皓影碰撞疑云
车厘子 2020-06-22 21:39:28 1
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作为长期混迹于汽车圈的媒体人士，什么奇怪的现象没见过。但近日发生的一则声明，让见怪不怪的汽车圈再次热闹起来。20日，中保研发布声明称，网传皓影测试数据并非中保研发布，且中保研关于包括皓影在内的相关测试结果“被盗”。此前，6月12日，中保研公布的广汽本田SUV车型皓影的测试视频与照片显示，经过正面25%偏置碰撞测试的皓影A柱出现变形，而在侧面碰撞测试中，皓影的B柱同样出现变形。在“中保研”此前公布的成绩中，皓影除耐撞性与维修经济性指数为P（较差）外，车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G（优秀）。而在正面25%偏置碰撞这一细分项目中，皓影则获得了A（良好）这一评价。吃瓜群众疑惑的是，让中保研在去年底名声大噪的帕萨特偏置碰撞实验中，撞弯A柱后的帕萨特评价是P（较差）。不一样的评价结果，加上测试数据“被盗”这些戏剧性的神操作，让吃瓜群众一时间无所适从。但测试数据被盗这样的乌龙事件，使得中保研的公信力遭到了质疑。当然，无论中汽研还是中保研，这些新车碰撞测试机构的公信力在业内本就常遭质疑，但对于消费者来说，最关心的还是广汽本田皓影这款网红SUV车型到底行不行？在回答这个问题之前，车厘子带大家先看看中保研的测试规则和评分标准。从上面的规则与测评标准来看，要真正判断一款车的安全性能好坏，得等车辆N多处进行数据测量和取证，以及对Hybrid III碰撞测试假人进行数据读取等。要知道这些Hybrid III碰撞测试假人浑身都装满了仿人类的骨骼以及各种传感器等，所以其造价能高达50-100万元不等（包括：婴儿、青少年、成年女性和成年男性等假人），正是它们的存在才让汽车变得越来越安全。如果大家能单凭一条只得几个镜头的短视频就能判断出一款车的安全性能，那估计世界上所有的碰撞测试机构都可以关门了，也许连造价这么贵的假人也不需要了，毕竟请专家到现场看一看碰撞测试，就能知道结果的话，谁还愿意投入巨资去进行这些劳民伤财的测试呢？此外，汽车的车架刚性同样不是判断一款车安全性强与弱的绝对标准，当然这是相对而言的。如果一辆泥头车跟一辆小轿车相撞，那结果可想而知，如果两辆小轿车同时相撞，那车架刚性更强的车确实也会占一定的优势，但如果用车架刚性更强的车和刚性一般的车以相同的车速去撞路人的话，估计前者对路人造成的伤害会比后者更严重。再加上考虑到车重、燃油经济性和环保等因素，车架的刚性其实应该是有的地方软有的地方硬，不能一概而论。远的都不说了，就拿中保研自己的碰撞测试成绩来看吧。有一款国产车型和合资车型在25%小偏置碰撞测试中，都出现了A柱弯曲的情况，但两款车内的假人受伤程度都不一样。大家不妨看看下面两张图，猜猜哪一个假人受到了更大的伤害？没错，答案是下图A柱没变形车辆里的假人受到了更大的伤害。测试结果见下图（估计肯定会有人跳出来说这是假截图，欢迎大家随时上中保研官网查证）。然后给大家看些更震撼的测试结果，这款合资品牌的轿车，在碰撞后A柱可以说是折得接近90°了，但车内假人受到的伤害却比上面两款车还要低，成绩比上面两款车还要好一些。这亦说明了A柱是否变形其实跟车辆的安全性并不是完全对等的。因为还有整个车内座舱空间情况、安全带、安全气囊，发动机碰撞下沉技术等等有关。事实上在国外还曾经出现过这样的情况，在25%小偏置碰撞测试中，A柱没任何问题，但从方向盘里爆出的安全气囊根本没能接住假人的头部，导致假人的头部直接撞向A柱附近的仪表台上。好了，现在让我们回到广汽本田皓影在C-IASI的25%正面偏置碰撞测试结果上吧，在视频中可以看到皓影的A柱出现了明显的弯曲，但官方公布的成绩来看其得分跟A柱没变形的雅阁几乎相当。注意，在碰撞的一瞬间，安全气囊起码是接住了假人的头部。从上图看，假人的生存空间似乎还OK。但是问题来了，之前雅阁的25%小偏置碰撞测试，雅阁在A柱没变形的情况下拿到的成绩如下图。而在25%小偏置碰撞测试后A柱有轻微变形的凌派却拿到了这样的成绩。当然，这也不能说明什么，毕竟只有碰撞测试假人才最有话语权，但可惜它不懂说话啊，而我们又没法看到那些数据。诚然，如果这次中保研公布的成绩是一锤定音的话，我也就真相信了。但问题是，在公布成绩的不久后，中保研突然撤回了此前公布的皓影碰撞测试报告，并发表了一份声明，称测试的敏感数据被盗。好了，重点来了，这份声明里并没有说明此前公布的成绩到底是真的呢？还是？？？作为吃瓜群众的我们，当然不好乱发表个人观点，毕竟随时有可能因此而背上造谣/诽谤的罪名。但群众的眼睛是雪亮的，相信懂车的各位，只要静下心冷静思考和仔细分析，相信这个瓜大家还是能看得出一些端倪来的。至少我的理解是，广汽本田皓影不是一款应试车（大家有兴趣可以查查美国IIHS应试碰撞车的新闻）。但它在用料上是否和雅阁存在差异呢？这估计要等真正的成绩公布后，厂方是如何回应了。 
