奇瑞公开挂牌增资扩股，拟在资本市场打造三四个“奇瑞”

“汽扯扒谈”和中国汽车新闻网了解到，奇瑞此次增资及股权转让事项已经奇瑞股份、奇瑞控股于9月12日召开的董事会会议及股东（大）会审议通过，且已取得当地政府安徽省芜湖市人民政府批复。根据已经做出的决议，奇瑞控股集团有限公司（简称“奇瑞控股”）通过在产权交易所公开挂牌、广泛征集意向投资方的方式实施增资；由投资方以现金出资认购奇瑞控股、奇瑞股份新增注册资本/股份；同时，奇瑞控股的非控股股东将向通过公开挂牌程序所确定的最终交易方转让少量奇瑞控股股权。

随着奇瑞控股增资扩股的公开挂牌，意味着备受关注的奇瑞股权转让一事已经进入最后的决策阶段。近年来，随着国家对国有企业混合所有制改革的推进，汽车行业正在迎来新一轮的变革风潮，包括长安和北汽在内的多家国企正在积极跟进，尤其是长安汽车已经在欧尚汽车和高端汽车品牌上进行试水，而此前华晨汽车更是在专用车项目上进行了尝试。但跟长安、华晨等有所不同的是，奇瑞的这次股权改革更引发外界关注。因为跟上述几家车企的局部试水有所不同的是，奇瑞的这次变革将是全局性的，增资的主体是奇瑞控股。

此前，媒体普遍猜测奇瑞将转让的股份是来自奇瑞汽车股份（奇瑞牌汽车的主体资产公司）。而奇瑞控股是奇瑞汽车股份的控股股东，奇瑞控股作为母公司，旗下资产除了有奇瑞股份之外，还有奇瑞商用（开瑞）、宜宾凯翼、观致汽车、奇瑞捷豹路虎等子公司，以及奇瑞科技、芜湖造船厂等诸多资产。有媒体统计，奇瑞控股旗下投资有汽车、汽车零部件生产与研发、造船、金融、旅游地产、现代服务业等业务板块，涵盖258家子公司，业务范围遍布海外80余个国家和地区。目前集团拥有员工4.8万余人，总资产高达1200多亿元。奇瑞控股目前有三大股东，分别是控股股东芜湖市建设投资有限公司（由芜湖市国资委完全控股），和公司高管持股的芜湖瑞创投资股份有限公司(下称“芜湖瑞创投资”)，以及今年刚入股的华泰证券(上海)资产管理有限公司。

奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃

据了解，奇瑞控股此次在安徽长江产权交易所实施预挂牌，总计一周时间。此后，将有为期40天的正式挂牌。有消息称，目前已有5-6家资方欲增资奇瑞控股，其中国营、民营机构均有涉猎。由于最终的增资方目前还是个未知数，因此尹同跃认为奇瑞此次的扩股还不一定是“混改”。对于外界质疑的奇瑞股权转让是因为“缺钱而卖身”的说法，奇瑞汽车的高管认为这也是外界的误读，而是企业在面对新的历史发展时期的战略选择。“引进战略投资能帮助奇瑞增加更多的资源，能让企业干更多的事情。”尹同跃在接受“汽扯扒谈”和中国汽车新闻网采访时表示。分析人士认为，同时还能为地方国企的奇瑞提供更大的空间与灵活度。

在尹同跃眼里，如今的奇瑞已经发展到了第三阶段。从1997年奇瑞成立的“无中生有”到1999年12月第一辆奇瑞车正式下线迈入的“野蛮成长”，奇瑞在创业的20多年时间里不仅助推了中国汽车市场的发展，也带动了当地芜湖市经济和产业机构的发展。据了解，在奇瑞汽车成立之前，芜湖的经济排名仅在安徽省就排第7位，而在20年后的2017年，在奇瑞的带动下已实现3000多亿元GDP和560多亿的税收，芜湖不仅经济实力大幅向前，而且还成为了全国新兴产业基地。

“今年是分水岭，发展好的企业会加强集中度。”尹同跃认为这是当下行业特征，也是奇瑞的新机遇。奇瑞控股集团总经理助理金弋波介绍说，在今年汽车行业销量增长放缓的背景下，但奇瑞汽车整体发展转好。数据显示，今年1-8月，奇瑞汽车累计销量超过46.23万辆，同比增长13.9%，幅度在所有自主品牌中排名第三。其中新能源累计销售4.96万辆，同比暴增231%；出口累计实现9.1万辆，同比增长27.5%。

面对未来，奇瑞已经制定了“奇瑞战略2025”，计划将在技术创新、新能源、智能互联、高端国际市场等领域进行一系列布局。毫无疑问，如果要更快的实现这一规划，就必须要更具战略眼光的合作伙伴和资金投入。但由于奇瑞所涉及的领域和板块比较多，不仅有汽车，还有金融、造船、飞机引擎等。有统计，仅围绕在奇瑞集团周围持股、控股的上市企业就不止十余家。因此在尹同跃的计划中，将对这个庞大的，也是中国目前唯一没有上市的大型汽车集团先进行注资，然后再按板块进行分拆上市，在资本市场打造多个奇瑞上市公司。据透露，包括新能源、商用车、奇瑞金融和核心零部件等发展和盈利性很强的板块都有望单独上市。

奇瑞内部的员工对当前的改变也充满了期待。据了解，在今年的5月29日，奇瑞汽车股份有限公司第二届第九次职工代表大会在芜湖召开。大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，同意奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，并以增资扩股的形式入股奇瑞汽车。尹同跃坚信，通过此次战略增资，能更好的实现“奇瑞战略2025”规划，帮助奇瑞尽早实现国内领先，国际一流的企业发展愿景。