讲真的，我竟然开着马自达去新疆越野

历时五天的新疆之行，CX-4陪伴着我们跨越了千里之程，从出发点的乌鲁木齐，接着我们经历了独山子大峡谷、魔鬼城、哈龙沟、可可托海，最后行至阿勒泰终点，一路上有清晨的朝阳，也有傍晚时候的五彩祥云，沿途的风景甚是美丽壮阔，而我们此行的陪伴者CX-4，经历的路况也着实多样复杂。

驾驶着排量2.5L且配有四驱功能的CX-4，我们一路奔袭数百公里，剑指目的地独山子大峡谷，巡航在一望无际的柏油高速路上，CX-4的高速稳定性的确没让我们失望，即使是高速通过狂风大作的横风区，它依然能像壁虎一样稳稳的贴服着路面，走线依然是那么精准，只是那闹不休的风噪声和发动机欢唱的轰鸣声，的确让人脑阔疼...

当然，想制服这恼人的噪音也不是没有办法的，只需要打开手机连上蓝牙，播放腾格尔唱的隐形的翅膀，再按住方向盘左边的“VOL+”不松手，噪音问题自然迎刃而解，后果就是在下车良久之后，老腾所唱的“翅膀”还在脑瓜子里飞翔了许久也未散去。

到达目的地独山子大峡谷之后，映入眼帘的山川景色的确让我这个地道的南方人震撼了，绵延数十里的山脉在水流和风化的雕刻下，呈现出各种奇异的景观，沟壑纵横的灰黑色山脉，配上那尘土中飞驰的红色CX-4车队，不管是从色调上，还是从动静上，都能让人产生一种强烈的视觉冲击感，原来CX-4这匹马儿，是真有灵魂的。

当天空中最后一丝晚霞也溜走之后，我们终于赶到了克拉玛丽的落脚处，而此时已经近北京时间晚上九点，疲惫不堪的身躯提醒着我此时应该准备休息了，而远处似隐若现的斑斓云彩却又告诉我为时尚早，这种奇妙的时差感，远比动辄南北半球时差来的温和，却又让人能有切身的体会感，我想这也是新疆的“特产”吧。

虽然此时新疆的早晨已经十分寒冷，好在有热心的教练提前打开了CX-4上的空调，以至于能够在如此寒冷的天气，及时的得到这为”大暖男“带来的温暖，幸福有时候来的很简单，它不过是能让你在夏天里开着空调盖被子，也不过是能让你在寒天里吹着热风吃西瓜。

在被新疆这位任性的小女友的肆意折腾下，终于还是坚持不住感冒了，于是趁着机会，我以病员的身份体验了CX-4的后排，行驶在去魔鬼城的路上，发热的脑袋告诉我已经发烧了，而随着车身起伏的屁股则告诉我，CX-4的后排乘坐感受还是挺不错的，够用标准的腿部空间和柔软的皮质座椅能让人轻松的乘坐着。

不过因为搭配19寸大轮圈的原因，它的舒适度要比低配17寸轮圈车型要颠簸一些，没办法，颜值和实用总是要选择的，依我的话，我还是会选择19寸的，因为它不仅够帅，而且舒适度表现也已经非常不错了。

又是一段几百公里的长途之后，我们终于来到了魔鬼城，一个景区，为什么会有如此怪异的名字？原来魔鬼城在蒙古语里叫“苏鲁木哈克”，哈萨克语里叫“沙依坦克尔西”，意思都是“魔鬼出没的地方”。然而，正是这个“魔鬼出没的地方”，却堪称中国最美的三大雅丹地貌榜首。

听闻魔鬼城的最美时刻是在夕阳的时候，因为魔鬼城里遍布奇形怪状的橙色土石峰，当似火的夕阳挥洒在这里的时候，远眺就像是一座巨火燃烧的地狱城，可惜天公不作美，当我们赶过去的时候，魔鬼城不仅没有阳光，而且还下起了淅淅沥沥的小雨。

不过乌云压境的魔鬼城也是独有一番风景，站在坡顶，耳畔不断略过炸耳的风声，还有远处那诡谲的石油磕头机，以及时不时能见到的不明动物的骨骸，让人不禁觉得有些阴森和恐怖，似乎真的有魔鬼存在一般。

也正因为魔鬼城的雅丹地貌，使得这里道路崎岖，碎石众多，当CX-4走在这里的时候，也正是检验它底盘的时候，走在随时能捡到宝石的细碎路面上，CX-4的滤震性表现出了该有的功力，悬挂处理的速度很快，能够很迅速的拉住车轮，韧劲十足，标准的运动风格调教。

由于下雨的原因，我们不得已提前离开这座神秘的魔鬼城，似乎是魔鬼城真的有某种力量一般，就在我们离开不久，天空竟然完全变了模样，没有了黑云压城，也没有了淅沥的风雨，反而是白云飘飘，晴空万里，就像刚刚所见到的都是虚幻的梦境一样，完全没有了印记。

来到哈巴河县，自然是为了哈龙沟的风景，由于哈龙沟位处边境，所以这里人烟稀少，就连信号都没有覆盖到，也正因为这里人烟罕至，所以哈龙沟的景色才能保留的如此完整。其实哈龙沟不是水沟，而是一片石林，而就是这样的一片奇石怪林，在亿万年前，竟然是汪洋大海，抚摸着曾经被海洋留下的印记的怪石，不得不叹服大自然的鬼斧神工。

溜达完让人惊奇的哈龙沟，我们顺路便去了白桦林，没有想象中的金色海洋般的白桦树，能找到的只有依稀藏在绿色树叶中间的一抹黄色，有些风景，是可遇不可求的，季节未至，美景不现。

虽然没有见到如梦如幻的金色白桦林，但是我们却意外的体验了一次”越野“，地处河边的白桦林远没有看上去那么温和，在茂密的树林中心，能见到的只有泥泞和水坑，于是我们便开着CX-4穿越其中，得益于它近200毫米的离地间隙和实用的四驱系统，CX-4竟然轻松的通过泥泞路段，这倒是让我们都惊讶不已，能做到跨界车的同时还保持如此的通过性，CX-4的确是非一般的伪跨界车能比拟的。

走完哈龙沟这一站，便只剩下了新疆之旅的最后一站——可可托海，魔鬼城并非城，哈龙沟并非沟，同样可可托海也并不是海，相反它却是一座山脉，没有可可西里那样的美丽传说，可可托海有的只是无尽的神秘，因为这里有矿，而且是稀土矿，作为早期国家级的秘密矿地，可可托海一直被刻意的隐藏着，直至近些年才逐渐被世人所知晓。

藏在大山脉里面的可可托海可非那么容易就能见到，为了一睹她那神秘的风采，我们驱车在山脉间隙中行进了几十公里，而这蜿蜒在山隙里的公路，毫不夸张的形容，就像是一条巨型的卡丁车赛道，不同的是这里时不时还会跳出几头牛羊来加大游戏难度。

数不清的急弯和旁边湍急的河流造就了这里险峻的通行环境，而CX-4作为马自达的操刀之作，弯道性能自然不在话下，特别是我们有四驱加持的车型，过弯的操控性更是好上不少，无论是进弯还是出弯，或是在弯中心，CX-4的可控性完全不像是一台有着SUV属性的跨界车，日本宝马的称号，还真不是虚称的。

在通过蜿蜒曲折的山涧路之后，眼界中突然出现的向日葵海洋不禁让我们惊叫起来，一望无际的向日葵整齐有序的排列着，还有那远处依稀几只低头进食的牛羊以及近处零散的几座炊烟袅袅的房屋，没有车水马龙，也没有灯红酒绿，有的只是最淳朴的生活，也许这就是陶渊明口中的世外桃源吧。

可可托海除了盛产稀土之外，还产有一种稀有宝石——海蓝宝石，虽然如今这里已经被改造为国家级的地质公园，但是关于这里的故事和传说，却依旧那么响耳，而这些故事的背后，恐怕只有这里淳朴的居民才会知道了。

五天的行程很紧凑，而新疆的美也绝对不止眼前的这些，作为活动中的主力担当，CX-4的表现的确给力，其实与其评判它的好坏，不如形容它的个性要更加的贴切。

CX-4就像是一位情人，她能给你带来无限的挑逗和情趣，但是在接受她的同时，你会发现她的任性脾气也是让人无奈的，CX-4的优势在于它能给你想要的驾驶乐趣，但是在激情的同时，你也不得不接受它的一些小缺点，中庸从来不是它的性格，个性才是真实的它。