卡罗拉、轩逸……为什么越来越多的车开始用CVT？退休工程师道出实情！

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现在AT车越来越少

很多主流车型开始使用CVT

从厂家角度来看

CVT的成本比较低

调校比较容易

CVT最要M的是钢带

因为传动这种形式

还是属于摩擦传动

齿轮传动效率98%

原来主要是钢轮和钢带之间

工艺解决不了

工艺开始逐渐成熟之后

生产这种CVT变速箱

它的成本会大大下降

工艺成熟适合于大批量生产

这就是厂家为什么经常

使用CVT的一个重要选项

还有一个调校简单

小轮大轮在提速

小轮比较小

高速大轮在缩小

在使用过程当中

摩擦传动的属性没有根本改变

只是进行工艺升级

升级之后减少这种摩擦

完全实现无级变速不可能

它永远是摩擦传动

要想不打滑减少打滑概率

当电脑输入轴和输出轴之间

一定有一个转速差

因为传动怠速高速老是动

输入轴主动轮转速传感器

和输出轴转速传感器

它一定有一个比例

电脑可以控制

当所谓的摩擦打滑概率很高时

这两个轮就要夹紧

减少打滑的概率

所以完全实现无级变速有一定难度

为什么需要输入轴传感器

输出轴传感器

主要是让两个带轮压紧

减少打滑的可能性

这就是为什么厂家喜欢

用CVT来代替AT

主要就是降低整个总成件成本

第二个调校简单

做一个电脑输出输入

只要压紧轮设定以后就可以

输入轴、输出轴是多少

这时大约速比是多少之后

超出那个差证明是打滑

没超出正好压紧

一打滑开始压紧

这就是电脑控制的CVT

希望今天的视频对大家有所帮助

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