三管齐下，一汽大众奥迪“卓粤计划”新目标力促增量

华南市场，历来是汽车消费市场的一块“高地”。单就广东一省，乘用车年销量就接近250万辆，多年来始终稳居全国第一。

疫情的发生，为今年的大湾区车展（深圳车展），赋予了区别于往年的含义。

一方面，这是疫情之后华南地区首个大型车展，具有“风向标”作用；另一方面，由于北京车展取消，部分车企推新节点后移，深圳车展一定程度上也承接了这种需求。

当然，无论怎样变，深圳车展“豪车展”的属性并没有发生改变。当地旺盛的换购升级需求，以及对周边东莞、惠州等地的辐射作用，促成了豪华品牌们的重视。

在众多参展的豪华品牌中，一汽-大众奥迪的表现尤为亮眼。不仅霸气十足地包下整个6号展馆，更带来包括奥迪Q3轿跑、全新奥迪Q7、全新奥迪A4L等今年最新推出的重磅新品。

无疑，深圳车展是消费者与奥迪新车接触的绝佳窗口，更是行业观察这个领军豪华品牌的重要契机。

（1）“卓粤计划”三年考：市场份额不断提升，市占率高达19.2%

自从一汽-大众奥迪在2017年首次提出攻坚华南市场的“卓粤计划”以来，一转眼已有三年。

除结合南方用户的喜好，推出一系列个性化的“南方车型”外，三年间，“卓粤计划”更旨在通过区域差异化营销战略，整合全方位资源，全体系发力，实现了奥迪品牌影响力、用户满意度和经销商盈利水平的全面提升。

这种提升的最终结果，自然反映在销量上。

2020年前5月，奥迪南部区累计销量达到38586辆。随着疫情逐步得到控制，奥迪南部区在过去三月销量逐步攀升，分别达到7052辆、9876辆和10518辆，5月销量更是获得同比增长22%、环比增长7%的大幅提升，展现出奥迪品牌强大的产品实力和进取精神。

当然，一个比销量更值得欣喜的数字是，奥迪在南区豪华品牌的市场占比，已经提升至19.2%，继续稳居各大豪华品牌的前列。

无疑，在激烈市场竞争中，奥迪品牌再次上演了“强者恒强”的戏码。

（2）后疫情时代，三管齐下力促增量达成

当然，为了迎接“后疫情”时代带来的市场挑战，一汽-大众奥迪显然不满足于过去的成绩。

因此，一汽-大众奥迪在本届车展上提出了““卓粤计划”的最新目标，即通过三大销售战略——“头部经销商、网络补强、集客提升”来促进市场增量的实现。

在功夫汽车看来，三大战略不仅是一汽-大众奥迪南区对市场“马太效应”加剧的一次快速回应，也是保障经销商体系力持续改善的又一次“精准赋能”。

同时，一汽大众-奥迪南区也着力补充过去渠道体系上的短板，让更多此前没有得到覆盖的地方实现网络覆盖，让品牌触达消费者的成本降低，提升服务半径，成为其持续增量的关键。

此外，尽管南区市场虽然颇有共性，但同样存在显著的地方差异，譬如广州和深圳两地不同的消费习惯，又或者限购与非限购城市之间的差别，往往会带来天差地别的市场需求。因此，采取“一城一策”的营销策略，无疑将更有利于区域销售实现细化运营，进一步提升销售效率。

也正如一汽-大众奥迪销售事业部南部区总经理胡海峰表示，“未来，我们将持续推进本土化营销策略，进一步深化品牌创新体验平台，并通过全体系的不断进化，树立更具魅力和特色的南方品牌形象。”

（3）功夫拍案

近年来，豪华车市场虽然仍保持着远超行业平均水平的增量，但是，随着消费结构的改变，消费者对品牌、产品、服务等层面不断提升的需求，豪华车市场也已经告别了过去野蛮生长的粗放型模式。

过去单凭增加产品数量、增加渠道数量的增长模式已然走到了尽头。

即便强如奥迪，也唯有实现更精细化的运营，用更灵活、更立体的市场策略找到自身增长的“第二曲线”。

而从这次“卓粤计划”新目标的推出来看，一个力图在“后疫情”时代，继续深耕华南，持续推进本土化营销的一汽-大众奥迪，已然向我们走来。