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走进加藤的Liberty Walk世界

新十七 2021-02-04 13:38:38

鉴于众所周知的原因，今年的东京汽车沙龙（TAS）被取消了，因此，日本的汽车改装行业受到了不小的影响。TAS不仅是一个向世界展示最新JDM风格和趋势的窗口，对于日本改装行业而言，这个在每年年初举行的盛会也是迎接新年的一个重要活动。

所以，现在的我们多少有点不习惯，毕竟没有了那个疯狂的汽车周末，所以感觉少了很多东西。

由于在去年12月底就已经确定取消TAS，所以，许多改装产商和品牌当即就暂停了展车的打造。因此，许多本应该在东京汽车沙龙上首次亮相的作品至今都未完工。而当这些车辆一旦完成，我一定会在“新十七”上和你们分享。不过，加藤倒是没有闲着，那么，这次我们就去Liberty Walk的大本营看看他们有什么新的动作。

算起来，这虽然不是我第一次探寻加藤的店铺，但四年前的那次（传送门）内容比较简单，主要都是以图片为主。而且最重要的是，Liberty Walk在接下来又得到了长足的发展。

几年过去了，我不仅想了解LBW幕后的情况，同时也向你们展示加藤公司现在的规模。

如果你有机会亲自到访位于名古屋郊外的Liberty Walk总部，那么就会看到图片中的景象。这里作为LBW展车的仓库，是一个品鉴加藤收藏的好地方。在对外开放期间，客户的车辆也会被安全地锁起来。这里也有额外的客户停车位，毕竟平时总是会有不少人前来。

这台车是不是很眼熟？没错，就是我前两天刚和你们分享过的JPS主题的R35（传送门），而旁边的宽体大发跑车是不是就像一台微型的GT-R？

当你一只脚踏进这间店铺之后，请控制住自己的情绪。

这是一个真正能够体现加藤汽车品味的世界。

最先映入眼帘的是一些咄咄逼人的兰博基尼，它们都被空气悬挂放在了地面上。

在后面，则有一些日本的经典作品---一台真正的Hakosuka和Kenmeri GT-R在这里已经隐藏了很久。如果你问它们值多少钱？我只能说这两台车加起来现在可以轻松卖到百万美元以上。

那两台老车的旁边就是加藤的C130 Butaketsu，这也是他的早期收藏之一。很高兴看到加藤依然还保留着它，包括旁边蓝色的Kenmeri和各种各样的S30，以及几年前在洛杉矶出现过的白红“52号”。

我不确定加藤计划对这台微型的本田N360做些什么，但实话说，我对停在前面的洋基风格的川崎Bimota更感兴趣。有机会我一定要当面咨询一下加藤。

如果你们经常路过LBW的店铺，就会发现这里总是人来人往。随着进进出出的各种车辆，当地的车友把这里当作了一个合适的聚会场所。尤其是有了餐厅之后，这些人可以在这里待上一天。

我想说的是，这绝对是你们见过声音最大的汽车。忘掉赛车，以及你们曾经听过最吵的排气吧。这台小小的老式马自达RX-3配备了Miyoshi团队打造的桥式进气口，并且带有12A化油器，而且它还只安装了头段排气。

无论你往哪看，目所能及的地方都是风景如画。

一旦你们走过玻璃门后面的会议室和画廊区域，就能理解这个电动车充电器的意义所在。没错，它暗示了加藤未来的项目。

这一切让我联想到一个问题。

如果让你们在这里选择一台车带回家，你们会选择哪一台？

你们可能不知道，Liberty Walk还为丰田86推出过宽体套件。

这个时候，拖车运来了一台看起来很眼熟的汽车。

一转眼，距离我和你们分享加藤的这台Silhouette R34（传送门）已经过去了整整一年。Liberty Walk原本计划是在今年的TAS上展示相同风格的一款S15赛车。不过，不久之后你们就会在“新十七”上看到。

和上次探店的时候相比，车库旁边的会议区域已经重新装修，现在是作为加藤以及LBW员工的会议室。

不过，真正引起我注意的还是模型车组成的墙壁。

这些都是参加Liberty Walk举办的定制车模比赛的作品，其中有不少惊人的创意，每一台都是独一无二的存在。比如这个《头文字D》主题的Kenmeri，旁边还有一个融合了加藤头像的藤原拓海的贴画。

我认为这是一项杰出的比赛，可以激发人们对于汽车的热情。在过去的几十年中，这种现象开始在日本的年轻一代中逐渐消失。

这个孩子对于白色F40模型的那种欲望让我们不禁回想起自己小的时候。

LBW还有RC遥控飘移车的外壳，毕竟这也是当下汽车届最热门的项目之一。

没错，这些照片这就是那个电动车充电器的全部含义。LBW很快就会进入到电动车的定制领域，也许就是在索尼的电动轿车和特斯拉的Roadster正式上市销售的时候。

LBW显然吸引了不少车迷前来，从车库门上重叠的贴纸就可见一斑。

接下来，我们再去看看加藤的新店，那里既是仓库，又是打包中心。当然，还有相当充裕的停车空间。

一进门就是一台闪亮的BCNR33 GT-R。

还有背后的BNR34，两台车都是原厂成色而且还未上牌。据说，它们最终会成为加藤的展车。

雷克萨斯LC是我目前最喜欢的日本GT跑车之一。我曾经试驾过LC500，所以对于自然吸气V8发动机的印象非常深刻。如果雷克萨斯最终能够推出LC F的话，那绝对是一件令人兴奋的事情。

至于那台美国巴士，那是用来举办活动时的移动商店。

走进去之后，你们会发现加藤的收藏也填满了这座建筑。

蓝色的Kenmeri是2014年TAS的展车，发动机盖下安装了完整的Mizuno Works打造的L28发动机。

我预感这台MA61丰田Supra Celica不会保持原厂很久，因为这很可能是最适合Liberty Walk风格的车型之一。

在汽车旁边的是车身套件打包装箱的地方。当收到订单之后，工作人员就可以第一时间发货。

我最喜欢Liberty Walk的地方在于，无论你身处其中的哪座建筑，似乎总有一个地方可以让你坐下来聊天和放松。比如在这里，就有一个俯瞰仓库的小阳台。

而且视角也不错，从这里可以看到加藤的另外一个爱好---军车。以后有机会我再和你们单独分享。

距离这间仓库几分钟车程的地方就是另外一个车间。它距离总部最近，而且这里是Liberty Walk的主车间，拥有几间喷漆房，大部分的产品开发工作都是在这里完成。

也就是说，这里比大多数JDM的车间都要大，所以从另一方面也可以看出Liberty Walk现在的规模。顺便说一句，你们还记得三年前在网上火爆一时的Miura套件展车（传送门）吗？没错，这台就是的。

当你们即将看到一些更加精美的四轮机器时，我只想说，这台Piaggio Ape是我在LBW店里见过最令人意外的车辆。它只需要适当地注入一些暴走族的风格，然后我们就可以将其视为和Italdesign GT-R50（传送门）类似的杰作。

这里从来都不会缺少兰博基尼，这台Aventador已经准备安装LBW的套件了。

但是，日本复古赛车总是会引起我的强烈关注。

我想知道，兰博的纯粹主义者会怎么看待这台绿色的大牛？

Liberty Walk确实是日本现代改装大师。他们一直站在美学改革的前沿地带，并且超越了一些90年代的大师。

这个地方让我想起了20多年前的Top Secret。

同样，加藤还腾出了一个小角落来增加收藏的空间。这里有不少摩托车，包括一对本田CB警用巡逻车。

最后，让我们回到最初的总部，看看构成Liberty Walk整体的最后两个部分。

在店铺的前面总是会轮流陈列着一些待售的车辆，通常都是被LBW最新的展车替换下来的二手车。比如这台FC3S RX-7就安装着老式的宽体套件。

他们还有几台本田S660，这是当下最酷的K-Car。

这些如何？铃木吉姆尼显然取得了巨大的成功，现在购买新车基本要等一年。但是，如果你们喜欢加藤的创作，不妨加点钱，就可以立即得到一台看起来像是迷你版奔驰G的LBW吉姆尼。值得一提的是，在日本的交通法规里，宽大的翼子板意味着它不再是一台K-Car，也就无法享受税费的减免政策。不过，对于街头的魅力而言，这还是非常值得的。