甲壳虫确定停产？连变成电动车的可能也没了么？

甲壳虫停产的消息我记得2016年就传出了，到2017年有报道说，2018年大众会停产尚酷和甲壳虫车型，这个消息说对了一半，尚酷是真停产了，但甲壳虫没停，今年又说明年停产甲壳虫，到时会不会真的停产我看还是先画个问号吧！

其实，这几年甲壳虫虽然没有换代，但是都还有不同版本的甲壳虫推出，比如说2016年的甲壳虫沙丘越野版，一辆小黄车，2017年入市的一个车型叫甲壳虫翡冷翠版，一个翠绿翠绿的小车，您要问有什么区别？很简单，最大的差别就是颜色了。所以，这就是甲壳虫慢慢鸡肋化的表现，因为形象太经典，弃之可惜，但开发空间又小，太成功了往往也会成为包袱啊！

关于甲壳虫的历史我们不赘述了，有人可能会疑惑，像MINI也是经典车型，但是如今却提上了电动化开发的日程，甲壳虫为什么就不可以？实际上2012年的北京车展，大众就展示过纯电动版本的甲壳虫，续航里程只有180公里。但是为什么没有继续开发？原因还在于甲壳虫的造型，刚才我们说了甲壳虫的开发空间小，这其实和它的造型有着莫大关系，这车的车长其实不短，但就是因为圆滚滚的造型严重压缩了动力系统空间、车内空间和储物空间。

电动甲壳虫E-Bugster

另外，甲壳虫这样一个车身结构在欧洲的碰撞测试中，差一点连四星都没有拿到，而在美国的碰撞测试中，多个测试项目给出了最差的评级。所以，要想进一步开发必须要动车身结构，动车身结构的话，保留甲壳虫经典的外形就不可能实现，经典外形没了，还会受到认可么？所以这是一个两难的选择。