雄关漫道西风烈 奇瑞全新一代瑞虎8“闯关”之旅

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

这是一篇“不正经”的试驾体验报告。

 

王昌龄玉门关外金戈铁马、挥斥方遒说道：“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”，纵使迟暮之年的王昌龄褪去了往日的锋芒，但唐代“边塞四诗人”之一的他，依然在历史上留下了激励后世佳句。

而《出塞》中的绝句：“秦时明月汉时关，万里长征人未还。但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”。更将盛唐时期中华男儿的气魄表现得淋漓尽致。

边关，从来都是一个国家的尊严线。无论是王昌龄的气概，还是霍去病的勇气，他们这许许多多的人，让中华民族始终贯穿着一股民族气节。也让地处祖国大西北的敦煌，成为了英雄辈出，文化昌盛的一片神奇土地。

探雄关

2020年6月，嘉峪关迎来了奇瑞全新一代瑞虎8的探索雄关试驾会，笔者也生平第一次踏上了这块热土。

在我看来，从嘉峪关到敦煌，奇瑞把全新一代瑞虎8的试驾放在这片土地上，一方面是通过一次茫茫大漠的多种复杂路况，对全新一代瑞虎8来一次真正的挑战；而另一方面，奇瑞也希望站在古丝绸之路的十字路口敦煌，向世界证明中国自主车企的“开元盛世”一定有奇瑞的一席之地。

行驶在河西走廊，你会感觉到迎面而来的风都夹杂着历史的气味，时而娓娓道来，时而奋笔疾书。打开全新一代瑞虎8的车窗，你能听到和感觉到呼啸的西风正烈，而关上车窗，这一份宁静又是现代科技所带来的安逸。

随着车窗的升降，置身其中的人，恍如隔世。

如果不是列队行驶，我多么希望在这笔直的公路上肆意狂欢，恨不得把另外那2/3的油门狠狠的踩下，因为120KM/H的速度和2000转的发动机实在有些平静。不过很快，近处的古代烽燧，远处的玄泉遗址把我拉回了现实。在那个黄沙百战穿金甲的年代，多少边关英烈为中华大地留下的热血和灵魂，让我不忍惊扰。不过，我最不敢惊扰的，其实是高耸在龙门架上那一个个摄像头。

当我们行驶到双塔湖，车队停了下来，我打开车门疯狂的吸吮着这难得的湿润空气。大漠的风实在太过凌冽，我这个地地道道的南方人毫无意外的口干舌燥鼻难受，幸而遇到了这一片温润的湖水。随行的中国国家地理高教授介绍，双塔湖在古代本没有这么大，据记载顶多也就是一汪戈壁清泉。我想，这在当时也许是神的眷顾，为生活在这片荒漠的人们流下了一滴眼泪。而如今，双塔湖已然是一大片人工蓄水湖，祖国耗费大量的人力物力，让这片湖水继续滋养着大漠子民。

关上车门继续出发，风卷积着沙不断的向我们袭来，我打开了全新一代瑞虎8的空气净化系统，这时无论外边儿的PM2.5指数是多少，车内空气始终指数始终保持在零。这让我的鼻子好受了一些，虽然干燥的空气没法改变，但我至少知道置身车内的空气是清新，纯净的。

题外话

在敦煌之前，许多人对于唐代的感知，大多来自于唐三彩和其他陪葬品，甚至是杨贵妃。并以此推断当时真实的生活状态。

而在莫高窟，当王道士王圆箓打开了藏经洞那一刻，一个可以看得见的，充满血肉的唐代，有了“电影胶片”。盛世唐朝所映射出的艺术般幻影大片直勾勾、硬生生猛然闯进了现代人脑海里。

提到王圆箓自然不得不提到“卖文物”三个字。历史我们不做评判，余秋雨的斥责笔者也不作深究。但身在当时的王圆箓仅仅是一届平民，在行将倒塌的朝代大厦之下，没人关心莫高窟。即便是这样的情况下王圆箓也没有一念成魔的将文物占为己有，售卖一部分，保护一部分也许就是他的初衷。

至少在沧桑岁月之后，我们现在看到的莫高窟，山还是山。

闯戈壁

离开让我心驰神往良久的莫高窟，来到了一片让我血脉膨胀的秘境。

我们也许都知道“海天一色”是什么景象，那么“天地异色”呢？这不是一个成语，面对大漠的浩瀚，我显然有些词穷。如果你没到过这一片戈壁，你也许不知道什么叫消失在眼前的地平线；也许你没到过这一片戈壁，你也许不知道阳光是如此的炙热；也许你没到过这一片戈壁，你一定要“到”一次。

宁静的戈壁黄沙中，我们成为了不速之客。车轮扬起的飞沙让这一片荒漠有了生气，全新一代瑞虎8轧过的车辙，书写了奇瑞全路况征战的足迹。

对于一台成功穿越过戈壁的两驱、1.6T城市SUV，还需要对它的性能、调校做过多的解读吗？我想不需要，全新一代瑞虎8身后扬起的每一粒沙、每一颗石，都能为它证明。

1991年安徽发生洪灾，在灾后重建中有一家村办工厂，用原始的生产设备一年造了几百辆车，创造了1个多亿的产值。

1996年，时任车间主任的尹同跃带着几个人辞别“三大”之一的一汽集团，来到什么都没有的芜湖，就是想“创造中国人自己的汽车品牌”。为了省钱，他们窝在废弃工厂的茅草房里筹划起了第一代车型，这就是后来奇瑞老讲的“小草房”。

如今，“小草房”已经成为了自主车企队列中举足轻重的大企业。而奇瑞也从没有停下发展核心技术的步伐。

2005年3月，奇瑞投资超过30亿元的第二发动机工厂投产，主要生产ACTECO系列发动机。奇瑞认为该系列将自主发动机研发水平与世界先进水平的差距缩短了30年。次年，ACTECO发动机为奇瑞赢得两家欧洲企业的发动机订单，其中一家为菲亚特，另一家一次下了8万台的订单。

而到了今天，奇瑞ACTECO现在已推出第三代产品，热效率达到37.1%。除了向菲亚特等外资车企提供发动机之外，奇瑞把自己的发动机，装到了“一汽”产品的身上。

作为国内为数不多自主研发高水准发动机的企业，奇瑞在经历了短暂的“拿来主义”阶段之后，走上了正向研发的正轨。无论是设计还是技术，奇瑞品牌在国人心中，都成为了“技术”的代名词。

就像这一次探雄关，闯戈壁一样，如今的奇瑞早已成功闯关，掌握了核心技术。

结语：如今自主品牌正朝各自选择的方向争取突破，中国汽车工业“百家争鸣”雏型也已出现。而探雄关、闯戈壁的决心，正是来自于奇瑞对技术的自信。有了核心技术作“脊梁”，站在现代汽车工业十字路口的奇瑞，目标更加明确。