辟谣！三菱不会放弃中国市场，将继续与广汽集团开展合作

总编 | 张克环

编辑 | 张云洁

作者 | 黄拓

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

近日，网络上频频刊发有关于三菱汽车将退出中国市场的传闻。事实上，早在去年，关于三菱是否会退出中国市场的文章就比比皆是。作为一家拥有百年造车历史，并且与中国市场颇有渊源的三菱汽车，难道真的会说走就走吗？

事实上，网络上关于三菱将退出中国市场的传闻实属谣言，经与三菱汽车官方确认，在股东大会中提及的中国市场相关内容如下：

三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。

至此，有关“三菱将退出中国市场”的谣言已坐实，事实胜于雄辩，谣言终归是谣言。

广汽集团作为三菱汽车在中国的核心合作伙伴，广汽三菱自成立以来一直保持着昂扬的发展势头，2017年更是登顶三菱全球市场销量第一，成为三菱新百年发展的中流砥柱。

不可否认，随着汽车行业从增量市场逐渐转变为存量市场，竞争愈发激烈，强弱分化更加明显，优胜劣汰也会成为常态。不过，在2019年整体经济不景气的大环境下，广汽三菱依旧取得了累计终端销量13.62万辆，同比增长3.5%的傲人成绩。

不仅如此，2019年对于广汽三菱来说同样是一个具有重要历史意义的年份，因为在这一年当中，广汽三菱迎来了其第50万辆整车的下线，从0到50万辆它走过了不足七年时间；而从正式投产到10万台，它也仅仅用了不到一年的时间。

七年的时间，广汽三菱依托广汽集团精益制造与三菱汽车百年技术沉淀，它的快速成长有目共睹。如今，广汽三菱已然成为了众多消费者心目中的专业SUV品牌，更是赢得了超过70万车主的青睐。

此外，2019年广汽三菱构建了以产品布局为根基，以品质为外墙，以客户服务为支柱的三足鼎立发展布局，也促进企业从整车制造企业加速向“SUV生活方式引领者”转型。

而作为三菱汽车引以为傲的发动机技术，经过众多世界级专业汽车赛事检验，以及万千车主的口碑相传，三菱发动机已成为汽车发展史上的一个重要标签。

2018年10月16日，广汽三菱发动机工厂正式竣工投产，一期年产能可达到20万台。其中生产的4JI系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，采用了三菱汽车最先进的SMART MIVEC技术，具有重量轻、油耗低、扭矩强等特点，性能参数在世界领先水平。

值得一提的是，广汽三菱研究院及零部件产业园也预计将于2020年年底建成。该项目建成后将构建一支国际化人才团队，负责车型改款研发、技术创新等。落成后，届时将引进20-30家汽车零部件配套企业以及国际化人才、配备国际先进研发设备，引领企业实现技术升级、产品升级，研发升级。

根据广汽三菱未来产品规划的开发需求、汽车行业对研发投入的政策要求，建设并预留面向未来产品需求的研发大楼、试验道路、试验室、试制车间以及新能源实验室等研发硬件设施，在造型、试验验证以及新能源等方面提升本土化研发能力。

该研发中心建成后将具备改款车型的设计和工程分析能力，具备国内实施三菱品牌车型试验验证能力，具备改款车型材料试验分析能力，具备新能源核心零部件测试能力，同时具备改款车型的造型参与设计和评审能力。

写在最后

从“SUV世家”到“SUV生活家”，表明了广汽三菱由产品导向战略，向消费者价值战略的转型的坚决态度，伴随着“企业未来5年计划”的不断落实，等待着广汽三菱的将是另一个全新的挑战。

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