试驾丨开着领克05去跑山，感觉竟然像轿车？
领克已经成为一些年轻人的“信仰”。
当消费者越来越年轻，汽车品牌不再局限于提供出行工具这单一功能。品牌定位、品牌文化、产品赋能等因素所综合形成的品牌价值，才是年轻用户真正追求的购买意义。
领克01、02、03以及03+的出现，将“潮流、科技、运动”三种属性融为一体，在这个年轻用户推崇“快时尚、轻奢品”的消费时代，领克汽车很快便找到自己独一无二的地位，并吸引了诸多拥趸。
但价值认同的背后，用户除了对品牌的忠诚，也对产品极致挑剔。领克03+的面市，让整个品牌的产品能力达到新高度。而此时以“CMA新旗舰”身份登场的领克05能否坚守品牌价值并打动用户，成为了大家所关心的话题。
不妥协的设计
领克的外观设计向来富有争议，但这恰恰是“潮品”的重要属性。
与已有车型相比，领克05的造型更为独特。新车前脸保持了领克家族式的设计风格，采用“都市对立美学”的设计理念，从正面看上去显得张弛有度，运动感十足。更为重要的是溜背车尾所形成的coupe造型，将领克05的个性化与潮流感发挥到极致。
另外，作为CMA架构旗舰车型，领克05在细节方面展现出更多的“小心思”。比如新车拥有更为独特的进气格栅，其灵感来源于城市中纵横交错的楼宇建筑，而进气格栅上方的金属装饰条也会随着车型的变化拥有不同配色；在车尾溜背处，领克用一块叫做“极光之翼”的装饰板使05的旗舰身份得到表达，同时也营造出“悬浮式车顶”的视觉感受。
领克05的车身尺寸为4592*1879*1628（mm），与同级其它车型相比并没有明显差异，但2734mm的轴距使其车内空间得到保证，即便拥有溜背造型，后排乘客也不会感到压抑。
领克05虽然不是轿跑SUV造型的“独一份”，但将家族传承与创新完美融合的外观风格以及对于细节的重新表达，可以说是领克的“极致之作”。对于不少年轻用户来说，领克05并不像是传统的coupe SUV，更像是一个“新物种”。
尽管许多人都在说领克还“缺”一款正经的车型，但这种不妥协的设计风格不正是年轻消费者所喜欢的么？
迥然不同的内饰
如果说领克05的外观设计还不足以表现出它的极致用心，那么它的内饰则会让消费者欲罢不能。
领克产品的用料向来很足，05也不例外。软皮包裹、镀铬饰条、真皮座椅、nubuck正绒面革、红色细缝线、燕飞利仕音箱等等一应俱全。对配置要要求的消费者如果在20万价位去购买别的车型总会感觉“少点什么”，那么领克05绝对是那个“完美之作”，配置是明显长板。
除此之外，领克05给用户的最大惊喜恐怕就是这一套新的车机系统以及科技赋能。由于领克最早的车机系统是由欧洲研发中心研发，根据欧洲研发人员的惯性思维，基于Linux内核的封闭式中控系统应运而生。
显然，这并不能满足挑剔的国内用户。为了更好契合用户需求，一款基于Android系统研发的车机也随之诞生。
不过，虽然这两种车机系统功能丰富，但由于硬件限制，频频出现卡顿现象让很多用户并不满意。领克在收到用户反馈后，在05上进行了“大刀阔斧”的改革。
搭载高通骁龙820A处理器的12.7英寸大屏成为全系标配，这就是领克给出的解决方案，“既然要解决痛点，就一定要解决彻底。”高通骁龙820A处理器的性能及成本不用过多介绍，作为旗舰处理器，车机系统卡顿彻底成为过去式。
“领克05的车机系统就像如今的智能手机一样好用。”这是很多体验了这款车机系统用户的心声。拥有了更强大运算能力的旗舰处理器，领克在车机功能性上得以发挥的余地。除了车联网、导航、音乐、天气等多种APP外，领克05还有可以加密的副驾手套箱以及拥有指纹识别功能的HOME键。
采集用户指纹的作用就是精准定位驾驶人员。不同的指纹解锁，对应的是不同的驾驶坐姿记忆、不同的后视镜角度、不同的驾驶习惯，为每一位驾驶者提供属于自己的用车体验。
领克05以车机系统为窗口表现出的新赋能，也成为打动消费者的重要筹码。
既然领克有着“沃尔沃血统”，对于安全性的“计较”必不可少。从以往的车型可以看出，除了对被动安全属性的打磨，领克的主动安全功能的表现也可圈可点。而领克05作为CMA架构下的极致之作，更是“史无前例”地使用了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
不得不说，领克05的这一套自动驾驶辅助系统和沃尔沃有些类似。简单来说，车辆在行驶中，用多功能方向盘调至“领航模式”，所带来的就是双脚彻底解放。车道保持搭配全速域自适应巡航，一般路况下领克05可以实现“自动行驶”。
值得一提的是，领克之前的产品为了防止用户过多放纵，当车辆感知不到方向盘还在被控制时，会在液晶仪表盘跳出提醒。此时，驾驶员必须轻微转动方向才会被车辆重新感知。
这就导致有了一个影响驾驶体验的问题：当开启车道偏离预警系统时，如果长时间直线行驶，即便驾驶员的手放在方向盘上，但由于方向长时间无变化也会导致车辆“误判”。而领克05方向盘使用了重力感应，只要手握方向盘便能感知到驾驶员，这一问题得到解决。
从这些细节之处，可以看出领克05几乎在“不计成本”的投入。而这么做的目的只有一个，为了科技赋能，为用户做到极致。
重新定义运动SUV
“领克05出现之前，很难想象新车的动力系统会和03+一样。”一位准备购买领克05的消费者表示。
开头我们说过，“潮流、科技、运动”是领克最重要的品牌价值。既然领克05能在“潮流、科技”上做到极致，运动属性也必然不会将就而为。
领克05使用了和03+相同的动力总成，即最大功率为254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1800-4800rpm的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，匹配爱信的8挡手自一体变速箱。领克05的高配车型还使用了博格华纳第五代适时四驱系统，前后扭矩可实现100:0以及50:50之间的转换。
强大的动力系统为领克05丰富的驾驶体验提供了基础。
领克05拥有经济、舒适、运动以及越野四种驾驶模式。其中舒适及运动模式一定是用户平时使用最多的选项。
在舒适模式下，已经可以感受到来自领克05源源不断的动力，无论时速表上的指针在什么位置，只要继续踩下油门，获得的加速仍能给驾驶员十足的信心。并且得益于8AT足够的档位选择，从起步到高速飞驰的过程中，整个加速感受都是线性的、舒适的、干脆的。
将驾驶模式更换为运动，线性的加速感受受到破坏，替换而来的是接近“暴力”的扭矩迸发，领克05瞬间变成了一个“不好惹”的角色。
当然，在这种情况下必须找到一个足以让驾驶员充分发挥能力的场地，才能准确获得领克05所带来的驾驶乐趣。而本次试驾之行中路过的宜良“68道拐”找到了它“存在的意义”。零百加速不到7秒，百公里制动不到35米的领克05遇到多弯、狭窄、湿滑的山路，一场征服之旅即将开始。
领克05稳定而优异的制动系统足以保证入弯时可以选择更晚的刹车点，灵敏的方向以及运动模式下“狂暴”的动力输出，可以让领克05在出弯时更加快速的找到最优线路。一路驰骋、一路疯狂，领克05所带给年轻人的驾驶乐趣简单而纯粹。
与此同时，对于驾驶过领克全系产品的体验者来说，可以明显感觉到领克针对05在悬架感受、动力释放节点等全方面对这套动力系统进行了重新调教。这种富有驾驶乐趣的一致性，并不是简单“移植”了一套动力总成能达到的效果，领克05重新定义了运动SUV该有的表现。
总结
“生而全球，开发互联”是领克创始之初的品牌意义。
尽管很多人会说领克不过是一个“国产品牌”，但它表现出的产品高度，绝对符合消费者对于豪华品牌的认知。面对合资品牌、传统豪华品牌产品的不断下沉，中国品牌必须向上才能开拓出更宽、更好的发展道路。领克是先行者，是破冰者同样也是成功者。
而生而不凡的领克05更是将“潮流、科技、运动”做到了极致，假设可以用价格去定义，绝不止20万而已。这款产品表现出了领克不甘平庸的个性，也表现出了领克突破桎梏的决心，也正是领克为什么能一次次征服用户的原因！
点个“在看”再走