助力探索天下雄关，全新一代瑞虎8也要跨越自己的“雄关”

从古至今，河西走廊历来是中原与西域之间的交通要地，从军事、商旅到文化交流，数千年时间里都发挥着重要的作用，关口在其中也扮演着重要的角色，其中就包括了嘉峪关、玉门关。历时千年岁月洗礼，这些关口如今虽已变为旅游胜地，但仍具有极高的历史文化价值。

日前，中国国家地理以嘉峪关为首站开启了探索和跨越八大雄关、横贯数千公里的旅程，目的是让更多的地理之美、文明魅力被世人所认知。而全新一代瑞虎8作为探索雄关的指定用车将为探索之旅保驾护航，而这也是检验全新一代瑞虎8产品力的绝佳机会。

从嘉峪关到敦煌，全新一代瑞虎8穿越戈壁、如履平地？

在领略了嘉峪关的魅力之后，我们便一路西行驶向敦煌，如今的河西走廊已不是当初的模样，当初要是有一部车，唐玄奘的西行之路会轻松很多。

一路向西，驾驶全新一代瑞虎8经过了高速、国道以及戈壁等，将保驾护航落到实处。首先是动力上根本不用担心，全新一代瑞虎8的1.6TGDI发动机动力性能绝对够用，其最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，作为“中国心”2019年度十佳发动机，这也是其核心竞争力所在。

其动力性能在加速的后半程会体现得更好，足够的后劲在高速上超车时会让驾驶者更有信心，当然如果想偷会儿懒的话，打开全速自适应巡航就好了。关于刹车的调校，笔者的体验是偏软的，深踩后才会来得比较线性，这样调校的好处是可避免踩刹车时出现“点头”现象，增加驾乘的舒适性。

与这台发动机匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，其传动效率与平顺性表现不错，低速时虽有顿挫感，但并非想象中那么明显。

重点要说的是穿越戈壁时，全新一代瑞虎8的驾驶感受与高速上完全是两台车，因为沙地很软，遇到坑洼并不能刹停（刹停轮胎可能被陷进去），这时偏软的刹车就发挥了很好的作用，既能稍大力的踩下去、车辆也能以合适的速度前进，避免因刹停轮胎被陷进去的尴尬。

同时，底盘对车身有足够的支撑，前后独悬的滤震效果也相当不错，遇到坑洼路面的回弹并不生硬，当然这与新车减震器进行了优化有关。所以尽管这是一辆都市SUV，但数十公里的戈壁路面，全新一代瑞虎8也轻松穿越，这会让接下来的探索雄关之旅更顺利的进行。

动力一直都是其强项，而这次全新一代瑞虎8又从五大维度进行了优化，升级之处多达28项。

外观的升级之处在于前滑雪板改为灰色，扰流板由双色改为车身同色，同时，1.5T时尚型采用了喷涂轮辋。内饰的升级项目更多，包括7英寸仪表复合屏（造型变更）、IP板饰条反光改灰色、U型镀铬圈改为包覆、无线手机充电增加防滑垫以及12.3寸仪表增加一套主题等。

相比之下，NVH的升级以及配置的升级对驾乘舒适性的提升有很大作用，比如轮胎优化之后降低胎噪，空调鼓风机也进行了优化，增加了下护板+隔音棉，这些都让车内的静谧性更好，在高速与戈壁上行驶时能明显的体验到这一点，尤其对长途驾乘是一大利好。

另外，由于全新一代瑞虎8轴距达2710mm，其第二排空间相当宽敞，腿部空间超过两拳，头顶空间也超过一拳以上，加上几乎全平的地台以及座椅的前后调节、可100%平整放倒，第二排空间算是得到了最大化利用，自驾游的时候完全可以成就一张简易的床，更高的空间利用率也是新车舒适性的一大体现。

再就是配置上的升级，比如感应式智能防夹记忆电动尾门被搭载在了80%的版型上，360 °鸟瞰式全景超清广角倒车影像被搭载在了90%版型上。

尽管如此，全新一代瑞虎8的售价还是维持在8.88万—15.59万之间，这种“加料不加价”的行为必然会受消费者喜欢。