JDM的联名：Liberty Walk x K.Break 丰田皇冠
在如今的世界里，无论提到哪个行业，我们的第一反应往往都是这个行业的领军品牌或者企业。当这些品牌为了突破原本的束缚，创造更大的影响力时，联名合作就成为了一种屡试不爽的成功经验。只要方式得当，结果就是1+1＞2。而汽车改装同样如此。
比如我就惊喜地发现Liberty Walk和K.Break竟然一起打造了一台丰田皇冠。前者作为世界知名的宽体品牌，而后者则是VIP风格的中坚力量，它们除了都是来自于日本以外，其实之前并无太多交集，尤其是所改装的车型具有明显差异。但加藤所创造的宽体套件其实可以很容易地运用到所有类型的汽车当中，从超级跑车到K-car。因此，Liberty Walk渗透到K.Break的领域只是时间问题。
加藤对于宽体的执着在世界范围内也许具有一些争议，但在我看来，对于一个新开发的套件而言，一台丰田皇冠显然是再合适不过了。
很多年前，当我初次接触日本改装文化时，VIP似乎是JDM世界里一个非常统一的改装形式。所有的车辆都是家用轿车，黑色的外观，大饼或者大抛边的轮毂，极低的绞牙悬挂，轰鸣的直通排气。怎么样，是不是有画面感了？
但我那时还不知道，这种传统的方式将来会成为汽车改装行业的主流趋势之一。没错，我说的就是姿态风格。
为了匹配数据积极的轮毂，车辆的翼子板总是需要一些改变，这就逐渐激发了人们的想象力。各种钣金宽体层出不穷，甚至越来越极端。直到今天，Liberty Walk用他们最擅长的方式给专注于用双手敲打翼子板K.Break带来了新的灵感。
你们可以把这次的合作看成是一个传统形式的重大变革。有的人也许会喜欢，有的人也许并不认同，但如果没有突破，哪来的发展呢？
我现在看到的是一辆再熟悉不过的S180皇冠，底盘贴住地面，坐在一套与车身同色的SSR Formula MK-III Neo轮毂上。
整体而言，这台丰田体现出一种具有运动感的VIP美学，并且以现代的方式呈现出来。
通过现成的宽体翼子板可以大幅减少钣金修改的成本和时间。原本需要花费一个月反复调整的工作如今只用几个小时就可以完成。
当然，我的意思并不是加藤的改装就是一种捷径，原本那些手工金属宽体依然值得所有人的尊重。但如今的生活节奏越来越快，如果能够以更短的时间和更实惠的经济支出换取相似的结果，我相信会有许多人选择这种方式。两者之间没有对错之分，仅仅是过程不同罢了。
同理，对于那些希望保持传统固定高度的改装品牌，依然会采用古老的方式，改变减震的安装位，切割并重新焊接更高的底盘，使得姿态达到极致。
但现在的车主并不一定要以绞牙减震去和地面做斗争，空气悬挂同样可以完美的兼顾造型需求与日常行驶。
这就好比虽然我每天都会坚持挤出一些时间来更新一篇“新十七”，但我也理解越来越多的人喜欢通过短视频去了解各种资讯。
除了宽体翼子板，Liberty Walk x K.Break的套件还包括前/后保险杠的下唇以及一对侧裙，使得车身更加贴近地面。粗壮的排气管是一个车主可以根据自己喜好发挥的部分。
这台皇冠的内饰完全处于原厂状态，这在VIP的风格里是允许的，至少崭新的程度令人惊讶。不过，我也许会加装一套黑色的窗帘和蕾丝的座椅罩，来增添一些复古的味道。
发动机盖下的2GR-FSE虽然不如2JZ的动力强大，也不像1UR-FSE那般光彩夺目。但它依然是一台丝般顺滑的V6机器。VIP本身也并没有多么崇尚极端的性能，只是通过一些嗓门巨大的排气来找存在感。
这套宽体套件并不算昂贵，只需要4000美元就可以拥有这款由9个部件组成的美学转变，所以你们可以为轮毂和悬挂留出更多的预算。总体而言，这是一个大多数喜欢现代化VIP风格的车主可以负担得起的方式。
没错，我认为那些行业里的知名品牌并不一定要用高高在上的价格拉开与大多数车迷的距离，让更多的人能够从中获得乐趣反而有助于汽车改装文化的进步。而且这台皇冠的联名不仅让Liberty Walk进入了VIP的世界，同时也给VIP注入了新的活力。
图片及资料来源：
Speedhunters