把这些参数和故障收藏下来，修车事半功倍！

尿素液位温度传感器通常集成在一起，安装在尿素箱中，测量尿素箱内的尿素液位及温度，其外观如下。

尿素液位传感器本质上是一个滑动变阻器，在传感器上安装有一个浮子，当尿素液位发生变化时，浮子位置发生变化，改变传感器电阻和信号电压，ECU根据传感器信号电压的变化从而计算出当前的尿素液位。

尿素温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其电阻随温度的升高而变小，信号电压也随之变化，ECU根据信号电压的变化从而计算出当前的尿素箱温度。

对于尿素箱液位传感器，尿素液位越高，电阻越小；尿素液位越低，电阻越大。下表为35L尿素箱的液位-阻值对应表（不同型号存在差异，仅供参考）。

35L尿素箱的液位-阻值对应表

尿素箱温度传感器参数表

从功能上区分，液位传感器分为加热型和非加热型，主要区别可以从接头数量上来看，非加热型一般为2个接头，加热型的一般为4~5个接头。博世2.2后处理系统中的尿素液位温度传感器就是加热型，有4个接头。

从安装角度上来说可分为罐装式和非罐装式。

非罐装式的直接插到尿素箱里面，同时尿素泵直接放在液位温度传感器上面，这样省去了尿素泵到尿素箱之间的尿素管。这种安装方式目前在康明斯和重汽自主研发气驱的尿素泵上常见。

罐装式的一般是直接插到尿素箱内部，然后再同进液管和回液管接到尿素泵上面，目前市场上大部分车辆都是采用这种安装方式。罐装式又分为加热和非加热两种；

加热型的液位温度传感器如下图：

非加热型液位温度传感器如下图所示：

对于实际维修中，我们除了要知道其电阻的变化范围，也要了解其开路电压。

以下是尿素液位温度传感器常见的故障码，包括液位物理故障、液位传感器电路故障、尿素温度物理故障与尿素温度传感器电路故障。

在这里主要说明几点：