥匙开关T15线。以CBCU为例。CBCU工作时需要6组供电.每组供电为其对应的输出端提供电源。1.连接到电源正极的针脚分别为插件A中的2和8号脚，插件E中的2和8号脚，插件F中的6和12号脚。2.连接到电源负极的针脚分别为A中的3号脚，B中的7和8，C中的42、43、44，E中的1，F中的9。与电脑板ECU不同的是，车身控制单元在车上正常工作时，6根供电线缺一不可，而ECU的供电线只要没全断，还是可以正常工作的。供电线接到CBCU的针脚后，供电针脚会通过CBCU内部把电送到其他针脚，给对应的用电器供电。类似于ECU中的供电模块与主继电器。在传统电路控制中，如下图，想点亮灯泡，只需按下对应的开关就可以。在国五至以后的车辆设计中，会大量采用CAN线通讯，模块控制的方式。想点亮灯泡，需按下对应开关，仪表收到开关闭合的信号后，再把信号通过CAN线传给CBCU，CBCU再输出电流，去点亮灯泡。随着以后车辆更加智能化的控制，到底是方便了我们维修，还是使维修更加复杂了，大家可以自己体会。1.CBCU需要刷写新程序时，尽量使用与原车相同的P文件版本。2.若查不到原车的P文件版本，说明该版本已经被新的升级版本替代，在其他位相同的情况下，最新日期的版本可替换之前日期的版本。例如：01HW012100303C适用于HOWO系列车型，10年3月生成的03版软件，适用于中文仪表。该版本可替换01HWO12091103C和01HWO12100103C。车身控制单元与ECU一样，可以检测并报出故障。随着智能化的发展，报出的故障点也会逐渐准确。我们可以用解码器进CBCU读取故障码，读取开关状态，做执行器操作等。在这里有一个维修小技巧，比如有辆车的故障是近光灯不亮，你可以用解码器进到车身控制单元，读取近光灯开关状态，然后拨动近光灯开关，看看数据流中的开关状态有没有变化，如果有改变，就可以初步确定开关到控制单元的线路没问题。![]()
