合资小型SUV里的最萌车型！开起来又有啥不一样？

在生活中，一般我们认为萌的东西大多都是小巧可爱的，而且无论是男生还是女生对萌的东西都缺乏抵抗力。但要说萌文化的起源，则要追溯到日本，而最初是用来形容日本动漫族中那些年幼、单纯而漂亮的小女孩。如今，萌文化俨然已经成为了一种特别的需求，成为一种风潮，各种萌言萌语、萌造型商品的出现受到不少时下年轻人的喜爱。

其中最典型的，莫过于近年《爸爸去哪儿》一类的亲子节目，高收视率的一个重要原因，就在于节目中以几个童言无忌的萌娃为主角。萌文化的盛行催生了需求，对萌文化的热爱群体莫过于是如今85、90甚至是95后的消费群体，想要获得这类消费者的关注，各行各业无论是营销手段，还是产品的更新换代，都需要变得更有针对性。在汽车市场，我们也能看到不少造型很萌的车型，如奔驰smart、宝马MINI、大众甲壳虫等萌造型汽车设计的鼻祖，圆润的造型、可爱的前脸等特点成功吸引了时下以女性为主的年轻消费者。

但上述车型因为造型设计或是尺寸问题，在实用性方面不如目前主流的车型，令不少消费者虽有一颗“萌心”，依然望而却步。不过这种情况随着东风雪铁龙云逸C4 AIRCORSS（以下简称“云逸”）的到来而得到改善，看上去很萌的造型设计、更大的尺寸和更高实用性，云逸也许会引起日益年轻化的消费者的注意。而最近，兵哥在美丽的海滨城市威海跟它有了一次亲密的接触，发现了云逸并不只是造型萌、尺寸大这么简单。

统一的外观/内饰设计风格。云逸引进自欧洲，本名C3 AIRCROSS，为了避免与之前的C3-XR车型名称发生混淆，新车改名为云逸C4 AIRCROSS，与之前进口版的C4 AIRCROSS并没有任何关系。当竞争对手都在运用凌厉、运动的外观设计的时候，雪铁龙的乐观设计理念似乎让云逸走了一条不一样的设计道路。当你第一眼看云逸的时候，你会发现跟它的老大哥天逸有一点相似之处。而且仔细观察后你会看到它的圆润的整体造型中有很多年轻人喜欢的元素，例如撞色设计、360度悬浮式车顶以及分体式大灯等元素的运用都是偏向于年轻消费者审美需求，同时全车带有很多圆角矩形元素，使得圆润的整体造型看上去很有亲和力。

与外观的惊艳一样，车内设计同样让人惊艳，大面积的撞色设计和圆角矩形元素的运用显得非常有设计感和新鲜感，为进一步满足个性鲜明的年轻人，厂家还将提供个性色彩选装包。无论是车外还是车内设计，你都可以看到法国人总有着自己独特的审美和坚持，例如作为一款小型SUV，云逸却配备了同级少有的Airbump越野套件、无线充电、HUD抬头显示和1.01㎡全景天窗。但中央扶手显得比较鸡肋，虽然可以前后移动，可无论长度还是储物空间都不太符合实际使用逻辑。

“像家一样”的温馨座舱设计。与欧版不一样的是，云逸进入国内后为了迎合消费者对空间的需求进行了加长，车身加长了120mm，轴距加长60mm后，达到了2655mm，为后排乘客带来了176mm的最大膝部空间，后备箱容积达到了422L，另外顶配版还有两段可调式行李厢隔板，进一步增加了装载容积。

如今汽车中控屏幕也在手机屏幕越来越大的风潮带领下变得越来越大，功能也越来越多，除了传统的音响和收音机之外，还加入了导航以及一些更加时髦的互联网功能。对于年轻消费者来说，汽车已经不再简单扮演着交通工具的角色，他们希望汽车可以有更便捷的操作，提供更贴心主动的服务，例如利用车载互联系统来控制中控屏所具备的功能就是他们对车谈论最多的话题之一。

而云逸最大的配置亮点之一就是搭载了斑马智行系统的9英寸中控车机系统，作为第一台搭载斑马系统的合资车型，云逸配有互联系统四大功能模块——远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态、智能设备入口。而在实际体验中，其功能与上汽所搭载的智能系统并无太大差异。

在主被动安全配置上，云逸也有很多出彩的地方，12 向 ADAS 驾驶辅助系统，其中包括自适应远近光调节、盲区探测、车道偏离警示、智能限速速度推荐、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警及制动系统等，让用户在充分享受玩乐出行的同时，也能得到更加贴心的安全保障。

动力操控依然很熟悉。云逸所搭载的动力系统并不陌生，在PSA的其他车型上有所搭载，并且调校得很成熟，分别是蝉联四次国际发动机大奖的1.2T发动机和蝉联八届的1.6T发动机，传动方面，分别匹配5MT和6AT两款变速箱。其中1.2T发动机的最大功率为100kW，峰值扭矩230N·m；1.6T发动机的最大功率则为123kW，峰值扭矩245N·m。而兵哥此次试驾的则是1.6T的顶配车型，拥有运动、雪地、泥地等几种驾驶模式，其整体表现比较平顺，普通模式下，变速箱倾向于通过积极升挡来增加平顺性和降低油耗。当你切换到S挡的时候，油门响应会更加积极，满足对操控有需求的消费者。

同时，即便没有搭载四驱系统，但兵哥在走坑洼和烂泥路段的时候，云逸同样有不错的表现，处理细碎震动和颠簸感很到位。因而，除了不错的动力调校外，云逸的底盘调校同样功不可没，这种调校算是雪铁龙独有的，因为目前能把扭力梁悬挂调校到这种水平只有它了。

近两年，合资品牌开始在小型SUV市场发力，推出了不少富有竞争力的车型，如东风日产劲客、北京现代昂希诺、丰田C-HR、奕泽等在设计和功能配备上均迎合了当前日益年轻化的消费者，加上XR-V、缤智以及昂科拉等老兵，合资小型SUV市场的竞争将会更加激烈。凭借独特的造型和越级的产品力，云逸的到来，一定程度上会引起年轻消费者的关注，如果定价合适，其无疑会为雪铁龙在中国市场注入了一剂强心针。至于云逸上市后的价格能否带给我们惊喜，答案将在9月20号揭晓。